中国新车削价仍难卖　逾半经销商亏损

▲山东汽车制造工厂。（图／CFP）

文／中央社

中国汽车销售面临供过于求及恶性降价竞争，导致2024年上半年经销商亏损的比例达到50.8%，新车销售亏损严重，新车业务平均单店亏损额达人民币178万元（约新台币783.2万元）。

财新网报导，中国汽车流通协会21日发布「2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告」，显示上述数据，经销商亏损面较2023年明显扩大。2023年全年，43.5%的经销商处于亏损状态。

调查显示，在经销商利润结构中，新车销售亏损严重，新车销售毛利亏26.5%，售后和金融保险成为利润主要来源。另外，平均单店毛利总额较2023年有较大幅度缩减，尤其新车业务，平均单店亏损额达178万元。即使是盈利的经销商，单店的利润也较去年同期大幅下滑。

据全国乘用车市场信息联席会统计，2024年上半年，中国乘用车累计零售984.1万辆，年增3.3%，主要得益于年初春节假期之前的销量成长。到了第2季，乘用车销量年增压力较大，原因是去年同期的基数较高、今年汽车消费需求不强。

报导指出，经销商如果完不成任务，就无法拿到足额返利等。为了实现销量目标，第2季汽车市场出现罕见的高频和大幅度的价格调整。有调查显示，2022年以来，汽车市场终端折扣率持续提升，2022年1月为11.4%，到2024年1月首次超过20%，2024年5月、6月提升至22.2%、23.2%。

中国汽车流通协会通过访谈经销商集团投资人、运营负责人了解到，市场的不确定性主要源于产销失衡，厂家目标虚高造成经销商库存和生存环境持续恶化，频繁降价、甚至新车售价低于经销商进货价带来恶性循环。

调查显示，部分经销商认为，消费需求乏力短期难以改善，全年销量或出现年减，仅约4成经销商认为中国乘用车市场仍会保持增长势头。