宁德时代：锂矿返利非出于降价目的

宁德时代A股24日收跌1.2％至人民币（下同）393.58元，2023年以来累计上涨1.01％。

综合陆媒报导，宁德时代2023年2月下旬主动向蔚来、极氪、问界等车厂推荐「锂矿返利」计划，未来三年一定比例（动态调整）动力电池的碳酸锂价格得以每吨20万元结算，但参与该计划的车厂，要把约80％的电池采购量给宁德时代。消息一出，加速锂价跌势。

曾毓群24日在宁德时代业绩说明会中表示，如果「锂矿返利」顺利落实，有利于客户与行业。他强调，宁德时代自有矿可以涵盖这次行动涉及的锂盐当量，仍将保持合理的利润水准。

据上海钢联数据显示，24日部分锂电材料报价下跌，电池级碳酸锂每吨下跌2,500元，均价报27.75万元，自2022年11月以来均价腰斩。2022年11月，电池级碳酸锂均价曾高达每吨58万元。

中航证券测算，碳酸锂现货价从每吨58万跌至每吨30万以下，磷酸铁锂正极及电芯成本将分别减少每吨7万元与每Wh 0.18元，如果未来碳酸锂价格续跌，下游车厂与储能企业的成本也将降低。

针对宁德时代会否亲自造车的问题，曾毓群强调，宁德时代在推进CTC（意指把电池、底盘及下车身进行集成设计），会为车厂做好基础工作，宁德时代不会去造车，但会不断创新商业模式，聚焦电池服务领域进行拓展。

另一方面，宁德时代控告同业中创新航不正当竞争案件判决已于日前出炉，中创新航被判违反反不正当竞争法，需向宁德时代赔偿370万元。