竹县市电动车市占率高于全国 立委盼建置社区充电椿

新竹县市电能小客车的市占率高于全国。（陈育贤摄）

王婉谕23日举办「大新竹地区推动运具电动化友善使用环境建置座谈会」，关心充电桩等议题，要求营建署与消防署将电动车充电车位消防标准纳入法律，交通部则需提出未来3年公共及社区充电桩目标、补助计划及预算。

立委表示，新竹县市是台湾推动运具电动化最关键的先行区域，截至今年6月，电能小客车在新竹市及新竹县登记量分别达到1449辆、2247辆，分别占辖内小客车总辆0.95％、1.03％，仅次于台北市的1.79％，更远高于全国平均之0.64％。

随着电动车的增加，车主在自家社区车位设置充电桩的需求也跟着增加，但往往演变成「好人与好人的战争」，管委会与车主就是否同意设置争执不下，甚至对簿公堂，根本的原因就是政府没有就关键的消防标准、保险分摊方式的问题制定明确指引，也没有足够的预算补助，把推动运具电动化政策的责任都丢给个人和社区承担。

王婉谕则指出，营建署目前正在研拟《公寓大厦条例》修正草案，内容包含降低区权会提案门槛、管委会不得拒绝专业评估及强制要求电动车充电桩设施要保公共意外责任险等，但充电车电动车位的消防标准没有入法，恐仍然难以解决民众的疑虑，因此要求消防署与营建署必须研议将相关标准入法。

出席座谈会的新竹县公寓大厦发展协会理事长谭玉莲表示，既有社区大楼装设充电桩不外乎面临用电安全、消防安全及费用分摊等3大问题，即便社区大楼是私有场域，但充电桩的建置其实也应该视为基础建设的一环，中央各部会及地方政府应提出实际政策，协助社区合理设置充电桩。

市议员林彦甫强调，消防安全是社区大楼居民最多疑虑之处，希望消防署应该订定明确指引，让有意装设充电桩的社区知道如何确保社区安全；廖子齐也认为，过去曾建议新竹市府应参考台北市成立社区充电桩辅导团队的经验，以协助各社区大楼了解充电桩设置相关法规。

蔡惠婷说，社区大楼停车场多设置于地下室，消防车辆及器材是否能顺利进到地下停车场救灾，以及电动车燃烧造成有毒烟雾排烟问题等，均应实际演练可行的救灾模式，并加强消防器材整备，守护居民安全。

市府指出，新竹市目前仅设有27支电动汽车充电桩，在市府团队的努力之下，2024年底预计再增设266支充电桩，大幅提升新竹市的低碳充电设备。

此外，市府已于今年5月15日公告「新竹市既有公寓大厦增设电动车充电设备指引」提供社区纳入规约使用，惟充电设备于社区共用部分使用管理属社区自治范围，市府针对社区充电设置尚无强制应装设规定，社区有任何需求也可咨询市府协助辅导。