转子发动机将回归 马自达MX-30率先搭载

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本站汽车10月13日报道 今日，马自达MX-30百年纪念版发布，新车基于燃油版车型进行打造，至此这款全新紧凑级SUV已经发布了纯电版和燃油版，而更令人激动的是马自达现任CEO松本明计划在2022年推出搭载转子发动机增程器版本的MX-30，动力系统包括转子发动机、轮毂电机和电池。

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※新车详解

·马自达MX-30其最大特点是采用了“自由门”前后对开门设计，前门最大开度82度，后门最大开度80度，大大优化了车门空间，更方便上下车，同时无B柱的设计也使得车辆外观新颖独、特别具一格。

·外观方面百年纪念版车型配备了纪念版样式的圆形LOGO和“100 YEARS 1920-2020”的铭牌，甚至在轮毂和钥匙上都带有100周年纪念标志，长宽高分别为4395/1795/1570mm，轴距为2655mm。

·内饰部分，马自达MX-30 100周年纪念版同样采用了深红色作为主色调，包括深红色的地毯脚垫和红色相间的皮质座椅，而座椅头枕处的圆形印花也突出了新车特别版的身份。

·由于该车基于燃油版车型打造，所以动力方面还是搭载了2.0L e-SKYACTIV G发动机+M HYBRID电机组成的轻混动力系统，其中发动机最大功率156马力，峰值扭矩为199牛·米，电动机最大功率7马力，峰值扭矩为49牛·米，匹配6AT自动变速箱。WLTC标准下两驱版车型百公里油耗约6.4L，四驱版车型百公里油耗约6.6L。

·除了普通的轻混动力车型，马自达的CEO松本明还计划在2022年推出搭载转子发动机增程器的MX-30，该车的动力系统包括转子发动机、轮毂电机和电池，转子发动机有着运转顺滑、噪音小、质量轻和体积小的特点，更适合像是MX-30这种级别的车型。

※转子发动机简介

转子发动机是来自德国的工程师菲力斯·汪克尔于1960年发明创造的，而率先完成量产并让其名扬天下的则是来自日本的马自达品牌，转子发动机主要由转子外壳、转子、侧边外壳、偏心轴、气封等部件构成，具有体积小、重量轻以及更容易获得高转速等优点，但同样也存在着混合气燃烧不完全、燃油量消耗过大和对气密性要求极高等劣势，2012年6月22日，最后一台转子发动机在位于广岛宇品的马自达工厂下线。

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