自去年12月以来 BDI指数暴跌三分之二

图／美联社

据英国《金融时报》报导，全球投资人密切关注新冠肺炎疫情可能造成的长期冲击，这也使得反映海运成本的波罗的海干散货指数（Baltic Dry Index，BDI）再度成为热门指标，而近来该指数大跌，显示中国工业原料需求锐减，全球经济冲击明显浮现。

BDI指数作为煤炭、铁矿砂和谷物等大宗商品的运费成本指标。由BDI指数显示，租赁最大型的海岬型（Capesize）货船的费率，自去年12月以来已经暴跌约三分之二，而且远低于过去20年的平均费率，这代表来自中国的需求大幅衰退。中国为全球铁矿砂等工业商品最大消耗国。

实际的BDI价格可能无法显示疫情目前造成的冲击，而是较能反映未来几周市场的潜在走势。

野村（Nomura）宏观经济策略师高田（Masanari Takada）表示，一般来说，BDI指数在2月上半呈现下行趋势，主要是受到中国农历新年的影响，然后在2月中从谷底回升。

今年状况亦是如此，BDI指数于2月初下探411点，写下2016年4月以来的最低，此后已反弹约29％。

高田解释，过去几年以来，该指数皆受到2月底中国祭出刺激经济措施的支撑，不过今年一连串振兴措施如调降放款基准利率、坏帐豁免等，能否提振生产力仍需观察。

他说：「如果BDI指数今年未见恢复，这将代表全球供应链所受的打击异常严重。」

不过市场分析师认为，BDI指数下滑不完全代表海运需求锐减，有时候可能是港口拥塞等供应方的因素。