中華汽車法說會回應MG自製率問題 明後年兩款三菱新車將現身

MG要如何度过自制率新制，是目前市场关注焦点。 图／MG提供

中华汽车昨天举办Q2法说会，除了发布2024年上半年业绩外，经济部8月起实施的关于自制率的「在地化供应链合作价值比率」新政策，直接冲击旗下品牌MG也受到关注。

而针对新车规划部分，中华汽车除了提出今年第四季将推出菱利大改款车型外，也预告自主研发的3.5吨电动货卡将于2025年问世，另外就连许久没有新车动态的Mitsubishi，预料也将持续合作，在明年及后年推出二款新车型。

至于外界关注关于MG后续发展及台湾大通上市时程部分，中华汽车指出售服维修不受影响，持续提供完善的服务，已成交订单交易条件不变，并将尽力早日交付。但目前MG 4暂停接单，两大燃油车HS、ZS采限量接单，造成品牌立即性的冲击，据了解8月MG领牌状况在各种不利因素交相影响下，交车表现呈现断崖式衰退情况。

MG4 EV旗舰版。 记者陈威任／摄影

中华汽车表示将与协力厂商讨论，加速在地化比率，将冲击降低，并与协力厂共组任务团队，加速达成政策要求。

中华汽车表示将与协力厂商讨论，加速在地化比率，将冲击降低，并与协力厂共组任务团队，加速达成政策要求。 摘自中华汽车法说会简报

至于同样透过CKD方式来台的台湾大通G50 plus，也受到自制率新制度影响，到底何时能购上市，中华车仅表示，目前积极进行在地化比率提升工作，「有些新车上市时程的确受到新政策影响，目前时间未定。」

MAXUS G50 Plus。 摘自上汽

其中，今年将成为重磅车款的中华菱利，长期都是台湾轻型商用车的主力销售车款，一直都是市场第一选择。近年则是在TOYOTA Town Ace导入后，市占被瓜分不少，也失去销售霸主的地位。这次大改款车型中华汽车也预告包括车格加大、空间优化、动力提升并将导入ADAS Level 2，是否将抢回轻型商用车之王的宝座，后续有待观察。

中华菱利大改款将于第四季上市。 摘自中华汽车法说会简报

另外，长期耕耘台湾商用车市场、近年更积极投入电动车发展的中华汽车，也预告明年将推出3.5吨电动货卡，并将深化六大自主技术，包括高效节能一体式电驱动系统、国内首创电动货/商车产线、多功能性前悬吊与高荷重后悬吊设计、电动车创新科技配备及先进驾驶辅助系统等，国产率近9成，预计为台湾市场带来崭新风貌。

全新3.5吨电动货卡将于明年登场。 摘自中华汽车法说会简报

比较让人惊讶的是，近几年都没有新车推出的中华三菱，原本以为与日本技术母厂Mitsubishi的合作关系已经走到尽头，但法说会却无预警抛出明后两年都将推出新车，并将采取在地生产及贩售，势必让长久支持三菱品牌的车主感到兴奋。

三菱终于有新车要导入台湾市场。 摘自中华汽车法说会简报

以当前市场趋势而言，休旅车及跨界休旅依然是市场王道，而目前中华三菱产品线确实没有特别亮点，也因此不论是海外推出已久的新世代Outlander车系、或是目前也有左驾车型提供的小型休旅XForce，都将是接下来潜在有望导入国产化的车款。

三菱Outlander PHEV。 图／Mitsubishi Motors提供

Mitsubishi Xforce。 图／Mitsubishi