第104章 入闽轮战(三)

正当杨大队长因找不到机场而心急火燎的时候,忽然听到张志宏说机场就在下面,他便毫不犹豫的向右作了个急转弯动作。因为按照事先的准备,到机场后,机群要右转弯,在跑道上空通过一圈,再解散加入航线着陆。

这是作为二号机的张志宏正处于杨大队长的右侧,而且两架飞机的间隔和距离都很近。张志宏看到一号机突然向自己的飞机急速飞来,来不及跟随转弯,再不采取措施,两机就有相撞的可能。张志宏急中生智,立即向下一推驾驶杆,使自己的飞机从一号机的机腹下面冲了过去,到了一号机的左侧。

杨大队长的飞机像一个庞然大物,擦着张志宏的头皮而过,机身上的每一颗铆钉都清晰可见。好险啊!张志宏顿时像一盆凉水浇顶,从头凉到了脚,头发也好像竖了起来,出了一身冷汗。

在一号机左侧跟队的李中队长和陈大壮看到二号机突然来到了左侧,插在了他们和一号机的中间,本来和杨大队长距离就很小的李中队长怕二号机和自己相撞,也立刻取好高度差,迅速拉杆向一号机的右侧转去,陈大壮随后紧跟。

当后面的三架飞机刚刚把杨大队长的突然动作化解的时候,杨大队长也在转弯的时候看到了下面的机场,此时飞机已经飞过了机场。他一想,当飞机飞过机场时,应当左转弯通过机场,现在自己右转弯,不是转错了吗?

想到此,他又立刻改变转弯的方法,为了争取时间,他又来了个猛烈的左转动作。刚刚到杨大队长左侧的张志宏,由于推杆使飞机下降了高度,飞机的速度有所增加,距离一号机的前后距离更小了,有点冲前的感觉。他还没来得及调整好自己在编队中的位置,又见一号机迎头冲了过来。

为了躲避一号机,从一号机的下放通过已经来不及了,只好冒着遮盖长机的危险,猛拉驾驶杆,从一号机的上方通过,又到了一号机的右侧。由于通过时短时间遮盖了长机,等到看到一号机时,两架飞机的间隔已经变得很大。这时他看到李中队长和陈大壮的飞机也像离弦的箭一样,又快速的到了一号机的左边。

空中四架飞机的一番“炒菜”,真是惊心动魄,那时张志宏他们还没有飞过空战课目,这一类似空战的动作使他们感到后怕,心情长久的平静不下来,真是死里逃生,纯属万幸。

杨大队长并没有发现这一险情,仍然只顾自己作动作,带着很大的油门、很大的速度,快速的转弯和下降高度。张志宏奋力跟队,飞机的载荷已经达到了5G,身上感到有很大的压力,就像在完成一个特技动作,这时他并没有穿抗压衣,巨大的压力压得他透不过气来。

好不容易稳定了下来,但是这时四架飞机的队形就像一盘散沙,根本没有什么规章可言,他们也顾不上什么面子,能平安落地就是好的了。

下了飞机,四个人排成一行向塔台下的休息室走去,都低着头,谁也没有说话,大家还都为刚才空中的动作而担心。这才是空中转场的开始,就弄成了这个样子,下面还有好几段的航程,谁知道还会有什么事情发生。此时,张志宏的心目中已经对杨大队长产生了不信任感,但是他作为一个新飞行员,不好说出来。

几个梯队的飞机全部降落完毕,团长赵俊生简单收集了一下情况,没有什么大问题。当然杨大队长不说,谁也不会知道他们刚刚进行过一次“空战”。气象部门和飞行调度部门都批准他们进行下一段航线的飞行。

下一段航线是从杨村到郑州,飞机由杨村机场的地勤人员加油和检查准备,飞行人员则根据气象资料进行下一段航线的数据计算。

各种准备工作都就绪后,D团的机群又向郑州进发。以后的飞行,张志宏就留了个心眼,在空中把编队的队形适当的放大,给自己留有充分的余地。他回头向后面的三号机和四号机看去,他们也都远远的跟在后面,看来他们和张志宏抱着同样的心情,把安全放在首位,至于面子,就让它见鬼去吧。

从杨村到郑州,从郑州到湖北的山坡,还算比较顺利,各个梯队都没有出现什么大的问题,飞机也没有出现什么故障。在天气比较好的情况下,空军的腿就是长,一天的时间,已经走出去几千公里的路程。从东北到河北,从河北到河南,再到湖北,横跨了四、五个省。

张志宏第一次在一天的时间里浏览了半个中国的大好河山,那一望无垠的华北大平原,是炎黄子孙繁衍生息的沃土;那玉带般的母亲河——黄河,是中华民族的象征。还有那奔腾不息的中国第一大河——长江,配上美如明珠的江南水乡的湖泊,勾画出了人间天堂的无尽的诗情画意。如此美妙的图画尽收飞行员的眼底,这就是飞行员的得天独厚,是地面的一般人所享受不到的。只有这时,张志宏才真正体会到一个飞行员的自豪。

俗话说,站得高,看得远。在万米高空翱翔的飞行员比一般人站得更高,看得更远。看到祖国的大好河山,张志宏的心情无比的舒畅,在杨村机场上遇到危险时的沮丧心情顿时一扫而光。

在山坡机场落地时,张志宏遇到了一点小小的麻烦。由于对山坡机场跑道两头低中间高的特点估计不足,在落地后看到跑道是那样的短,便过早刹车、放减速伞,使飞机的速度过早的减了下来。结果到了跑道中间时,才发现跑道在前面还有很长一段距离。只所以出现了判断误差,就是因为跑道的中间太高,比两头高出将近45米,在跑道的这一头根本看不到跑道的那一头。这就是外场着陆的特点,是对机场不熟悉造成的。

由于张志宏过早减速,使后面的李中队长和陈大壮憋的很难受,也不得不过早减速。通过这件事,张志宏又学到了一手,飞行的细小环节都不能忽视。

全团到了山坡机场,天气已经比较晚了,还有最后一段路程,只好放到第二天去完成了。

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