竹市慈云路尖峰时段号志调整 埔顶路、埔顶二路少等60秒

市府交通处委托顾问公司，改善慈云路号志控制策略，将周期从300秒降至240秒，经8月暑假、9月开学测试，缩减埔顶路、埔顶二路等候时间60秒。（王惠慧摄）

新竹市慈云路是进入竹科重要路廊，上午尖峰车流约6500辆，原设计的号志周期为300秒，今年1月东科路通车后，慈云路及介寿路车流均减少，市府交通处委托顾问公司改善号志控制策略，将周期降至240秒，经8月暑假、9月开学测试，缩减埔顶路、埔顶二路等候时间60秒。

代理市长邱臣远表示，新竹市交通有许多急迫改善的难题，市府盘点交通瓶颈及危险路口并逐一检讨，慈云路上午尖峰时段通往园区方向行车严重瓶颈，今年1月东科路通车后，上午尖峰竹北经慈云路往园区通过性车流下降30％，竹北或竹东往介寿路或往园区通过性车流下降45％，有效分散车流。

市府交通处也检讨慈云路号志控制策略，改善慈云路两侧车流便利性，降低往返园区旅行时间；经交通处调整号志控制策略及测试后，缩减埔顶路、埔顶二路进入慈云路等候时间60秒，成效良好、提升慈云路两侧车流便利性。

交通处指出，每日上午尖峰经慈云路车流约6500辆，汇集高速公路、市区、竹东、竹北及台68快速道路车流进入慈云路，原设计周期为300秒，并依各方向车流分配号志秒数，由于慈云路车流通过比例较高，故分配秒数较多，导致埔顶路、埔顶二路必须久候才能进入慈云路。

但今年1月东科路通车后，慈云路车流减少30％、介寿路减少45％，交通处也委托专业顾问公司检讨慈云路周边路口号志秒数，经调查车流量及检讨号志秒数后，将号志周期由300秒调降为240秒，经过暑假及开学测试约1个月，成效良好。

市府表示，慈云路号志控制策略实施1个月，目前成效良好，也将持续观察车流情形，并进行滚动式检讨，为改善慈云路廊车流顺畅及安全性，已积极推动埔顶路拓宽工程，同时争取中央补助办理相关工程改善，包括设置公车避车弯等，盼提升车流顺畅，减少事故风险。