中央地方達共識 機捷採購新車拍板

机场捷运在TPASS通勤月票助攻下运量提升，负责营运的桃园市政府有意采购15列新车，希望拥有产权的交通部能全额补助，昨天在立法院交通委员会考察时与交通部官员讨论后，达成政院版本共识，先采购10列，总经费约60亿元，负担比例则是中央与地方分摊各半。

机捷横跨桃园、新北和台北，2017年通车后，曾经平均日运量达7.6万人，但2020年遇到新冠疫情下滑至3.7万人，在TPASS助攻下，今年达到10万人水准；桃园捷运公司评估现有列车无法应付未来第3航厦启用，及地方都市开发的庞大人潮，去年向中央表达希望添购9列直达车和6列普通车的需求，并争取全额补助。

郑文灿本月12日视察机捷及TPASS使用情况，提出采购6列直达车和4列普通车方案，其中直达车采购费由中央补助84%，普通车中央不负担，采购费约60亿，中央与地方约各负担一半。

立法院交通委员会昨天先在桃园市政府听取简报，除了委员会成员鲁明哲与邱若华，立委牛煦庭等人也到场关心，交通部长王国材、铁道局长杨正君等人出席；市府官员简报时仍努力争取全额补助，但与中央官员交换意见后，考量采购列车有急迫性，从采购到交车也需一段时间，因此达成共识。

中央、市府官员最后达成政院方案共识，桃捷表示，郑文灿提出政院版本后，桃捷进行相关评估，虽与原先期待有落差，但考量增购案已商讨多年未能启动，如依原方案继续协调，恐旷日废时；现阶段将采纳政院版本，但仍会在车厢数量与经费比率上继续争取中央支持。

鲁明哲表示，机捷采购列车采政院「6直4普」方案，希望相关行政作业赶快进行，尽快定案，至于未来是不是有更多机会争取中央经费，是未来努力的方向。

牛煦庭则说，机捷肩负国门旅客及北北桃跨域疏运，是国家重要建设，希望中央看在桃捷过去疫情期间亏损严重财务吃紧，能给多一点补助，但采购列车事关整体运能与民生需求，再拖下去也不是好事，未来会继续为地方争取更多资源。