中捷延伸彰化 争取双铁共构

台中捷运绿线延伸到彰化要转弯？交通部审议，专家指出既然延伸路廊行和台轨差距不到两公里，何不和彰化铁路高架化共构轨道。（吴敏菁摄）

台中捷运延伸到彰化要「转弯」？延伸彰化路线已纳入前瞻计划，中央信誓旦旦确定会做；但交通部日前召开彰化铁路高架化审议，专家却直指捷运延伸段，紧依台铁轨道，差距不到2公里要多花200亿？彰化铁路高架化既要新设金马新站了，何不共构。

提捷运再东移

这道意见抛出，再度起到震醒作用。彰化县政府工务处长林汉斌指出，捷运延伸说了10几年，最初概念的早年提出形成共同期待，但从愿景道走进实质规画，还得将都市计划全盘纳入；地方对捷运需求是「一定要」，退一万步来说，已经纳入前瞻计划，这笔经费一定要用在彰化。

彰化市长林世贤则提出捷运再东移的构想，呼吁将捷运路廊从圣安路在往东南移，拐进彰南路，新设彰新站和大竹站，整体带动彰化市东区都市计划起飞。

不止捷运延伸彰化路线怎么走？其实，台中捷运绿线的北屯段路廊也还在讨论中，两周前交通部召开审议，又再次退件，台中市政府得补充资料，延伸到彰化再度被点出问题点；要求补充更多具营运说服力的理由，彰县府和台中市政府还在加紧讨论研究中。

纳入前瞻计划

县府内部指出，捷运到彰化是努力争取得到的结果，但路线却一直没有正式定案，再把路线挪动到彰南路是否符合效益？事实是彰化和台中仅有一溪之隔，最后若评估捷运若要和彰化铁路高架化共构，都已经纳入前瞻计划，应允给彰化人又岂能出尔反尔？从彰化车站延伸到和美、鹿港的捷运路廊就着手付诸实践吧。