中央为闽粤建的龙龙高铁，在龙岩梅州河源五华等设11站，意义多大

龙龙高铁，是一条连接福建省龙岩市，与广东省龙川县的高速铁路，这条铁路最高设计时速为350km。近日，中国国家铁路集团发布消息，龙龙高铁正式进入静态验收阶段，接下来是联调联试，意味着距离开通运营日期又近了一步。

龙龙高铁，贯穿交通基础设施发展相对滞后的闽西南和粤东北地区，将开辟福建和广东北部连接的高铁新通道。你知道这条高铁线，将惠及闽粤两省哪些市县吗？对于沿线城市又意味着什么呢？今天我们就给大家分享一下。

龙岩市

龙岩市，位于闽西腹地，是一个著名的老区城市，有色金属和烟草工业都很知名。如今的龙龙岩是一个拥有271万人口规模的城市，2022年实现GDP总量为3314亿元，也是龙龙高铁的起始站。

① 新罗区（龙岩）

新罗区，是龙岩市的2个市辖区之一，现有常住人口超过80万，2022年实现GDP为1082亿元，排名全市各区县第一位。

龙龙高铁，第一段使用既有的赣瑞龙铁路（设计时速为200km），起始站点是位于新罗区的龙岩站。龙岩站，是一个既有的高铁站，车站有6站台13线，是南昌铁路局管辖的一个二等站。

② 上杭县

上杭县，位于闽西南，隶属于龙岩市管辖。上杭县是著名的有色金属之乡，世界500强企业紫金矿业集团就在这里。上杭县有37万常住人口，2022年完成GDP总量513亿元。

龙龙高铁从龙岩站引出后，进入上杭县境内，第一站为古田会址站，至此之后不再沿用赣瑞龙铁路。新建的龙龙铁路福建段，运营时速为250km。从古田会址站引出后，进入龙岩市内的第二站——上杭北站。

③ 武平县

武平县，位于闽西老区，是一个拥有27万常住人口的小县城。武平县，2022年实现GDP总量为306亿元。

龙龙高铁福建段，从上杭北站引出后，进入武平县境内，并设武平站。武平站的规模不大，为2站台4线。但是，武平站的设立，将正式结束武平县不通铁路的历史，将大大便利当地居民的出行。

梅州市

梅州市，位于粤东北地区，与龙岩市、赣州市一衣带水。梅州市有540多万的户籍人口，2022年实现GDP总量为1318亿元。

④ 蕉岭县

蕉岭县，位于闽粤赣交界之处，也是一个老区城市。蕉岭县有常住人口超过18万人，2022年实现GDP为105亿元，是一个小而美的城市。龙龙高铁从福建省引出后，进入梅州市蕉岭县辖内，第一站就是蕉岭站。

⑤ 梅县区

梅县区，位于韩江上游，梅州市中部。梅县区有人口超过60万，2022年实现GDP总量为238亿元，是梅州市的核心区城市之一。龙龙高铁，从蕉岭县引出后，进入梅县区辖内，并在此设立雁洋西站。

⑥ 梅江区

梅江区，位于梅州市中部，是梅州两个市辖区之一。截至2022年底，梅江区有常住人口43万，去年实现GDP总量为287亿元。龙龙高铁从雁洋西站，引出后进入梅江区辖内，在梅州站停靠。

值得一提的是，龙龙高铁从梅州站引出后，运营时速将提升至350km，并再次进入梅县区，设立梅州西站。

⑦ 兴宁市

兴宁市，是梅州市代管的一个县级市。兴宁市，是一个人口大县，拥有116万多户籍人口，2022年实现GDP突破200亿元。龙龙高铁，离开梅州市区之后，进入兴宁市辖内，并设立兴宁南站。

⑧ 五华县

五华县，也是梅州市下辖的一个县。五华县也是一个人口大县，其户籍人口超过150万人，2022年实现GDP超过178亿元。双龙高铁，从兴宁市引出后，进入五华县境内，并在辖内设立五华站。

河源市

河源市，北接梅州南接惠州，是连接大湾区腹地与粤东北、闽西南的交通枢纽之地。河源市，现有常住人口超过280万，2022年实现GDP总量为1294亿元。龙龙高铁，将在河源市设一站。

⑨ 龙川县

龙川县，有着岭南古城之称，也是一个老区城市。龙川县有常住人口近60万，2022年龙川县实现GDP为171亿元。

龙龙高铁从五华站引出后，进入河源市龙川县境内，并设立龙川西站。龙川西站，是一个中等规模的站点，属于广州铁路局管辖的二等站，站台规模为4站台12条线，也是龙龙高铁的终点站。

铁路是工业革命以来，人类最伟大的发明之一，现代铁路也被誉为交通之母，而交通又是实业之母。有了便利的交通，也能大大助力一个区域的经济发展。粤东北和闽西南地区的发展，一直都受到交通不便的影响。

如今，龙龙高铁的建设，将大大提升这一区域的人流、物流的周转效率，经济要素更快的流动，也将大大助力这一区域产业的发展和人才的引进，助力地区经济实力的提升。

猜图：这是闽粤两省的哪一个城市？

除了我们提到的龙龙高铁之外，你知道闽粤两省还有哪些正在建设的高速铁路吗？也欢迎大家留言补充。

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