中國新動力仙草！東風日產Nissan Sylphy e-POWER正式登場

东风日产轩逸e-POWER正式发表。 摘自东风日产

中国东风日产于9月29日开幕的天津车展上，正式发表轩逸e-POWER (Sylphy e-POWER)车型。轩逸e-POWER是中国市场首款e-POWER动力，也是东风日产打算到2025年在中国推出六款e-POWER车型计划的领头车款。

Nissan的e-POWER系统结合了电动马达、汽油引擎和高输出电池。e-POWER的动力系统与大多数其他混合动力的区别在于，电动马达为前轮提供动力，而汽油引擎仅在必要时用于为车辆电池充电。e-POWER通过100%燃油发电，100%纯电驱动的工作方式，既保留纯电的优势，也不再担心有里程焦虑的问题。因此相比混动车型，100%全时电驱的e-POWER在驾驶表现上会更接近纯电动车。

轩逸e-POWER (Sylphy e-POWER)。 摘自东风日产

东风日产轩逸e-POWER与台湾市场的Sentra为同款车型，在外型设计上与纯燃油车款并无太大的不同，主要在V-MOTION水箱罩的造型上做修正，换上新世代的Nissan厂徽，并在车门与尾厢上贴有e-POWER的徽示，尾灯也换成更富科技感的LED灯组设计。

轩逸e-POWER (Sylphy e-POWER)。 摘自东风日产

轩逸e-POWER换上了LED尾灯更富科技感。 摘自东风日产

至于动力系统部分，将搭载由东风日产生产，代号HR12 e-POWER系统，其实也就是由72匹马力的1.2升三缸引擎加上136匹马力的电动马达做为动力单元，官方表示扭力输出可达30.6kg-m(300Nm)，油耗表现可达25.6km/L(3.9L/100km)。

代号HR12 e-POWER系统，由72匹马力的1.2升三缸引擎加上136匹马力的电动马达组成，扭力输出可达30.6kg-m。 摘自东风日产

轩逸e-POWER内装铺陈与燃油版相同，仅在排档杆上做了e-POWER车型的变更。 摘自东风日产

配置在轩逸上的e-POWER系统，已经是第二代e-POWER技术，相比第一代拥有更轻量化的部件，逆变器体积缩小了40%、重量减轻了33%，电动马达的扭矩更增加了10%。

东风副总裁表示：「轩逸e-POWER在中国的推出，代表了Nissan汽车在这一核心市场引入尖端技术，加速实现电动汽车愿景和实现中国碳中和目标的决心。」

官方表示轩逸e-POWER油耗表现可达25.6km/L(3.9L/100km)。 摘自东风日产

Nissan最早于2016年11月首次在日本市场Note上推出e-POWER技术，之后更延伸到Kicks和Serena上，欧洲市场则是Qashqai为主打，最新发表的欧规X-Trail也有了e-POWER车型，澳洲也准备让Qashqai e-POWER登陆。如今就连对岸中国市场上第一辆e-POWER也已经正式发表，距离日本最近的台湾市场，却迟迟等不到e-POWER技术导入，不知道地狭人稠，反而最适合e-POWER技术的台湾，还需要多久才能享有这项便利的技术了。

轩逸e-POWER是中国市场首款e-POWER动力，也是东风日产打算到2025年在中国推出六款e-POWER车型计划的领头车款。 摘自东风日产