第382章 试航失败

E喷高空侦察机所装备的,是帝国最先进的,光学胶片式组合成像系统。16kbook小说网首发更新它可以在飞行的数小时内,在高空完成长650余公里,宽接近10公里范围内的,地面全景清晰图像拍摄任务。

由于每次飞行数小时后,所拍摄的图像太多。因此并不是每份胶卷都被冲洗,其主要原因是一次飞行有多达数千张的照片,每张冲洗的话代价实在是太大。

为了达到更好效果,E喷拍摄时运用慢速拍摄,这样的雾景反差小,可以提供给专业人员,在低倍显微镜下观看和选择。最后专业人员,会选择有军事价值的照片进行冲洗。

另外由于高空平流层以上,气温相当低下,使用螺旋桨的活塞式发动机,在此空间根本无法正常工作。所以E喷必须使用涡轮喷气式发动机,这也是帝国迟迟没有高空机的缘由所在。

为什么说活塞式螺旋桨发动机,不能超高和超速飞行呢?

它的问题就出在螺旋桨上,当飞机的速度达到800公里每小时,由于螺旋桨始终在高速旋转,桨尖部分实际上已接近了音速;

这种跨音速流场的直接后果,就是螺旋桨的效率急剧下降,推力下降;同时,由于螺旋桨的迎风面积较大,带来的阻力也较大;

而且,随着飞行高度的上升,大气变稀薄,活塞式发动机的功率也会急剧下降;

这几个因素在一起,决定了活塞式发动机+螺旋桨的推进模式,并不具备E喷侦察机的飞行条件,要想进一步提高飞行性能,必须采用全新的推进模式,这就是帝国喷气发动机由来。

而喷气推进的原理其实并不复杂,它是根据牛顿第三定律,作用在物体上的力,都有大小相等方向相反的反作用力;

当喷气发动机在工作时,从前端吸入大量的空气,燃烧后高速喷出,在此过程中,发动机向气体施加力,使之向后加速,气体也给发动机一个反作用力,推动飞机前进;

事实上,这一原理很早就被应用于实践中,中华帝国早在明朝时期的爆竹,就是依靠尾部喷出的,火药气体的反作用力飞上天空的。

在高度上升后,随驾人员,也必须穿上帝国特制的太空服,才能适应驾驶环境的要求。

徐勇和杨辉身穿太空服,在地勤人员的帮助下踏进驾驶舱。他们满意地看着眼前闪闪发光的仪表盘,和各种操作手柄,并回头看了看正在机舱口,对他们微笑着敬礼的战友们。

安检人员在舱口向他们竖起了宽幅绿旗,这就意味着一切状况良好,可以起飞了!两人也同时向安检人员,举起了紧紧握住的拳头,意思告诉战友可以开始了!

建筑内正对着机头的一侧高墙,陡然间被打开一道缝隙,接着越来越大,最后变成了空旷的巨大出口,在出口的尽头,有着漫长而宽大的飞行跑道。

此时塔台上也发出了出发的指令,两人瞬间发动了飞机,发动机声轰轰作响,在空旷的建筑内回音很大。两人激动的向安检人员,和地勤人员们敬上军礼,飞机滑向跑道,一飞冲天。

早就登上指挥塔台的张龙,激动的双眼湿润,做了数年的光杆空军司令,又做了20几年的真正空军司令,如今终于发展到喷气时代了。

虽据皇帝陛下所说,此时的喷气发动机,在技术上还比较稚嫩,并不是成熟的技术,也不具备大规模装备的条件。但E喷的成功起飞,

代表着一个崭新的时代即将来临。

在望远镜内观看着不断爬升,且留下长长飞行痕迹的两架空军宝贝,张龙的心里久久不能平息。他有一种感觉,这是一种至高无上的王霸感觉:

‘帝国就如同E喷一样,站在了

的巅峰!她

所有的列强,狠狠的踩在脚下...永远...’

而徐勇和杨辉也和张龙有一样的感觉,看着高度表的指针轻轻晃动着,显示出飞机现在的高度是1万5千米时,两人的心情都十分亢奋。

不过对于驾驶E喷的飞行员来说,虽长时间的飞行极其的单调无味,而且长时间的枯燥飞行,也令他们倍感疲惫。但在万米的高空,所产生的藐视一切的感觉,几乎和张龙是一样的至高无上。

徐勇正在驾驶着1号飞机享受着至高快感,突然飞机猛地一抖,然后就没了声息。他立即意识到发动机熄火了,仪表盘上的刻度显示飞机正在急速下降,而故障灯也在“嘟嘟”怪叫。

虽然遇到了特殊情况,但他却并未紧张,而是稍稍拉高点机头,让飞机处于滑翔状态。然后他尝试着重新点火,当他努力到第四次时,飞机有些轻微的抖动,然后开始爬升。

于是徐勇知道自己成功了,但当飞机爬升到1万5千米以上时,刚刚的境况再次重演。此时徐勇马上意识到,飞机无法在1万5千米以上高空自由翱翔了!

有了这种想法的徐勇,立即把飞行高度,设定在1万至1万两千米之间,飞机开始稳定下来。不过好景不长,故障灯又一次鸣叫起来,徐勇觉得发动机肯定有问题了,‘不能再继续了!’他决定返航...

无独有偶、在1号机出现紧急情况的同时,杨辉所驾驶的2号机也出现了同样的状况。而杨辉和徐勇一样,都是帝国顶尖的飞行员,他所做出的选择,也和徐勇一样~返航...

两架E喷全部因为同样的问题,先后返航了!不过非常庆幸的是,飞机安全着陆,并没有发生意外状况,接到消息的地勤人员,和张龙等人都严阵以待。

最终技术组的人们开始检查故障原因,但由于发动机过热暂时不能拆卸,大家只好等到冷却后再做了。等发动机冷却后,被技术组拆卸运往科技中心检测。

最后检测的结果出来了,发动机页片与页盘分体焊接多处出现脱焊问题!

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