按照原计划美妈妈要在十七日飞到意大利，然后在意大利访问两天后就直飞日笨。
郝副部长却要求美妈妈推迟前往意大利的时间，而且推迟时间还不确定，这让美妈妈无法接受。
罗罗公司一听就急了，公司总裁托尼·伍德当晚就紧急召开了公司高层会议，要使用一切手段让美妈妈留在英国并到谈判成功为止。
会议上罗罗公司确定了三点主要内容，一、要让美妈妈充分体会到罗罗公司的诚意与英国人的热情并有副首相威廉·怀特洛亲自出席明天的午餐会。
二、达成协议，罗罗与保利重工达成合作改进贝斯发动机的协议。
三、真正目的，得到保利公司的镍铼与铼钛金属合金工艺与保利公司送给普惠公司的单晶空心叶片技术。
对铼金属的研究英国人要大大落后于美国人，铼金属的研究还是个新课堂，即使研究最深的美国人对铼金属也只有初步的认识。
英国人现在还在研究添加了碳、硼和锆这三种元素的合金，这三种元素虽然能优先偏析晶界并提供高温晶界强度和抗蠕变延展性。
但是，在铸件中凝固时间较长且没有晶界，还会产生一次碳化物，进而伤害叶片高低疲劳特性。
据英国情报部门分析，美国人的叶片合金中已经剔除了碳、硼和锆这三种元素，更换了新的单晶配方。
但情报部门也仅是知道新的单晶配方中镍含量是59％，其它元素中还有钴、钽、铝、钨、铼等，其中最重要的材料就是铼。
为了得到美国人的单晶配方英国人可是没少下功夫，但不论他们使用什么手段，美国人都守口如瓶。
在美国普惠公司是研究铼金属最强的公司，现在得到了保利重工的新一代铼镍合金后，他们已经完全掌握了二代单晶叶片的制造工艺。
美国GE公司为了得到铼镍合金都付出了好大的代价就更别说罗罗公司，罗罗公司预测二十年内美国是不会告诉他们镍铼合金制造工艺的。
二十年罗罗公司等不起！
也是在当晚林枫从法国赶到了英国并住进了美妈妈的同一栋酒店，其实林枫在法国还有其它重要的事情要做，那就是等待林珊等人的到来。
美妈妈这次出访的最大目标其实是日笨，而林珊等人就是为美妈妈出谋划策的专家。
十六日晚上，罗罗公司的代表来到了美妈妈所住的酒店，他们转达了公司总裁托尼·伍德的诚意。
为了尽量不耽误美妈妈的行程安排，他们特意准备了专机，专机会跟随美妈妈出访完剩下的所有行程直到安全舒适的把她送回北京为止。
十七日一早，郝副部长就来叫美妈妈，要一起去罗罗公司谈判。
高月摇头拒绝道，“郝副部长，为什么咱们要去罗罗公司，而不是让罗罗公司的人来酒店谈判？嗯，这家酒店的会议室很不错。”
“高副部长，这罗罗公司实在是太傲慢了，现在咱们有求于他，还是主动去他们公司谈判的好。”
606所的老大陈俊辰苦笑道，他没称呼美妈妈的公司职务，而是按照美妈妈的行政级别称呼她的。
“他们傲慢管我什么事？！你去通知罗罗公司，要谈就来酒店会议室，不然就免谈，之前与罗罗公司达成的所有协议我都不介意作废！”
高月冷哼，不仅她的行程被耽误，就连儿子也不得不改变了行程计划，这让她一脸的不爽。
她这样做可能别人会说她不识大体，但她就是有高傲的本钱，与罗罗公司的合作从始至终她都没有求过什么，都是罗罗公司主动凑上来的。
儿子说过，保利公司的两款发动机研发起关键作用的是美国人，英国人只是打酱油的。
BLFF11与 BLFF12项目看上去要求不高，使用的技术手段也都不高，但这两款发动机却是实打实的三代发动机。
而罗罗公司的斯贝发动机只是个二代发动机，窝前温度还不到1200度，而BLFF11与BLFF12发动机的窝前温度要达到1500度。
这温度超越了目前的所有三代发动机的窝前温度，不仅低空低速性能优越，还有强大的高空高速能力。
斯贝发动机与BLFF11发动机的推力相当，技术难度系数也差不多，都是铸造叶片（斯贝发动机叶片不是单晶叶片），但性能却差了十万八千里。
差距之大就如同咱们吹嘘的涡扇十五与F35发动机之间的距离，可能还是少说了。
目前的罗罗公司已经攻克了单晶叶片的制造技术，但他们的单晶叶片是镍基合金，里面没有铼元素。
昨晚林枫经过认真考虑过后决定跟罗罗公司分享二代单晶叶片的制造工艺，这不是林枫不重视保护专利，而是咱们国家根本就制造不出二代单晶叶片。
林枫的单晶叶片工艺制造资料对普惠公司来说就如同一层窗户纸一捅就破，但对于咱们国家来说却是难于上青天。
国内的中航工业航材院刚刚攻克了这两种合金，但空心单晶叶片的攻克时间还不确定，如果有罗罗公司的加入，那就会加快很多，也许今年就能完成了。
很快陈俊辰就被打脸了，罗罗公司的总裁亲自来了，罗罗公司的五大高层领导也来了，就连罗罗公司背后的贵族董事们也派来了代表。
更打脸的是他们不仅没有丝毫的傲慢，反而充分展示了什么叫英国绅士。
中午更是有英国副首相威廉·怀特洛与一名英女王派出的代表主持了午餐会，一切的一切都使用了最高的礼仪标准。
而且在这之前美妈妈还应邀去白金汉宫做客，并在那里愉快的吃了午餐。
在上午的会谈中林枫已经完全弄明白了罗罗公司的目的，他们的斯贝发动机改良项目就是个幌子。
罗罗公司早就通过保利重工的超算对斯贝发动机进行了重新设计，并且用软件测试了性能。
改良后的斯贝发动机体积减小了百分之五，重量降低了500公斤（从1900公斤降到了1400公斤零件数量减少了百分之四十八）。
推力增加了百分之十，油耗降低了百分之十五，窝前温度有1150摄氏度增加到了1300摄氏度，彻底改变了斯贝发动机高空疲软的大毛病。
尤其是这款发动机不需要单独加工单晶叶片，而是用保利重工已经掌握的精密铸造技术加数控电解加工技术就可以。
他们新发明的陶瓷涂料可以提高叶片一百度的抗高温能力，而不需要去专门设计复杂的空气冷却系统。