中小型散装船 缴出史上最好成绩单

另外，正德第三季财报三率三升，毛利率冲高至39.63％，单季EPS为0.66元，累计前三季获利2.17亿元，已超过去年全年，毛利率33.19％，累计EPS达1.35元，都写下历史新高。

慧洋指出，近期波罗的海干散货指数（BDI）回档，主因海岬型指数（BCI）修正，10月底BCI指数为4,349点，相较10月最高点下跌58％，中小型船舶运价指数相对稳定。慧洋船型以载运谷物等中小型船舶为主，第四季进入北美谷物出口旺季，10月底中小型船舶运价BHSI指数为1,972点，相较10月最高点跌幅仅4.36％，且10月BHSI指数平均仍较9月增加8.11％，慧洋10月自结营收及获利仍创新高，也看好今年全年换约涨幅可达七成。

正德表示，由于散装航运市场仍一船难求，租家都来要求续约，全球供应链危机还看不到尽头，且塞港更加严重，预期第四季运价可望维持第三季历史高档水准。业界研判，疫情、塞港、造船速度都不能立即改善，至少明年散杂货轮航运市场景气，将维持目前热度。

看好后市发展，散装船公司赚到钱，立即投入新造船计划。慧洋在10月底董事会再次通过新船采购案，预计以不高于7,000万美元（约新台币195亿元），向今治造船厂增购两艘高规格节能减碳散装货轮（Supramax / 64,000DWT）。

慧洋船队总计多达134艘船，今年来已交付6艘散装船、一艘液化石油汽船（LPG），新造船订单还有17艘，受惠过去长久与日本造船厂维持稳定订船政策的友好关系，使慧洋成为市场上少数仍能持续预定新船的散装业者。