国内民航的发展，也是经历过几个时期的，在国内改革开放之前，民航是归属空军的。
早年，也就是建国之后，国家决定设立民用航空局，受空军指导。
民航终于开始了蹒跚起步，就在一年之后，在东方明珠，两位著名的公司元老，带着自己的员工毅然起义，返回了汉国，在首都和海河降落，带回来了12架飞机，成为了著名的“两航起义”。
再加上遗留的17架飞机，就是汉国最初的民航运输力量了之后，民航从空军中出来，划归了交通部管理，几经更名，但是业务工作、干部人事工作等均直归空军负责管理。
可以说，民航一直都是属于空军的，虽然这样有利于培训之类的，但是毕竟空军是打仗的，而民航是民用的，这两者有很多的不同，这就导致了当时的一段时期里，民航无法发展起来。
就这样，一直到了国家开始改革，民航脱离了军队简直，实行企业化的管理，就在刚刚开始的时候，民航还是很落后的，其中只有140架运输飞机，其中主力是数载客量仅20多人或40人的轻型飞机，真正适应民航需求的载客量100人以上的中大型飞机只有17架；机场也只有79个。
但是，改革之后，就迅速发展起来了，民航开始通过各种方式，购进了一系列的先进的飞机，比如波音747宽体客机，比如麦道的各种客机等等，八十年代，汉国的民航部门开始了大踏步地发展起来，到进入九十年代的时候，各种飞机已经超过了四百架。
但是同时呢，在八十年代，还发生了一件事，就在不断地向西方购买先进的客机的同时，运十没有了！这是最让人唏嘘的一件事的，运十客机，这款本来应该是这个时代焕发出勃勃生机的机型，现在却最终消失在了历史的长河里，从此，汉国的天空，飞翔的都是波音和空客的飞机，每年国内都需要花费大笔的资金来购买这些民航客机，把宝贵的外汇花出去。
现在，在秦观的推动下，这样的事情不会出现了，运十客机已经活过来了，不仅仅是在汉国，哪怕是在鹰国，现在已经获得了适航证，开始和西方的波音公司竞争起来了，这是一个长足的进步，也是秦观的一件最得意的事情了。
现在，当走进会场的时候，可以看到很多人的脸上都露出了兴奋的表情来。
“非常荣幸，我们请到了秦总来参加我们的这场会议，大家欢迎。”
会议的主持人是民用航空局的局长，现在，看到了秦观到来之后，是非常的高兴的。
但是呢，当看到秦观走进来之后，在场的很多人，脸上却都闪现出来奇怪的色彩，他们的手是在热烈鼓掌，但是他们的眼睛，似乎却不敢看秦观一样，很多人的神情都变得异样了。
他们的这个模样，是瞒不住秦观的。
秦观一屁股就坐在了主席台上，挨着局长的旁边，现在，望着下面的人，秦观说道：“刚刚回来，听说咱们要实行政企分开，对民航业进行以航空公司和机场分设为特征的体制改革，我对此是很高兴的，我期待着看到咱们的民航业实现一个新的腾飞，期待看到我们的客机飞翔在世界的蓝天上。”
秦观这句话，顿时就戳中了要害，很多人的脸上就更是难堪了。
现在，按照上级的安排，给拆分成为了六个独立的国家骨干航空公司，组建了六家专门的地区管理局，在场的人，在外面那也都是吆五喝六的大角色了，不过在这里，他们都要屈从与秦观吗？
终于，有人开口了：“秦总，我们现在进行改革，那就是要走市场化的道路，对我们来说，我们在采购客机的时候，是要进行竞标的，我们只选择最适应我们运营的客机，我们拒绝内部指派。”
果然，有人跳出来了，秦观忍不住地叹了口气，还好，自己回来的时候正合适啊，如果自己不掺和，那就怕是让波音公司捧腹大笑了。
“当然要市场竞争了。”
秦观说道：“我们不要过多的行政干涉，鼓励我们的民航部门进入市场竞争，这是改革的必然，不过呢，在竞标客机的时候，我希望统一标准，比如，把竞标的各种指标，一项项地提出来，然后，由各个公司进行投标，最终的价格低的获得资格，这个，我没有说错吧？”
秦观这样一问，在场的有的人，还想要反对的，但是呢，当秦观的眼睛望过去的时候，对方就不说话了，似乎秦观的眼睛，能看到对方的心事一般。
如果他们嫌弃运十是国产货的话，那就大错特错了，通过收购麦道公司，汉国的民航客机制造，已经达到世界标准了，你们要考察，也不能只考察波音客机，不考察麦道客机吧？
这其中的门道，秦观当然是一清二楚的，不管波音公司做了什么手脚，秦观在这里，都是要斩断他们的手脚的，让波音公司无功而返！我们自己有客机，我们的客机已经达到了世界先进水平，在这种情况下，难道我们还要去购买别人的客机，而不考虑自己的吗？
原本，秦观是打算请杨少校去说服老首长的，哪怕是性能相同，价格也合适，为了祖国的航空工业的发展，也应该优先考虑运十客机！毕竟，这不简简单单的是一个象征意义，还会带来多少就业，提供多少岗位，多少的gdp！不过现在呢，秦观是有信心的，市场竞争的话，己方的运十也不怕的，在麦道公司里，这款客机已经获得了不少订单了。