專家示警：北濱海地質敏感區 雨後少走

专家提醒，东北角滨海公路一带地质敏感，避免雨后靠近。示意图，与新闻无关。图／本报资料照片

极端气候下，防范边坡灾害挑战加大，近年透过空拍技术辅助，裂隙等变化「有迹可循」，专家也提醒，东北角滨海公路一带地质敏感，避免雨后靠近。

新北市应用地质技师公会理事长游威耀说，目前常见作法是在落石热区盖明隧道，过往会以表面喷泥浆等工法稳固，近年强调融合生态，除绿化外也有水土保持功效，透过生态涵养让地下水减压，有缓冲豪雨效果。另外，近年也透过空拍机监测，比对坡面移动状态，也能防患未然。

游威耀指出，较容易出现崩坍路段就数东北角滨海公路基隆到宜兰一带，沿线很多是政府公布的地质敏感区，建议主管机关落实观测，包含地下水、雨量监测，若时雨量达80毫米就要提高警觉。

南部的南横公路一带也常有道路阻断。交通部公路局南区养护工程分局副分局长王庆雄说，很多学者专家都在想怎么提早预防，但台湾地质偏年轻、破碎，又有地震易使山的应力重新再组合，裂隙中若有雨水进入就容易发生状况，加上日照、雨水、热胀冷缩等环境影响，就可能造成边坡滑动。

王庆雄说，防范方式之一是明隧道工程，若能透过整治工程一次到位当然最好，但山区道路很长，像南横公路近150公里、边坡几千处，不可能全面整治，政府针对边坡有分ABCD四级，做有效的资源分配运用。

王庆雄提到，近年透过航拍图、空载光达技术（LiDAR）技术等做多期比对、建立模型，观察有无坡面改变迹象，增加巡检频率及工程整治，能发挥一定的预防效果，最难防的还是单颗偶发性的落石，即便好天气也可能落下，山区道路管理以及灾害预防挑战愈来愈大。