送走了张伟一行人后，苏明来到了博茨瓦纳的费比普拉特什瓦机场，这是博茨瓦纳最好的军用机场，拥有两条2b级跑道和一条3c级跑道，拥有可防普通打击的机库20座，指挥导航设施完备，除了设备略显老旧外，其它的设施都完好无损。
既然拿出了安哥拉和赞比拉的空中防务合同，没道理放过刚好夹在三国之间的博茨瓦纳，博茨瓦纳现有一定的空中力量，倒是愿意放弃，可是对于空下来的机场，却不想让它浪费，想让苏明以租赁或是购买的形式利用下来。
这个好办，苏明大笔一挥，免去了对方两千万美元的费用作为购买这座机场的代价，既然接管了四国的空中防务，总不能把空军设在纳米比亚一个地方吧，把时间和航程都耗费到路上了，所以苏明准备多设几个据点，博茨瓦纳的提议正中他的下怀。
四个国家各设一个空中基地，安排一架超级米格和六架超级雷电，正好成一个小型的建制，由于纳米那边自已的机场还没有建成，所以苏明就准备把这里当成自已的临时基地，省得老是用纳米比亚的民用机场
。
苏明准备在纳米比亚这里建造一座梦想中的城市，城市的名称就叫做梦想城，目前虽然什么设施都还没有开始，但是规划已经在进行了，而梦想城的城郊是一个机场，苏明计划是将其打造成一个南部非洲的空中枢纽，所以准备建造四条跑道，两条4e级，两条3c级，停机坪也准备按照至少三十架大型飞机的停放面积设计，光是这个机场的建造费用，就是二十亿美元的预算，所以现在也也只是一个计划，只是在设计的时候留出规划的空间来，暂时开工建设的只是一个3c级跑道。
基础建设的投入是非常巨大的，就是以苏氏现在的规模来说，也是承受不起的，苏明本来准备在梦想城和斯克莱顿港之间建设一条高速公路的，结果找华夏建筑公司一问，一条三十四公里的高速公司，造价竟然高达十二亿美元，这还是在华夏建设公司没有利润的情况下，而如果换成欧洲的公司去做，二十亿美元都打不住。
同样的公路，在国内的话最多三四亿美元就行了，可是因为纳米比亚缺少建造高速公司的所有条件，建造设备、原材料、勘察设计能力都不具备，象这条公司在国内建造的话，随便找一个勘察设计公司给他两千万人民币，就能完成所有的工作，但在这里的话两千万美元都没有人干，还得从国内找一家公司来干，而且在国内建设的话，可以外包，可以租赁设备降低成本，也可以暂缓支付材料费用，但在这里，所有的一切都得提前购买。
包括建筑物在内，同样的建筑规模，在这里的费用能比国内多出一到两倍来，苏明算是体验到落后的滋味了，而比相比其它国家，纳米比亚落后的最为严重，什么都缺，就是人都缺的厉害。
而且这里的人不思进取的厉害，就是住地，也是撒把种子，长出来的粮食够吃就行，即不多种也不精心照看，不过这里地多人少，还能勉强维持生活，要是换成中非的那些国家，就要把人饿死了。
张伟走的时候说了，回去就向上面打报告，在这里成立一个技术支持中心，结果不到两天，就给苏明回复说报告已经被批准了，目前正在安排人手，虽然他不能亲自过来，不过会安排得力的人手配合苏明的工作的。
结果技术中心还没有成立起来，就拉到了第一笔业务，为苏氏的雷电战机提供保障服务，现在这个工作是研究院的研究人员在做，在收集数据和调整参数的同时，顺便给这几台战机做保障，随着那边大批量的改造工作的开始，这些人肯定得回去，而且这些都是高技术人才，苏明怎么舍得让他们在这里浪费时间。
正好技术中心也不用另找地方，费比普拉特什瓦机场那边有大量的空间，直接把技术支持中心设在那里就行，而且给其它国家维修的时候还能顺便把博茨瓦纳那几架老式战机当零配件给消化了。
苏明又优先供应雷神为条件，从缅甸和叙利亚的订单里面换来了二十架雷电的机体，已经开始在改造了，同时飞行员的招募也在同步进行之中，让苏明没有想到的，国内也很多飞行员退役了之后不想开民航，情愿来到这里冒险。
由于还需要考虑到扩展的必要，虽然飞行员的薪水不比安泰公司的一般小队人员少，但苏明还是尽量多招聘了一批，因为不光有空军，自已未来组建航空公司，也需要大量的机师和飞行员的。
苏明从安东诺夫设计局以前的产品里面，经过筛选，选中了安22做为自已组建航空货运公司的中线机型，用安12为近程运输使用，七架安124做为跨洲际运输使用。
七架安124的改造已经在进行了，除了更换发动机和电力驱动改造外，导航及电子系统也在进行改造，伽利略公司有自已的股份，自然要照顾自已的业务，而伽利略公司这个时候也不去藏私了，拿出来的技术都是最先进的技术
。
安22本身是一款远程大型运输机，也是最大的螺旋桨推进的飞机，本身自重114吨，最大起飞重量250吨，80吨的货物和40吨的燃油载重量，起降需要三级跑道。
经过计算机模拟之后，虽然改成全电推进可以节省下四起吨的燃油重量，可是二百吨的重量，单靠全电推进的话，起飞的时候对电力的消耗过大，反而影响了飞机的航程，所以也跟安124一样，改造起飞的时候使用发动机辅助加力，开始巡航的时候用电能。
这样一来载重可以提高到一百吨，装载二十吨的燃油，仍然比最大起飞重量差一点，可以在机内设施上改造出一个小型的乘员仓，以供苏氏员工来回乘坐，不过麻烦的是，这个机型早在二十多年前就停产了，而且随着苏联的分裂，原来的配件商分布各个国家，重新组织生产需要至少三个月以上的时间，就是机体制造，也需要半年之后才能生产出来，苏明给了安东诺夫设计局二十架的订金，让他们迅速开始组织生产。
至于安12本身也是螺旋桨驱动的，而且载重才二十吨，起飞重量才六十吨，苏明干脆就准备换成了全电推进，这样一来可以节省更多的运输成本，又能多装载十吨的货物，而且换成全电的话，航程也增加到了6000公里。
由于国内还有这款飞机的生产线，而且还在生产着，苏明就将订单下到603所下面的飞机制造厂，苏明本打算订购四十架的，结果影响到了军方的订单，只能满足二十架，还好苏明订购的版本不需要发动机，而影响产量的最大制约是发动机，不然的话苏明连二十架都订不了。
苏明很想安心地发展自已的事业，可惜的人有人看不得他如此安稳，超级雷电转场到费比普拉特什瓦机场的第二天，就在降落的时候遭受到了肩扛式防空导弹的袭击，还好超级雷电起飞的时候没有红外特征，不然的话至少要损失一架。
苏明闻听之后大努，自已觉得那里是博茨瓦纳的军用机场，在安全上应该没有什么问题的，就晚了两天安排防卫力量，没有想到就差点出了事，虽然现场留下来的防空导弹是苏制的萨姆系列，但苏明还是觉得不是美国人就是曰本人动的手。
苏明就让eo公司原来的人员组成一个小队的人进行追查，这件事不能就这么算了，自已则亲自带着十二架雷神驻守在费比普拉特什瓦机场，eo公司的人不愧是在这里土生土长的地头蛇，只用了两天的时间，就追查出了结果。
并不是苏明想象的那样，而是博茨瓦纳原来的空军司令指使人干的，本来空军司令这个位置在博茨瓦纳虽然算不上显赫，但也是大权在握，颇有一定的油水，这下苏明接管了他们的空中防务，他是最受影响的一位，自然心有不忿。
向博茨瓦纳政斧反映未果之后，苏明扬言要把他沉入大海，没等苏明动手呢，这个家伙就跑路到了法国，苏明倒是没敢杀到法国去，不过强逼着博茨瓦纳的法院签发了对他的通揖令，并且报到了国际刑警组织，想在外面也不让你呆的安稳了。
这一下表现的倒是恰到好处，虽然不是太强硬，但是对于这些国家掌权的部分人士来说，已经是很强烈的报复，本来苏氏虽然跟这些个国家签了协议，但是想拿捏一把或是对苏氏不满的人也大有人在。
个个觉得他们在国家掌有大权，就算你怎么有钱有势，在我们的地盘上也折腾不起来,那想到苏明根本无视他们手中的权力，这个家伙落了一个有国不能归在异国他乡还得隐姓埋名的下场，让其它人顿时不敢再贸然伸手。