中捷12月19日通车喊卡 燕鞠躬道歉
台中捷运绿线原订19日通车，却因重大故障喊停，将待确定安全后才营运。（资料画面）
台中捷运绿线原订19日通车，却因重大故障喊停，台中市长卢秀燕（右二）及市府团队以90度大鞠躬向市民致歉，将待确定安全后才营运。（林欣仪摄）
台中捷运绿线试营运期间发生重大故障，历经3周检测，中市府认为故障原因未完全厘清，且从断裂轴心检测结果推估非个案，基于安全考量，市长卢秀燕昨90度鞠躬向市民致歉，宣布取消19日举行的通车典礼，待通车后也将向北市捷运工程局求偿。
邀专家学者协助解决
「我宁愿挨骂，但市民安全至上！」卢秀燕表示，北捷局上周提出故障检测结果与解决方案，市府认为厂商对通车期限太过乐观，为确保安全，决定取消19日通车典礼并再度退回北捷局报告，也将成立「轨道故障审查委员会」，邀专家协助，解决方案必须经委员会认可，才会讨论通车时程。
北捷局也向台中市民致歉，承诺将全力要求厂商改善，尽速成立由专家学者组成审查委员会，厘清相关疑义，以昭公信；但后续的改善时程须再进一步确认，将以营运安全为最高原则，早日通车营运，以对社会大众交代。北捷局也尊重中市府求偿，目前已暂停对厂商计价付款且后续依契约，中市府若有营运相关损失，可由北捷局代位求偿。
交通局长叶昭甫指出，市府要求厂商从设计、制造、安装与材料4大面向扩大检测，目前初步判定材料、安装可能是断裂原因；连结器轴心在降伏强度、抗拉强度都比原设计标准低，显示可能是材料出状况，但这究竟是通案或个案？北捷局必须扩大检验未断裂的轴心并说明是否有安装问题。市府将邀请机械工程、材料及轨道专业的专家加入捷运故障审查委员会，协助专业判断与确认，「安全性问题不会是厂商说了算」。
台北长柯文哲也认为捷运局提出的报告没有完全说明技术问题和断掉的原因，要求北捷局提出委员名单，另请台中市提出检查委员会，强调最后是川崎公司负责川崎公司就要处理。
中捷公司董事长林志盈说，北捷局与川崎重工将改善措施完成日订在明年2月，时程中却不包括安全审查、试车规画，中捷公司与市府都认为此日期过于乐观，要求重新评估并重提时程。