被导弹攻击怎么办？
不要怕，靠着速度就能摆脱它！
没错，米格-25就是这么强悍，它什么动作都不用做，只要一骑绝尘，加速，加速，再加速，只要飞得比导弹快，那就不用害怕什么导弹了。
自从米格-25服役以来，虽然它原本设计的目标是战斗，但是实际上，它的侦查型的产量最大，百分之六十的都是侦查型。
既然是侦查，肯定是在别的国家的领空，它不知道遭受过多少的导弹的攻击，但是都能全身而退。
所以现在，切里特也并不害怕，只要他完成了这个转向，加速脱离就行了，下次如果再执行任务，选择一个别的航线就行了，就是这么简单。
切里特的战机在天空中划出一个巨大的圆弧，终于踏上了返程，虽然耳机里面传来的雷达告警接收机的声音让他心烦意乱，但是他别无他法，只能是继续加速。
如果后世先进的雷达告警接收机，不仅仅能够分辨出来袭的机型，来袭的方向，还能够提供导弹命中的时间，采用倒数的形式，这样的话，最容易让飞行员进行摆脱的机动动作。
但是现在不行，现在的雷达告警接收机，仅仅是提醒有雷达照射而已，别的什么都没有，所以，虽然他一直都在被对方的雷达照射，除了知道这点，别的啥都不知道。
不死鸟导弹依旧在飞行，虽然高空空气稀薄，因为发动机已经燃烧完毕，它的速度还是在不断地降低的。
由4马赫的速度，慢慢地下降，如果它下降到了3马赫，还没有追上的话，那几乎就算是追不上了，因为目标加速到了3马赫，目标就会跑得比它还要快。
这样的事情，会发生吗？
所有人都捏了一把汗，屏住了呼吸，看着雷达屏幕上的那个亮点，慢慢地向着目标靠近，再靠近。
不死鸟导弹的弹翼，托起自己的弹体来，在天空中继续飞行，突然，尾部的尾翼动作，弹头开始向下了！
它爬升的高度，比对方的高度还要高，所以，现在它要俯冲攻击了！
随着它的俯冲，速度再次开始快了起来，它前面的主动导引头，紧紧地瞄准着前面的那个目标，由于目标没有任何的机动动作，看起来就像是靶标那么清晰，一枚巨大的靶标。
不锈钢战机的机体，反射着电磁波，这个时代还没有什么隐身性的说法，米格-25机身反射的电磁波，简直就和一架轰炸机差不多，这几乎是最合适的靶标了。
终于，雷达屏幕上，两个光点重合到了一起！
第一枚导弹，就已经准确地靠近到了目标附近，导弹前端的mk11mod3型无线电近炸引信已经达到了起爆标准，但是按照预设的程序，它还在继续向前飞，向前飞，一直飞到了对方的菊花部位。
“轰！”60千克的连续杆战斗部，顿时就发出了巨大的爆炸声。
不同的目标，是需要不同的弹头的，比如反坦克导弹，需要的是聚能战斗部，把所有的能量通过药罩汇聚成一束细细的金属射流，来穿过对方的车体，而这种弹头如果对付战机的话，根本就不会奏效。
战机没有装甲，战机需要的是面杀伤，而空空导弹常见的战斗部，就是连续杆。
这种一根根的细短的金属杆，围成一个圈，炸药在中部，当炸药爆炸的时候，这些金属杆立刻就被炸飞了，向外不停地扩散，变成了一个向外扩散的圆圈，就仿佛是水波向外扩散一样。
这样，它可以最大限度地杀伤对手，杀伤范围很大，在它的爆炸范围内，几乎就不会有漏网之鱼。
无数的连续杆，钻进了米格-25的菊花位置，瞬间，机身的尾部，就蹿出了巨大的火苗，发动机已经被打坏，无数的燃料挥洒出来。
就在这一瞬间，切里特就知道不好，当身后传来爆炸声的同时，他就两腿并拢，然后就要拉动拉环。
这一瞬间，他犹豫了一下。
自己能活着出去吗？
在二战之前，战机是没有自动救生设备的，飞行员或其他飞行器成员遇到弃机的紧急情况，只有跳伞。也就是说，战斗机飞行员需要自行爬出座舱，跳离飞机并开伞降落。所以，飞行员都喜欢开着座舱盖作战，这几乎成为一个传统了，一旦有情况，飞行员就会把飞机倒扣过来，然后两腿一蹬，借助地球的吸引力，就能直接从座舱里面掉下来了。
有的飞机设计师脑残地设计如同汽车车门一样的舱门，是最让飞行员诟病的，根本就没有人愿意飞这样的飞机。
但是，这个办法也很快就行不通了。
随着技术的发展，战斗机的速度越来越快，因此飞行员自行出舱时面临的迎面气流速度也随着提高。飞机到了600公里时速时，飞行员靠自身体力，已经难以克服迎面气流出舱。
就算好不容易出舱了，也容易在离机时被高速气流刮到机尾，因而碰到尾翼或平尾。这时候的翼面，如同大刀，足可以把飞行员劈成两半，二战时很多飞行员就是这样死于非命的。统计表明，当空速大于360公里/时，飞行员自行出舱跳伞的存活率仅约2％。
米格-25装备的，仅仅是和米格-21相同的km-1弹射座椅，哪怕是在米格-21上，弹射也是有很多限制的，如果是米格-25，就更是如此了。
高度太高，速度太大，都超出了它的性能，比如现在，速度已经超过了2马赫，高度也达到了2万8，在这种时候，弹射座椅也是无能为力的。