阻大陆车化整为零 经部今出手要求国产车最高35％自制比

大陆上汽集团并购英国品牌的MG休旅车在台热销，引发伪国产车质疑，经济部今天发布国产车自制化(在地化供应链合作价值比率要求)比例，第三年自制比要达35％。(资料照)

MG、Maxus首当其冲！绿委批大陆车「化整为零」偷渡来台，经济部今(30)针对大陆车款祭出国产化自制率(在地化供应链合作价值比率要求)，首年15％，第三年拉到35％，且溯及新制实施前的已上市车款。

国内新车一年约45万辆，国内约25万辆，进口车20万辆。但大陆整车及车辆底盘不准进口，其他部分未限制。经济部产发署官员表示，有大陆车款借由「技术授权」方式在台生产零组件，甚至比例达95％，其价格低于国际市场行情，对国内零组件业者不公平，已影响生计。

MG休旅车在台热卖，这原是英国品牌，后遭大陆上汽集团并购，加上裕隆集团有意代理比亚迪、奇瑞，引发绿委不满，批评大陆的电动车零件「化整为零」偷渡。经济部召集各部会协商后，今发布「在地化供应链合作价值比率要求」，把沾到边的大陆车款全部纳管。

包括陆资与国际品牌合资者、陆资并购国际品牌者、以及国际品牌在中国大陆厂生产、中国大陆品牌者四种样态均纳入，车辆零组件自制率须逐年提高，上市第一年15％，第二年25％，第三年拉高到35％。

新制上路，除了MG，即将上市的大通Maxus首当其冲外，经济部产发署官员指出，未来像福特、本田、现代汽车这些国际品牌，有在大陆设厂者，来台都须受到自制率管制。

为何订定35％？官员表示，现行本田、裕隆的国产车，零组件自制化比例至少3成，最高还到7成，所以要求35％是合理范围，不至于影响汽车业者生产新车。

未来大陆样车进口与专业人士来台、进口中国大陆制马达、转向装置、车轴、车架四项产品及相关车款申请或换发车辆领牌，都要先向产发署提出申请并取得同意，政策于8月1日正式实施。