路少展是帝国海军航空兵的优秀代表，是第一位驾驶j-15在‘辽东号’常规动力航空母舰起降的飞行员，也曾经参与过帝国各种新型飞机的试飞。
去年十月份的时候，路少展就接受了一个机密任务，跟随一个试飞团队加入了‘飞鹰战机’的科研队伍，了解熟悉这款由我国自主研发的第四代舰载机，为将来的试飞和实战做好准备。
一开始的时候，路少展以为这款机型只不过是由某种国外型号进行国产化改进之后的变种，对此颇有些不以为然。
作为帝国最优秀的航空兵，路少展的见识自然不弱，知道华夏帝国的战斗机并没有像外界吹嘘的那样强悍，更多的是在靠着飞行员优秀的战术素养来弥补。从纯粹的技术角度来分析，帝国的战斗机和美利坚、罗刹帝国最先进的战机至少拥有15年以上的差距。
由于帝国在发动机、航电设备以及机身材料、外形设计等方面的全面落后，自从j-10之后，帝国几乎就没有办法研制出更先进的战机来装配部队。甚至于在很多基层部队，j-8这种上世纪八十年代列装的老古董战机仍旧是部队的主力机型。
不过，随着时间的推移，路少展却发现自己错得离谱！
‘飞鹰战机’并不是任何一款机型的改进型号，从发动机到机身设计到内部的细节，整个‘飞鹰战机’就是一个全新的项目。而且。当‘飞鹰战机’的某些技术参数被公布之后，路少展可是被吓得不轻！
一直以来。帝国航空工业远远落后于美利坚帝国早已经是人尽皆知的秘密，有人甚至断言华夏帝国在2030年之前要想追上美利坚帝国，也是一个几乎不可能实现的目标。
但是，如今华夏帝国的军方居然和一家民营企业联合，共同开发一款第四代战机，这其中的跨度之大，可想而知。
带着震惊、将信将疑的心思，路少展和他的试飞团队逐渐地融入了科研队伍之中。
…………
虽说‘飞鹰战机’还没有样机制造出来。但是仅仅凭着‘霹雳火’涡扇发动机的优越性能，就足以让路少展了解到‘飞鹰战机’项目并不是一个花架子。
涡扇发动机作为战斗机的心脏，其重要性自然是不言而喻，拥有一台高性能的先进发动机，这也就意味着‘飞鹰战机’拥有强大的动力，极快的速度以及机动性。从这一点来看，‘飞鹰战机’的拥有一个美好的前景。
飞机制造。常被人们比喻为现代工业的‘皇冠’，而作为飞机‘心脏’的航空发动机，因其研制技术含量高、工艺难度大，更是被称为“皇冠上的明珠”。
航空发动机研究和发展工作的特点是技术难度大、耗资多、周期长，发动机对飞机的性能以及飞机研制的成败和进度有着决定性的影响，而且发动机技术具有良好的军民两用特性。对国防和国民经济有重要意义。
因此，世界上几个能独立研制先进航空发动机的国家无不将优先发展航空发动机作为国策，将发动机技术列为国家和国防关键技术，给予大量的投资，保证发动机相对独立地领先发展。并严格禁止关键技术出口。
华夏帝国航空发动机工业在一片空白的基础上发展起来，从最初的仿制?改进到可以独立设计制造高性能航空发动机。走过了一条布满荆棘的发展道路。
华夏帝国的航空工业经过60多年的发展，取得了举世瞩目的巨大成就。然而，与世界航空强国相比，航空发动机仍是我们的“软肋”，也让国人为之纠结。
即便如今的j-10、j-15等主力作战飞机已经开始搭载帝国606研究所研制，由奉天航空工业集团生产的‘太行’10系列涡扇发动机，但是这只不过是罗刹帝国上世纪90年代的技术水准罢了。虽然帝国的科技工作者在原有的技术上加入了一些先进的理念，但是受限于材料科学的落后，帝国的航空发动机无论是性能还是稳定性上面，还存在着较大的缺点。
一直以来，帝-国-军-方以及航空工业业内人士都在弹精竭虑，希望能够尽快研发出拥有世界一流水平、拥有自主知识产权的航空发动机。
只不过，想法总是美好的，现实的挑战总是那么多！
目前帝国的材料和工艺技术还不能满足航空发动机研制的需求，这是帝国当前大飞机发动机制造遇到的两大难题。
然而，‘玛卡动力’完美地解决了这两大难题，成功地研制出了具有世界领先水平的‘霹雳火’涡扇发动机，填补了华夏帝国在这一领域中的空白。
以装配在‘飞鹰战机’的‘霹雳火’涡扇发动机为例，它的推重比达到了惊人的12.0，比目前世界上最先进的f-22猛禽战斗机所搭载的f-119-pw100发动机11.7的推重比还要高出一些。
发动机在海平面静止条件下於最大状态所产生的推力与发动机结构重量之比称为发动机推重比，是发动机的重要性能指标之一。
这个数据越高，也就意味着航空发动机的性能越好！
f119是美利坚帝国普惠公司为f-22研制的推重比10+一级的加力式涡扇发动机，它采用了普惠公司多年的经验和新研究的技术，在结构和性能上代表了当前最先进的战斗机发动机的水平。该发动机在结构和性能上较前一代战斗机发动机f100有很大提高，而可靠性、耐久性和维修性也较前一代向前迈进了一大步。
然而。这台被称为目前地球上最先进的涡扇发动机在‘霹雳火’的面前，却显得有点相形见拙的感觉。足见‘霹雳火’的优秀。
华夏帝国目前装配在军用飞机上的大量航空发动机推重比都在9-10之间徘徊，从这个数据上看，就能看出帝国航空工业和世界一流水平之间的巨大差距。要想拉近帝国战机和世界一流水平足见的差距，一颗强大的‘心脏’是必不可少的，而‘霹雳火’的诞生改变这一现状。
有了‘霹雳火’，或许华夏帝国航空发展史将会迎来一个技术发展的时代。
…………
除了‘霹雳火’的优秀表现令路少展震惊之外，‘飞鹰战机’出色的外形设计以及卓越的机身材料也让他大开眼界，对于‘飞鹰战机’项目的认同感也是越来越强烈。
路少展并不知道的是。‘飞鹰战机’的外形设计是‘玛卡星球’在上千年航空发展史中不断总结、改进之后而形成的。可以毫不夸张的说，‘飞鹰战机’已经充分考虑到了空气动力学、固体力学以及实战需求等等因素，是目前地球上最先进的战斗机外形。
虽然‘飞鹰战机’还没有真正翱翔蓝天，但是出色的外形已经是征服了科研团队以及试飞队伍所有的成员。
关于‘飞鹰战机’的设计来源以及设计团队，没有人知道，包括‘飞鹰战机’科研团队的首席科学家江子川。他只不过是从段磊那儿拿到了不少‘飞鹰战机’的技术资料，然后再根据技术资料的内容。一一进行技术攻关，然后把‘飞鹰战机’从图纸转化成为实物。
因此，在‘玛卡动力’以及军方内部，大家都在怀疑，‘飞鹰战机’的主要设计者就是段磊，因为他一直没有承认。但是他也没有否认。
尤其是当段磊出现在‘玛卡动力’的时候，大多都是为了解决某些技术难题而来，他渊博的知识以及超强的动手能力让众多在航空领域浸淫多年的专家们自叹不如。
作为‘飞鹰战机’的首席试飞员，路少展需要深入‘飞鹰战机’的科研第一线，对战机的每一个细节都要了若指掌。而且他还要根据平时实战的经验，对‘飞鹰战机’的某些设计细节提出自己的整改意见。因此。路少展和段磊的接触次数挺多，也逐渐地被段磊的表现所征服。
在路少展看来，段磊在战斗机设计、制造领域的造诣已经属于帝国乃至世界顶尖的水准，更何况他还在生物科技、机械制造、金属冶炼以及生物制药等领域拥有着众多的发明。
在段磊身上，路少展发现，这个世界上确实拥有生而知之的天才！
…………
‘飞鹰战机’所用的机身材料并不是如今帝国空军战斗机常用的那些材料，这些高性能的航空材料都是‘玛卡科技’的材料研究所出品，其性能已经把华夏帝国主流的航空材料远远地抛在了脑后。
在日常的测试中，这些机身材料所表现出来的优越性能让所有人震惊，它无疑是增强了科研团队以及试飞团队的信心。
要知道，机身材料是飞机的骨骼、肌肉，如果没有足够坚固的身体，战斗机在高速飞行、空中格斗的时候，轻则故障，重则解体，造成机毁人亡的悲剧。
一直以来，华夏帝国因为材料受限的缘故，极大制约了战斗机的性能，而这方面的材料以及技术一直都是西方国家对华夏帝国实施禁运的重点领域。建国60多年以来，华夏帝国在航空材料学的发展也仅仅是跟着美利坚帝国的尾巴，要实现超越并不容易。
因为机身材料性能的差距，使得华夏帝国空军的战斗机使用寿命、保养周期、保养成本等等，和美利坚帝国的主流战斗机存在着巨大的差异。
不过，‘飞鹰战机’的诞生，似乎在改变这样一个历史！
在‘飞鹰战机’上，高性能的机身材料在降低机身重量的同时，也在极大地提升机身的刚性、强度，能够确保‘飞鹰战机’在高速飞行以及剧烈格斗中保持稳定性。而这些由‘玛卡科技’材料研究所出品的航空材料，可以在瞬间承受高温到极度低温之间的变化。使得战机的使用寿命、维护成本都比以前有了极大的改进。
同时，在‘飞鹰战机’的机身之上还有一种特殊的隐形涂层材料。能够大幅度地降低飞机被雷达发现的概率。
美利坚帝国的王牌战斗机f-22猛禽战斗机正向迎头雷达反射截面大约是0.06平方米；其水平侧向雷达反射截面大约是2平米；底面雷达反射截面大约达到了十五个平方米的数量级。
这样的数据，使得f-22在某种程度上实现了对雷达系统的隐形，使得f-22成为了目前地球上最能够实现隐形目标的服役战斗机。
通过周密的测试，‘飞鹰战机’在正向迎头雷达反射截面上和f-22相差不大，仅仅为0.05平方米，因为这已经几乎接近了极限；但是在侧面水平以及底面方向，‘飞鹰战机’却比f-22降低了超过一半的面积，从理论上成为了世界上最能够隐形的战斗机。
虽然‘飞鹰战机’还没有进入现役。但是实验数据的结果早已经是让科研团队以及试飞团队乃至军方高层欢欣鼓舞！
‘飞鹰战机’在机身材料上的突破，让科研团队以及试飞团队看到了希望，再联想到‘飞鹰战机’的澎湃动力以及出色的外形，‘飞鹰战机’引领时代似乎已经是不可避免的一个趋势。
…………
在21世纪的航空领域，电子对抗、超视距格斗等等先进战法都离不开高性能的航电设备，因为一旦在航电领域落后，就等于是瞎子和聋子！
罗刹帝国的战机无论是在机动性还是极限速度上都要比美利坚帝国的战机要高出一截。但是在实际对抗中，美利坚帝国的战机却拥有更为强大的战斗力。
无他，美利坚帝国的战机上装配了世界上最先进的航电系统，它们可以在更远的距离发现目标，然后发动超视距的攻击。
‘飞鹰战机’无论是动力、外形和材料上都已经实现对了世界各国战机的超越，唯一让路少展等人担心的是。‘飞鹰战机’无法装配最好的航电系统，从而导致‘飞鹰战机’的战斗力下降。
只不过，路少展的这种担心却是多余的！
‘飞鹰战机’搭载的也是由‘玛卡科技’智能实验室独立研发的航电设备，这套设备的核心是一枚高性能的生物芯片，它可以帮助飞行员在各种复杂的环境下处理各种出现的状况。
这块拥有半智能水平的生物芯片再配合‘飞鹰战机’上完美的自动化机械设计。使得飞行员并不用操心飞机上的各种琐事，因为生物芯片将会自动根据外界的环境。自动调整，使得‘飞鹰战机’一直保持着最佳的状态。
而‘飞鹰战机’上搭载的雷达、红外探测系统、无线电系统等等也都是‘玛卡科技’的智能实验室根据‘玛卡技术’进行改进后研制出来的。虽然这些设备目前还不为人知，但是当它们大规模地搭载在更多的华夏帝国战机之上，它们的威名也将会被更多人所熟知！
自从‘飞鹰战机’项目立项以来的半年多时间里，路少展和其他人一样，每天都被‘玛卡科技’层出不穷的先进技术技术以及设备所震惊。他们赫然发现，‘玛卡科技’就如同是机器猫的口袋一样，不断有新玩意掏出来，一点点地填充‘飞鹰战机’。
而让路少展等人更为惊讶的是，段磊身为一个年轻人，却在众多的领域中拥有极高的造诣，‘飞鹰战机’根本就是他的作品。
虽说外界都知道江子川是‘飞鹰战机’项目的首席科学家，但是熟悉内情的人才清楚，段磊对项目组的贡献无疑是最大的！
…………
随着时间的推移，距离‘飞鹰战机’首次试飞的时间也是越来越近，路少展和他的试飞团队在春节之前就从海城的‘玛卡动力’转移到了蓉城军区的沙坝试飞场，为首次试飞做最后的准备。
于此同时，‘飞鹰001’、‘飞鹰002’两架飞机也在蓉城航空集团进行了最后的组装，并且通过了绵州全尺寸高速风洞群的全面测试，被允许投入试飞。
3月10号，两架战机通过简短的五十公里飞行之后，进驻沙坝试飞场进行最后的检测，力求试飞的过程万无一失。
作为首席试飞员，路少展对于‘飞鹰战机’的了解最是深刻，从机身结构到机舱里的每一个仪表盘、每一个按钮，他都是了若指掌。
对于能够驾驶帝国第一架第四代战机进行首次试飞，路少展心中的激动自不待言，不过经验丰富的他还是能够按捺住自己的情绪，有条不紊地进行试飞前的各项准备。
3月18日，对于很多人来说只不过是一个普通的星期六，但是在华夏帝国的航空史上，却拥有着不一样的记忆。
路少展驾驭着‘飞鹰战机’在帝国腹地的西川平原上翱翔，成功进行了第一次试飞；而‘飞鹰战机’的试飞成功，也意味着华夏帝国开始进入第四代战机的时代！
这是一个令人激动的开始！
ps：ps：感谢乡亲们的订阅！