中捷车厢连结器问题曾发生 台中议员怒斥：川崎重工出面道歉
▲台中议员李中（中）要求川崎重工，应为中捷车厢问题出面道歉。（图／李中提供）
台中捷运绿线列车日前连结器断裂暂时停驶，引发民众关切，台中市议员李中23日在市议会总质询时表示，川崎重工在车厢问题上曾发生过多次意外，已是惯犯，却在记者会上辩称「从来没有发生过」，这是非常不负责任的说法，他要求董事长应亲自向台中市民道歉，交通局也应成立专业调查小组，纳入材料与机械工程学专家，尽速提出翔实报告。
▲台中议员黄馨慧（右）要求全面体检车厢，并无限期推迟通车日期。（图／黄馨慧提供）
李中指出，川崎重工日前面对中捷绿线车厢连结器断裂时，竟然说出「从来没有发生过」，这是非常不负责任的说法，李举例，2017年，川崎重工制造的日本东海道新干线列车底盘车架曾发生裂纹，2018年，交付给华盛顿都市交通管理局的车辆，又爆出焊料、布线、连接器处理等问题，在车厢事件方面，川崎重工已经是惯犯。
李中说，如果连结器的材料是整块的，那就要追查材料是否在某些压力、拉力下会产生不当变化导致断裂，如果连结器的材料是拼接，那就要追查当时焊接制造的过程。
李表示，有部分人士将责任归咎在中捷公司的维修上，这是倒果为因、不辨是非，市府是买家，卖家卖出不好的东西，而且还在保固期内，市府当然要向卖家追究责任，其次，中捷公司的日常检修不会去做细部拆解，部分人士刻意无限上纲，这样帮卖家把责任移转到买家身上的作为，实在令人不解。
另外，2017年日本钢铁大厂神户制钢所（Kobe Steel）传出伪造铝、铜零件的强度及耐用度数据，川崎重工替台中捷运绿线制造的车厢，就是使用神户制钢所的材料，当年市议会颜莉敏、黄馨慧等人也曾提出过质疑，现在发生连结器断裂的问题，当年的市府交通局长王义川是否避重就轻？
市议员黄馨慧指出，既然中捷已经发生「从来没发生过」的安全事件，市府应非单点找寻问题，立即全面体检车厢，并无限期推迟通车日期。