自驾公车商转 南市拚第一

台南市第一条自动驾驶公车路线9日在南科测试，挑战商转营运，国发会主委龚明鑫（右三）、科技部长吴政忠（右五）亲自试乘。图／系整办公室提供

台南市第一条自动驾驶公车路线，9日起在南科园区展开不载客测试，预定今年第四季进行载客测试，将挑战成为全国第一条商转营运的自驾公车路线。龚明鑫表示，台南市府正研议以自驾公车取代轻轨可能性，很多开发中国家经费有限，想发展大众捷运系统，无人自驾公车专用道是很好的选择。

龚明鑫透露，目前民间业者已取得美国标案，若能输出是台湾之光，下一步目标盼输出东南亚市场。

台南市府9日在南科管理局举办第一条自动驾驶公车路线启动仪式，国发会主委龚明鑫、科技部长吴政忠、科技办执秘蔡志宏及台南市场黄伟哲等人率先搭乘体验。

自驾公车行驶计划由市府与民间厂商「理立系统公司」合作，目前规划二条示范路线，包含假日的南科循环线，约6.4公里，及平日沙仑循环线，有3.9公里。台南市府说，自驾公车有六部高解析度的摄影机，以及四组光学雷达，沿途的各项路侧设备，可与车上的人工智慧系统进行即时沟通，掌握各种路况情境。

龚明鑫表示，推动自驾公车除要有法规松绑配合，还要搭配技术团队与建置完善测试场域，台南市建置的场域，跨出非常重要一步。

龚明鑫并说，用于5G前瞻预算500亿元，可以部分用在无人自驾车，让智慧交通更往前一步。他表示，台南市府在研议无人自驾车取代轻轨的可能，从公共建设的角度，不但经费可更节省，还能多服务一倍以上市民，在科技安全做到最好前题下，是非常好的超前部署创举。

龚明鑫表示，很多开发中国家经费有限，想要发展大众捷运系统，无人自驾专用道是很好的选择，也是很有未来性的大众运输系统，车子改造即可，不需重新打造，搭配专用道路，不会比轻轨差，也比很多国家采行的BRT好，营运成本较大众运输系统价格便宜很多。

目前理立系统公司拿到美国标案，在类似文湖线道路上试验，上面没有轨道，跑自驾车环境很单纯，后面要连结几辆车皆可。

工业局系统整合办公室指出，继自驾车在美国输出实绩后，理立对欧洲市场蓄势待发，系整办公室并协助链结理立与荷兰东部某智慧园区，双方正对园区的自驾车潜在合作交流中。资策会国际处长黄琼雅认为，东南亚国家智慧交通是赶超战略，新南向将会是下一个市场。