中美拚经济 散装船Q4不看淡

散装航运9月日租行情

继大陆救经济，带动钢市、房市等原物料需求看增之后，美国总统拜登19日宣告将持续发展经济，避免衰退。法人解读，中、美除了传统「铁公基」等兆美元基建拚场之外，也积极拉拢电子科技业在地制造，引发多国建厂需求，加上欧洲抢粮、燃煤之急，都有助推升散装航运需求看增。

慧洋、裕民等航商也认同，各国控制通膨、发展经济，有助活络经贸活动，包括海上运输，应属利多。其中，美国主要进口钢材等原物料，预期散装航运第四季营运表现比第三季好。

BDI指数9月来涨多跌少，16日小幅回落3.7％、收1,553点，海岬型船日租下跌981美元至12,599美元，巴拿马型船下跌900美元至17,913美元，极限型船上涨237美元至17,057美元，轻便型船上涨86美元至16,281美元。

航商表示，前些天梅花台风影响大陆港口运作，海岬型运力供给减少，带动运价上扬，随台风远离，港口恢复运作，海岬型运力供给逐渐恢复正常，运价修正。

若就9月来运价表现，海岬型船成长2倍、巴拿马型船成长61％。由于8月大陆房地产业不振，造成通常9月开始炼钢原料季节性需求尚未浮现，影响海岬型、巴拿马型船运价，预期接下来季节性因素及大陆房市恢复，有机会增加铁矿石等需求。

在拜登挥舞「美国制造」大旗下，半导体、电动车等制造业大咖加码投资美国，包括台积电、三星等，制造业顾问公司Reshoring Initiative最新报告也指出，过去一个月有数10家美国公司有意返美新设工厂或拓展新业务。

除了美国，这两年来受到疫情影响，加上俄乌、台海等地缘政治紧绷，欧、亚多国政府也纷纷拉拢关键制造业进驻，以免供应链因全球局势影响而动荡，影响企业产能，甚至危及国家战略，也创造新的建厂对原物料的需求。

此外，大陆经历封城、限电，许多库存逐渐耗尽，截至8月底，大陆45个港口铁矿砂库存量，自今年2月的1.58亿吨降至1.38亿吨，加上大陆保交楼，波罗的海航运交易所分析师认为，在政策支持下未来数月基础建设项目需求将动起来。

另外，欧盟9月10日开始停止进口俄罗斯煤炭，转向澳洲、哥伦比亚、南非等国购买，拉长航程，且欧洲正面临500年来最严重旱灾，印度等地缺电，今年冬天需进口更多能源、谷物，都有助干散货载货需求在第四季看增。