中國市場大跌近30%！BMW 2024第三季銷量出現雙位數衰退

BMW U11 iX1。 摘自BMW

2024年时序已进入了最后一季，因此各品牌亦陆续在近期公布了其于第三季的销售表现，而近期销量始终带有好表现的BMW开始出现了下滑迹象。品牌方对此表示，第三季销售情况不佳除了市场经济放缓外，第三季时针对IBS整合式煞车系统在全球所进行超过150万辆车款的召回活动，也为品牌销售端带来影响。鉴于事态倾向不理想情况发展，BMW为此更于9月10日修改了2024年度的销售目标。

BMW U11 iX1。 摘自BMW

摊开第三季销售成绩单，不论是整个BMW Group抑或是BMW单一品牌，其七月至九月的销售表现皆为负成长，整个集团下跌13%，而BMW则是衰退11.4%，最终以487,062辆坐收，所幸品牌在上半年表现稳定，因此其一月至九月的累计销量仅有小幅下滑2.3%。不过，在电动车销售情况逐渐趋缓的市场中，BMW的纯电车需求仍强劲！

BMW今年第三季销售衰退了11.4%。 图／截自BMW Newsroom

BMW表示，品牌的BEV车款在今年前九月的累计销量已达到266,151辆，相比去年同期大增22.6%，其中，更以iX1与i4为销售量的大宗。至于也隶属于BMW Group中的MINI，其第三季的纯电车型销售也增长了54.3%，共交付了16,536辆予客户。

MINI Cooper SE。 摘自MINI

另一方面，诚如第一段所提，BMW面临中国艰难的市场环境使其在今年第三季于当地销售大跌29.8%，而今年一月至九月的累计销量也衰退13.1%，原本就是BMW最大宗市场之一的中国现在面临困境，BMW目前对于品牌年销量的表现已是保守态度。

除了受大规模召回活动影响，中国市场艰难的情况也让BMW第三季于当地销量大降近30%，使得品牌在七月至九月销量出现了双位数的跌幅。 图／截自BMW Newsroom

相反的，BMW在欧洲市场仍是稳固，尤以英国、义大利与法国等国需求旺盛，今年前九月在欧洲所销售的纯电车型也较去年同期成长35.8%。

BMW U11 iX1。 摘自BMW

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