阻击我国汽车出口的两大对手，其中一个已经后继乏力

虽然，日本和韩国汽车企业近年在中国的销量持续下降，但其出口量仍然保持稳定增长，是我国汽车企业出口的最大对手。

2024年以来，中国汽车出口继续高速增长，据中汽协的数据显示，一季度，中国汽车出口132.4万辆，同比增长33.2%。其中，传统燃料汽车出口101.7万辆，同比增长36.3%；新能源汽车出口30.7万辆，同比增长23.8%。

2024年以来，韩国汽车出口增长乏力，韩国今年一季度的汽车出口增速出现明显下降。韩国汽车出口额175亿美元，同比增长2.7%，与去年全年的31.1%相比，相差甚远。

同时，按地区划分，韩国一季度汽车出口的增长主要依赖北美市场，对北美（100亿美元）的出口增长了21.0%，而对欧盟其他地区（-21.1%）、中东（-27.3%）和亚洲 （-2.0%）全部下降。北美地区占韩国汽车出口的比重高达57%，是韩国汽车出口的最大市场。

韩国汽车单月出口额自2023年12月起连续三个月减少，2月下滑至52亿美元，为2023年1月以来的最低值，3月回升至62亿美元。

日本汽车出口仍然保持稳定增长。2024年1-2月，日本汽车累计出口为64.5万辆，上年同期累计出口56.9万辆，同比增长13.3%。其中，乘用车累计出口58.8万辆，同比增长17.8%；商用车累计出口5.68万辆，同比下降18.6%。

但与此同时，今年一季度，日本和韩国国内汽车销量均出现明显下降，将会加大日韩车企加大出口的迫切性。韩国国内汽车销量同比下降11.9%，韩国国产车和进口车销量均下降10%以上。

据日本汽车工业协会的数据显示，受丰田汽车造假事件等因素的影响，日本一季度新车总销量从去年同期的138.2万辆下降到113.1万辆，降幅达18%。

2024年一季度，我国汽车总销量、出口量和国内销量均出现增长。汽车产销累计完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%。国内汽车销量由去年同期的508.2万辆增长至539.6万辆。

韩国汽车出口的最主要市场是北美市场，一季度，北美占韩国汽车出口的比重高达57%。

在日本汽车企业的出口当中，北美市场也占据了相当的比例，如丰田汽车为例，2024年财年前三季度，北美地区占其总销量的比重为29.62%，占其总出口的比重高达38%。

近年来，我国汽车整车和零部件出口的快速增长主要归功于“一带一路”沿线国家，我国对“一带一路”沿线国家的汽车出口量远高于对美国、欧洲和日本的出口。其中，2023年，我国对俄罗斯、墨西哥和泰国等东南亚国家的汽车出口迅猛。

由于政治因素的影响，我国汽车在北美地区销售面临明显的阻碍，东南亚、中东、欧洲和非洲将成为中日韩汽车企业竞争的主战场。受到中国和日本汽车企业的挑战，韩国汽车企业今年在这些地区的销量出现全面下降，后继乏力。

随着我国新能源汽车企业竞争优势的持续增强和巩固、奇瑞等车企在燃油车领域不断取得突破。未来，我国汽车企业将有望在东南亚、中东和非洲等地区不断挤占日本和韩国企业的份额。