张志宏的身体状况越来越好,经过刻苦的锻炼,已经能适应特技飞行了,每个飞行日能飞三个特技,这是飞行学员最大的飞行量,教员如果光飞特技也只能飞四次。
他如期的放了单飞,起落航线单飞后,特技课目也单飞了。当他独自驾驶着飞机在空域里上下翻腾,做着各种特技动作时,心情感到无比的舒畅,真有天高任鸟飞,海阔任鱼跃的感觉,特技飞行再也不是一种负担了。
当他在特技飞行时不再像过去那样难受,那样吐的昏天黑地的时候,才觉得其实特技飞行是飞行课目中最好的课目,它能锻炼飞行员的胆量,它能磨练飞行员的意志,它能发挥飞机的最大性能。
他也感叹人类的创造力,过去只见鸟在天上自由飞翔,现在却能把这么庞大的铁家伙弄上天,还能在天上像鸟一样做各种各样的动作,真是奇迹。
飞行训练很快进行到编队练习了。
航校的编队训练不是主要课目,只是让学员体会一下双机起飞和空中跟队的动作,真正大动作量的编队动作要到部队去训练。
开始的编队带飞由两个教学组配合完成,也就是两个教员各带两个学员,这次起飞由甲教员和他的学员当长机,乙教员和他的学员当僚机,下一次则交换过来,空中动作也是交换进行,前半段乙教员带他的学员练习编队动作,后半段甲教员带他的学员练习编队动作。这样可以充分利用飞机和空域,也可以减轻教员的飞行强度。
编队起飞对于长机来说,除了加油门不能太快外,其他动作和单机起飞没有多大区别,只是起飞道不能全占用,只能占左边的一半,僚机占右边的一半,为了防止相撞,互相都不能过中线。但对于僚机来说,和单机起飞相比差别就大了。既要在起飞中保持方向,又要不断的收加油门,使速度与长机的速度一致,保持相等的间隔、距离,不冲前,不掉队,对初学者来说,难度是比较大的。
如何保持两架飞机的间隔、距离和速度差,教员教给学员一个办法,就是卡好标志线。标志线就是根据不同队形,长机投影在僚机座舱盖上的位置,也就是僚机观察长机的角度。角度飞行员在空中无法量,只能找一个相互的关系位置来测量。比如基本队形为50乘50也就是间隔50米,距离50米,观察角正好是45度;梯队的队形为50乘100,就是间隔50米,距离100米,观察角为30度。这些观察角在座舱盖上都有固定的位置。
空中编队中只要始终把长机放在这一固定位置,观察角就是好的。当然光观察角好还不行,如果间隔100米,距离100米,观察角也是45度,但队形却不对了,所以还要参考飞机的大小和清晰程度。
理论上是这样,真正要做好,还要经过多次的实践才能达到要求。
张志宏由林教员带飞,林超由戴教员带飞,组成一个组进行编队训练。戴教员和林超在长机位置起飞,张志宏和林教员在僚机位置起飞。
双机开好车后,一前一后滑进跑道,戴教员和林超的飞机占据左边一半,刹车使飞机停住,张志宏跟在后面,占据右边一半,林教员帮助调整好距离,也刹车停住。摆好位置后,戴教员请示指挥员:
“733起飞。”
“可以起飞。”
“744,加油门,走了。”
在得到指挥员批准后,戴教员又统治张志宏,让他有个思想准备,才开始慢慢加油门起飞。这时林超坐在前舱,只是随着教员操纵,他还没有长机的资格,不能做编队起飞。
两架飞机在草地跑道上快速滑跑,速度越来越快,就像赛道上两辆奔弛的赛车,一前一后,你追我赶。
草地快速向后移动,张志宏有一种从未有过的恐惧感,离得很近的两架飞机,速度又是那样的快,万一有什么特殊情况,不是很快就撞在一起了吗?
他硬着头皮跟队,好在是带飞,后面有教员保驾护航,心理上稍微有点安慰。
做双机起飞,操纵动作的复杂性不亚于初上飞机的起落航线飞行。既要做好自己的起飞动作,检查发动机的工作情况,检查方向,检查速度,还要保持好与长机的间隔、距离,注意力分配要相当的快,头脑的反映也要相当的快。
飞机很快离陆了,收起了起落架、襟翼,飞机到了空中,这时张志宏才有了一种轻松感。其实在空中编队,动作就少多了,何况航校的编队飞行是教学式的,只做一些平飞、上升、下滑,小坡度的转弯。每个动作前长机都会下口令,使僚机知道长机要做什么动作,思想上有准备,动作上有预见。僚机飞行员只是不断的调整油门,保持好编队的间隔、距离就行了。
张志宏学习教员的动作,像拉风箱一样,前后不停的活动着油门杆,两眼紧盯着长机,跟随长机在空中转来转去。
很快,十多分钟过去了,两架飞机交换长、僚机位置。交换后,所有的动作全由林教员操纵,张志宏感到一阵轻松。他无事可做,除了观察自己飞机的工作情况外,还回头看一看林超的编队情况。只见林超的飞机像一条在水中上下跳动的鱼,跟随着长机的动作,忽上忽下,左右摇摆。
带飞,单飞,航校的训练就是这样。
编队训练经过几个飞行日的带飞和单飞也结束了,只剩下最后一个课目——航行。飞完了航行,在初级训练团的飞行就结束了,也就是说毕业了。到那时,他们就是一名飞行员了,当然还不是一名成熟的飞行员。要成为一名成熟的飞行员还要经过长时间的磨练,还要付出不少汗水。
但这也足以使张志宏他们高兴,毕竟已经迈出了一步。千里之行,使于足下,没有第一步的迈出,就没有以后的路程。
那些在预备学校就已被淘汰的战友,他们连飞机都没有摸过。已经上了飞机,但没有坚持下来的战友,他们没有迈出第一步,也就没有以后的路。
张志宏庆幸自己的坚持,庆幸自己没有放弃,所以他成功了。
对于他的成功,他的教员都感到吃惊,飞行那么不适应,吐的那么厉害,却能飞出来。林教员不得不佩服他的毅力,这是他带飞过的学员中唯一的一个。