对鹰国人来说，他们也是有自己的原因的，虽然j58是跨时代的发动机，采用变循环设计，但是，这种发动机毕竟是六十年代生产的，现在已经是八十年代后期了，二十年过去了，曾经先进的发动机，也已经算是落后了，这也是他们能拿出来的一个原因。
当然，这只是一方面，另一方面的因素，就是鹰国人已经有了更新式的变循环发动机了！这种早期发动机有着较多的缺点，作为涡喷发动机和冲压发动机的组合，它在高低速的衔接上存在很多问题。
在当时的年代里，也没有先进的数字控制技术，整个发动机控制难以做到非常精准，对鹰国来说，这款发动机也仅仅是一个引子而已。
通用电气公司已经迷上变循环发动机了，现在，就在鹰国的新一代的战机中，有两种原型机在参与竞争，这就是yf22与yf23，其中的yf23，更加的科幻，除了造型更加前卫之外，比如说那独特的v型垂尾，它还采用了更加新式的发动机。
“秦总说的很对，我们的情报人员从鹰国得到了一些资料。”
林将军开口了：“鹰国人在下一代飞机的选型上，准备了两款发动机，一种是常规的涡扇发动机，代号yf119，一款就是变循环发动机，代号yf120.”林将军是等着秦观来这里之后，才抛出这个消息的，显然，他也是支持的，鹰国人肯把这种发动机给己方一台，因为人家已经有更先进的发动机了。
这个消息，让秦观楞了一下，并不是因为秦观不知道，而是秦观没想到己方的情报部门的消息居然如此灵通，把鹰国人的四代机的工程给探究得如此之多，要知道，现在这还是秘密的啊。
说起来也好笑，在这场竞争中，洛克希德yf-22和普惠公司的yf119获胜，成为f-22战斗机和f119发动机。
鹰国空军，本来是追求技术先进，追求高大上的，结果，技术如同科幻一般的yf23，和这台超级先进的yf120，结果落选了。
鹰国人肯定是在f-15的发动机上吃够了亏，一朝被蛇咬十年怕井绳啊。
现在，林将军已经表态了，咱们绝对不能落后！变循环发动机，即将成为未来的一个趋势！虽然都是变循环，但是，yf120和j58，还是不同的，j58就是一个涡喷发动机，改变循环的时候，在气流不经过前面的压气机，只走后面的燃烧室，在高速下，空气自己就已经被压缩好了，这是涡喷和冲压发动机的变循环。
而yf120呢，是给战斗机使用的，它是在涡喷和涡扇发动机之间来回循环的。
涡喷发动机，是以前常用的，这种发动机的迎风面积小，所以有很不错的高空性能，米格21这么小巧的飞机，也能够实现2马赫的最大速度，和涡喷发动机是分不开的，但是呢，这种发动机是有缺点的，这就是费油，在外面加一个外涵道，这就变成了涡扇，耗油率有了很大的降低，三代机的发动机，必须是涡扇，否则的话航程方面就会糟糕的一塌糊涂，同时，推力也比涡喷大得多。
但是，涡扇也不是全部都是优点的，由于增加了外涵道，所以这种发动机的迎风面积更大，这样，就增加了阻力，尤其是在高速情况下，外涵道没有什么好处，反而会成为一种阻力的存在。
所以，斯贝发动机的高空性能一塌糊涂，就是前面的风扇的原因，而米格31的发动机升级成为了涡扇，虽然航程提高了，但是最大速度放慢，却比使用涡喷的米格25下降了一大截，就是这样的道理。
为了研发先进的四代机，鹰国人也是动用了全部的科技力量的，他们在发动机方面，yf120发动机显然是更科幻的一种。
f119发动机采用了大量最先进技术，是世界上第一款推重比为10的发动机，但是它依旧只是常规的低涵道比涡扇发动机。
而yf120呢?它采用活门控制，在需要的时候可以打开外涵道，实现涡扇功能；关闭外涵道之后，就实现涡喷功能。
尤其是，这样的活门有两组，一组在前面，把风扇的排气分流一部分到外涵道，另一组在后面，把高压压气机的排气分流一部分到外涵道。
这种让发动机变起来的设计，显然是更先进的，这样，在低速的时候，发动机就是涡扇发动机，可以提供很大的动力，在高速的时候，关闭外涵道，就是涡喷发动机，这个时候迎风面积小，便于冲刺飞行，更巧妙的是，这种发动机可以在涡喷状态和涡扇状态之间平滑过渡，兼顾亚音速时涡扇的省油特性和超音速时涡喷的高速特性，可以说，这款发动机上，更体现了鹰国的科技力量。
可惜，正是因为太先进，太科幻，为了避免太前卫而失败，鹰国空军将这种发动机放弃了。
等到了这个时候，这种发动机已经不仅仅是简单的变循环了，更是进入自适应的层次。
除了涡喷、涡扇工作之间的循环可变外，还进一步自动对工作环境进行适应。
现在，当林将军提到这个消息的时候，在秦观的大脑里，也是灵光一闪，对方给的j58发动机，仅仅是一个引子，如果自己把其他的发动机技术，比如yf120，甚至是yf136的技术拿过来，己方消化吸收，是不是能够极大地促进己方的航空动力系统的发展？
如果真的搞成了，那国内的航空技术，就是傲视全球的水平了。