中小企業ESG永續轉型最大拼圖／螺絲鏈打群架 拚減碳

华陆企业总经理黄国恩曾认为「减碳」一词离自己很遥远，随着CBAM的实施才意识到与螺丝产业链息息相关。记者蔡宗儒／摄影

华陆企业&华盛螺丝的ESG心法 图／经济日报提供

2022年底，欧盟宣布「碳边境调整机制」（CBAM），在首批碳关税课征对象中，螺丝螺帽等扣件名列其中。台湾作为全球扣件第三大出口国，减碳压力大增，但国内逾九成螺丝业者是中小企业，应对CBAM宛如「越级打怪」，相当吃力。

上下游联手越级打怪

「我们很了解如何做出客户要的螺丝，却很难掌握ESG、低碳这一块新知识。」华盛螺丝总经理黄国豪说。

不过，CBAM宣布碳关税名单后约半年，在支撑全台七成扣件产能、有「螺丝窟」之称的高雄冈山，已经有中小企业携手上下游厂商迈出减碳步伐。

这项「一带四」计划在去年6月启动，以负责螺丝加热处理的「华盛螺丝」为首，带着上游负责加工的「舜年兴」和「建忠」、下游负责包装的「华陆企业」，以及品牌贸易商「三盟」，共享财团法人塑胶工业技术发展中心（以下简称「塑胶中心」）的顾问资源，进行知碳、低碳及减碳工作。

「知碳」包含了解CBAM现况、碳盘查教育训练；「低碳」则涉及了能源耗用评估及节能辅导；「减碳」则是走碳盘查流程，了解自身碳排比率高的项目，并完成CBAM过渡期的试申报表单。

华陆华盛带头找资源

从事螺丝包装的「华陆企业」总经理黄国恩说，他多年前听到上市柜公司部署减碳设备，「那时觉得离我很遥远。」直到近两年媒体大幅报导CBAM，碳焦虑才正式降临。

幸好，华陆企业课长吴瀚曾在公部门任职，他开始搜寻政府计划。由于冈山许多螺丝公司是家族企业，华陆企业和华盛螺丝的负责人也是亲戚，加上其他供应链伙伴，就这么一个拉一个投入减碳。

「中小企业必须要『打群架』。」政治大学信义书院执行长别莲蒂说；当单一补助案不一定好申请，别莲蒂认为业者共同申请计划做碳盘查、认识CBAM，是很务实的作法。

塑胶中心顾问周长逸指出，两家业者都从「节能」做起。例如：华陆企业汰换厂内开的柴油车，改向外租借电动车，较原先减少七成碳排；华盛螺丝则把工厂的水银灯换成LED灯，兼顾节电和照明。

「原本有79盏灯，现在开49盏就够亮了。」周长逸说，节能行动看似微小，却让中小企业迈出减碳第一步。但螺丝中小企业者的减碳之路，并未就此迎来幸福快乐的结局。

因为缺乏智慧化的企业资源规划（ERP）系统，华陆企业得把整年进货资料和收据一笔笔输入Excel，以计算排碳细项。吴瀚认为，相关智慧化补助案对「中小企业」的认定太广泛，10人以上合法登记者就可申请；像华陆企业这类员工少于30人，又是供应链中碳排相对少的包装业者，估算「减碳效益」时，难以跟规模较大的公司竞争。

经济部产发署永续发展组组长吴振华回应，根据产发署统计，「中小型制造业低碳及智慧化升级转型个案补助」2023年共有745家厂商通过申请，员工数少于30人的公司占28%，员工数30人至99人占53％，100人以上公司占19%；他认为该案并未独厚规模较大的中小企业者。

但针对业者质疑「减碳量小，是否较难申请到补助案」，吴振华回应政府预算有限，减碳效益的确是评估补助与否的指标之一。吴瀚建议，政府可以针对中小企业规模，细分申请补助的组别。

华陆企业和华盛螺丝还碰到许多始料未及的减碳障碍。当华陆企业向厂商索取纸盒重量等文件，对方回应没有标准化资讯、要华陆自行秤重。华盛螺丝向厂商要资料时，也有人心生警惕、觉得机密被打探。

他们也观察到多数螺丝同行对减碳并不热中。黄国豪说，「中小企业容易陷入一个死循环：生意好的时候忙着处理订单，生意差的时候很难投钱转型」。

事实上，近年受到俄乌战争、中国大陆倾销等国际情势影响，台湾螺丝业景气相当低迷。两家业者都说，订单变少，才有时间投入减碳。

附加价值已提前浮现

加入辅导计划后，减碳的附加价值跟着浮现。黄国恩说，柴油车换成电动车可减少废气，改善工作环境。黄国豪则透过碳盘查意识到，透过资讯落差赚钱的时代已经过去了；难免有人借此估算竞业产能，但他认为适当共享资讯，可以了解他人用电效率，也能刺激公司成长。

不过，同行的观望态度偶尔会动摇减碳先行者的决心：这真的是现在最急迫要做的事情吗？

别莲蒂说，「企业要考量，未来才想弯道超车，你不一定能跟上。」吴振华则呼吁业者透过产业辅导中心免费专线咨询碳盘查事宜，政府也可派专家进厂说明。

而对于ESG兼具「永续未来投资」和「转型成本」的两面性，中小企业有无奈，也有韧性，「希望政府可以提供中小企业更明确、一致的减碳资讯和指引，让我们知道接下来该怎么做。」黄国恩说。