竹科交通天天塞成新竹人首要关心问题 议员倡县市合并寻解套

新竹县市通往新竹科学园区的交通是天天塞，市议员李妍慧27日分析用路现况，认为合并对交通改善有益并可解套。（李妍慧提供／陈育贤新竹传真）

新竹县市通往新竹科学园区的交通是天天塞，市议员李妍慧27日分析用路现况，认为合并对交通改善有益并可解套。（李妍慧提供／陈育贤新竹传真）

不论是新竹市区或新竹县通往新竹科学园区的交通是天天塞，新竹县市居民长期来饱受塞车之苦，相关单位也一直都无法有效解决，由于近期不管是竹竹并还是竹竹苗合并议题引发热论，市议员李妍慧27日分析用路现况，认为合并对交通改善有益并可解套。

李妍慧针对头前溪两岸往来竹科的塞车问题，今天特别在脸书专栏「每周妍选」上，贴文分析用路现况，她说，无论是脸书、mobile01还是批踢踢社群，「塞车」几乎长期攻占新竹相关议题首位。

事实上，跨越头前溪县市包括有头前溪桥、国道1号以及经国大桥，3座桥分别连接县市中华路、新竹市东区与竹北交流道以及竹北自强南路与连络园区的慈云路，车流变异量高，每天上下班尖峰时段，短短1公里动辄10余分钟才能通过，是大新竹上班族心中的痛。

李妍慧认为，若从「南北向」交通来看，头前溪桥肩负新竹市连接竹北市、新丰乡以及湖口乡的密集工业带，虽有靠近南寮地方的旧社大桥、旧港大桥以及竹港大桥作为替代方案，但是县市两端东西向路网仍未健全，过了头前溪后还要绕路回到干线，交通时间缺乏优势，替代效果有限；若往园区以东，座落新竹县内的兴隆大桥、中正桥以及新中正桥，也面临相同困境。

她认为，这几座桥在功能上其实应要分摊科学园区与衔接国道任务，但东西向交通耗时，替代3座南北联络的大桥效果并不明显。

李妍慧指出，大新竹交通有3大痛点，包括「车多」、「大众运输弱」、「道路狭窄」。若县市合并，首先要以舒缓县市交界3大桥梁为考量。

其中，新竹市北区台68线武陵路高架桥已预留接往竹北中正西段的开口，应该尽速发包兴建，一来可分摊南北向干道通往东西向快速道路的车流，二来带动竹北西区以及竹市北区建设，让大北区居民的通勤路网看得到也用得到。

此外，针对已经喊了超过15年的大新竹轻轨计划，李妍慧也认为，轻轨虽然还在讨论阶段，但若县市合并升格，将更能有效的统一地方政府以及科学园区管理局，规画衔接新竹市区、竹北市区、高铁新竹站以及科学园区4大节点的路网，将民众期待的轨道运输系统纳入可行性评估与环评，才能走向实际的征收与兴建。