最大航程轻松破8000公里 运-20换装涡扇-20发动机现身
▲中国官方公开已装上中国自制涡扇-20发动机的运-20B大型运输机。(图/翻摄自央视,下同。)
军武中心/综合报导
突破俄制发动机的受制约束,《央视》近日再公开已装上中国自制涡扇-20发动机的运-20B大型运输机,同时采用标准空军涂装也显示该版本已批量入役。资料显示,换装过后的运-20性能直线提升,4台的涡扇-20最大起飞重量达220吨、最大载重量66吨,受瞩目的最大航程也将突破8000公里。
事实上,运-20B在过去就一直处于半公开状态,相关照片陆续大量在网路上流传,甚至还以外贸机的身份出现在国际航展上,因此换装涡扇-20并非刚起步,而是需要时间测试、量产。陆媒普遍认为,此次能够以中国空军标准涂装方式现身,说明已经进入批量装备。
运-20早期版本使用俄制D-30KP-2发动机,最大起飞重量179吨、最大载重55吨、最大航程7500公里。随着国产化后的涡扇-18上机,最大起飞重量达到200吨、最大载重量55吨,而涡扇-20大涵道比发动机的出现,最大推力一举提升达到15吨,最大起飞重量220吨、最大载重量66吨、最大航程超过8000公里。
对于中国航空工业而言,涡扇-20的服役带来三大意义。首先,解决运-20「心脏病」问题,其次为摆脱量产的限制,虽说过去曾从俄罗斯获得400台D-30KP-2发动机解决了燃眉之急,但以中国空军朝战略空军发展方向来说,300架以上的运-20需求,发动机就须达到1200台以上,俄制发动机数量明显远远不足。随着未来涡扇-20的稳定量产,进行大量生产装备,甚至出口都将不再是问题。
最后,随着涡扇-20的装备将大幅度提升航空工业的水平。众所周知中国长期以来受困于航空发动机的发展,包含歼-10、歼-11、歼-15、歼-16和歼-20等主力战斗机,都有装备俄罗斯AL31F系列发动机的历史,直到近年涡扇-10B和涡扇-10C的成熟,才逐渐全面换装摆脱对俄罗斯的依赖。而运-20在涡扇-20的完善后,也有了支持进行大量改进型号的底气,例如运油-20空中加油机、改装预警机以及特种运输机等。
不过换装涡扇-20后的运-20B也仍存缺点,就是机载自卫武器系统的配置参数太低,一旦在特殊情况下,遇到空中的敌人需要制敌和反击,将暴露出力不足的担忧。
▼运油-20同时与歼-20、歼-16战机空中加油。(图/翻摄央视军事)