中国已获朝俄同意，要再建图们江出海口，日本人为何反对？

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文|Severn

图们江，一条地处中、朝、俄三国交界处，注定会演化出一系列错综复杂地域争端的界河。

尤其是图们江入海口，自二战时期就成为各国重点关照的对象。

日本人为封锁苏联军队，一度将图们江入海口堵塞封住，使其成为一条内江。

而到了现代社会，图们江入海口更是成为日本人的一大软肋。

甚至有人说，掌握了图们江入海口，就能把日本人的野心死死摁住。

那么，图们江入海口如何成为中国拿捏日本人的把柄？

图们江入海口历史问题

图们江，发源于中国长白山东南山麓，总长度525公里，流经中、朝、俄三国，并最终注入日本海。

图们江出海口，位于中国吉林珲春以南70公里外的敬信镇防川村，被中朝俄三国包围。

图们江绝大部分流段，属于中朝界河，只有最后15公里下游流域超出中国管辖范围，属于朝俄界河。

但在历史上，图们江整段流域包括出海口，一直属于中国领土。

15世纪之前，图们江流域是女真族的民族聚居地。

明朝时期女真降服于中原朝廷之后，图们江一带自然也被划归大明朝所有。

图们江沿岸，有明政府设置的地方行政机构。

只可惜，这种状况仅维持到清朝时期。

19世纪中叶，当摇摇欲坠的大清王朝被西欧列强盯上时，也引来了沙俄这一北方侵略者。

1858年、1860年，清廷被逼与沙俄先后签下《瑷珲条约》、《北京条约》。

中国黑龙江以北、外兴安岭以南，以及乌苏里江以东共计百万平方公里大好河山，被划入沙俄版图。

图们江领域和经此通往日本海的出海权，尽皆丧失。

1886年，不甘心的清政府派出大臣吴大徵，与沙俄就中俄边界划定展开谈判。

在吴大徵的据理力争下，沙俄最终做出些许让步，同意中国继续享有图们江出海权。

由此，中国边民利用这一出海权，或出海捕鱼，或海运通商，打通了珲春与海参崴、大连、上海、釜山等远东各大城市之间的联系。

短短几十年，珲春发展成为一个国际性商埠，在吉林省城市规模仅次于吉林市。

只不过日本人打响侵华战争后，中国对图们江入海口的控制权很快再度沦丧。

1937年，日本统治集团在对外侵略扩张战略上出现“北进苏联”和“南下太平洋”的分歧。

次年夏天，日寇眼看德军在欧洲战场攻势如潮，苏联疲于应对。

再加上斯大林掀起内部大清洗运动，苏联一些军政长官窜逃至珲春，将远东防务尽皆外泄。

日本人果断抓住这一天赐良机，将“北进苏联”战略付诸实践。

1938年7月底，两军在图们江下游珲春地区张鼓峰发生正面冲突。

自视甚高的日寇，激战数日惨败而归，日本政府赶紧表示愿意求和，两国于12月签署停战协议。

日本人轰轰烈烈的“北进苏联”计划，因一场小小的张鼓峰战役宣布流产。

自此，日寇明确了“南进太平洋”，将中美彻底拖入二战战场的战略方向。

对于彼时的中国而言，张鼓峰战役的影响是灾难性的。

日寇为防备苏联大军南下作战，竟直接堵塞了图们江出海通道。

据当地县志记载：张鼓峰战役后，日本当局随即命令图们江入海口140多户农民全部迁走，将该区域列为禁区。

同时在江上树立木桩，封锁住江面航道。

日本人这一手，直接打断了中国海外通航的活动。

且由于出海口堵塞，导致图们江流域江水泛滥，珲春各地区陆上交通要道一度被隔绝。

吉林一夜之间失去最大的出海口，各国在东北亚的区域合作也受到极大阻碍。

中国试图重新打通出海口

二战结束后，恢复中国图们江出海口建设，成了中国人民的一大心愿。

新中国成立后，一系列复杂的政治原因，导致中国未能及时提出恢复行使图们江通海航行权。

直到1964年，中国才首度向苏联、朝鲜方面提出疏通河道、重建港口的建议。

此事很快得到朝鲜方面的响应，苏联政府也表示理解。

奈何由于后续中苏关系的恶化，图们江出海权问题再度被搁置。

直到1987年5月，中国国家海洋局才重提此事。

经国务院批准授权，中苏就图们江入海口问题展开谈判。

苏联政府表示，不反对中国船只在图们江江口地区航行。

次年11月，朝鲜方面也给出态度，表示同意中国在图们江水域朝苏段的通航。

1989年10月，三国举行联合会谈，苏朝正式承认了中国的图们江通航权。

1990年5月28日，中国派出外交部、海洋局、吉林省等相关单位和专家共计64人，乘坐9艘小船进入图们江入海河段考察。

这是自侵华战争日本封堵图们江后，中国人时隔52年再度经图们江进入日本海。

次年年底，苏联宣告解体。

但俄罗斯政府明确表态，尊重中苏签署的所有有效协议，并且不会推翻苏联在中苏边界问题、图们江入海口问题上的立场。

自此，中国图们江入海口权力的恢复，不存在任何法理上的障碍。

不过，因为当年日本军队为阻挠苏军南下，对图们江入海口展开了恶劣破坏行径，造成目前图们江地势极为复杂，且水流湍急。

想要重新疏通出一条河道，难度巨大，短时间内难以实现。

更关键的是，始作俑者的日本人，并不希望中国拿回图们江入海权。

因为一旦让中国船只顺利经图们江进入日本海，日本人对远东地区虎视眈眈的野心不光会被彻底踩死，自身还会陷入中国的直接威慑之下。

日本人的软肋

打通图们江入海通道，恢复珲春国际深水港建设，于中国而言极具政治、经济、军事意义。

经济上，通过图们江进入日本海，可让中国打开东北与俄罗斯、朝韩之间的便捷通道，大大降低彼此间的运输成本，方便中外贸易和国内贸易。

图们江入海口的疏通，对重振中国东北工业基地、加强东北亚区域合作具有实质性推进作用。

军事上，俄日韩等国均承认军舰在领海的无害通过权。

这意味着只要图们江入海口打通，中国海军部队就能开辟出一条从图们江流域，直捣日本海的绝佳战略通道。

最关键的是，打通图们江入海通道，也是揭露、清算日本二战期间侵华罪行的一项重要内容。

打通入海口后，中国可借此机会揭露日寇当初破坏入海口的罪行，并督促其承担破坏图们江生态的罪责。

同时，还应通过外交渠道逼迫日本政府，交出当年破坏入海口的技术资料，并协助中国打通图们江，正如要求日本协助清除日军在华遗留化学武器一样。

因此，一旦图们江入海口重建计划被提上日程，对中国将会产生政治、军事、经济等多重意义。

但对于日本而言，恰恰会与中国反过来。

当初日本人果断毁掉通海口的原因，就是因为惧怕苏联大军。

而现如今的中国军队，较之当年的苏联海军不知强盛了多少倍。

倘若让中国拿回出海权，日本试图在远东筹划的一切阴谋诡计，都会因为中国力量的近距离介入，变得彻底无所遁形。

所以，这些年来日本人一直反对图们江入海口的重建。

只不过出海口重建与否，根本轮不上日本人说话。

中国在图们江、乃至在日本海享有的权力，绝不是一个小小的日本国所能撼动。

站在历史角度，图们江本是中国内江，中国原是日本海沿岸国家。

只不过因为沙俄入侵，迫使清廷割地让权，中国才失去图们江流域控制权。

不过，历史条约又给予了中国在图们江的通航权，现如今的朝俄两国也不反对中国在此航段通航。

所以不管日本国内法律如何规定，与朝俄边界划分是否存在冲突，都无法干扰中国对图们江和日本海的行使权。

而从国际法的角度，中国也拥有沿图们江通海航行，进入日本海的权力。

这部分权力不取决于图们江流经国家，与日本海沿岸国家同意与否也毫无关系。

原因很简单，日本海是公海，而不是日本人的私海。

中国和所有国家一样，享有对人类共同继承财产区域的权利。

从国际法理上来看，中国经图们江进入日本海也没有丝毫障碍。

对此，日本人除了厉声叫嚣，试图阻止中国打通入海口之外，根本毫无办法。

近年来，中国明显加快了与朝俄协商，合作恢复图们江入海口的相关事宜。

就在前不久，中俄政府还在《联合声明》中提到：将与朝鲜方面就图们江出海航行事宜，展开建设性对话。

相信要不了多久，图们江航海通道就会再度开启。

结语

图们江入海口，因其独特且重要的战略位置，上世纪30年代遭到日寇破坏。

直到大半个世纪后的今天，图们江也没能恢复航海通道。

但就目前局势而言，随着中国全球范围内“一带一路”建设的高速推动，中俄朝协同打通图们江出航口，仅仅是时间问题。

而图们江恢复通航的那天，也是日本人野心被踩死、彻底被拿捏住日子。

参考资料

贾宇.国际法视域下的图们江和日本海问题[J].亚太安全与海洋研究,2020(03):36-47+4-5.DOI:10.19780/j.cnki.2096-0484.20200511.001.

黄庆波,林凯粤.加快推进图们江出海口通道建设研究[J].东北亚经济研究,2019,3(05):75-87.DOI:10.19643/j.cnki.naer.2019.05.007.

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