看着丁明聪那弱不惊风的样子，景虎知道，他的精神要比虚弱的外表强壮得多。
三年前，席存瑞当选总统后不久，景虎就向国防部长提交了一份装备研发报告，提出为陆战队研制与采购一种全新的两栖装甲车，替代服役了二十年的两栖战车，而他的申请在丁明聪那里卡住了。为了这事，景虎跟丁明聪在电话里、会议室里争吵了数十次。到最后，景虎不得不威胁丁明聪，告诉丁明聪，如果他有足够的胆量，景虎就亲自驾驶老掉牙的两栖战车送他到战场上转一圈，让他亲身体会陆战队官兵的感受。让景虎没有想到的是，丁明聪接受了他的挑战。虽然没有上战场，但是丁明聪乘坐景虎驾驶的两栖战车参加了陆战队的一次实弹演习。此后，丁明聪批准了研制两栖装甲车的申请，只不过下拨的经费少得可怜，研制工作进展得极为缓慢。
当然，丁明聪得罪的不仅仅是景虎。
他在担任国防部长首席助理，负责管理国防预算的时候，得罪了所有人，或者说是所有参谋长。
在军队里，丁明聪有一个外号：守财奴。
第一年，丁明聪就砍掉了十多项装备研制项目，其中五项已经完成了研制工作，即将进入采购阶段。
接下来，丁明聪还明确提出，军方应把重点放在改进已有的装备上。
结果就是，在一九六六到一九六七财年度。国防部只批准了七项装备的研制工程，其余的全部被取消，或者暂停。
去年，当上国防部长之后，丁明聪做的第一件事情就是对正在进行的七种新式装备的研制工程进行重新审定。
虽然审定还在进行之中，但是很多人都相信，恐怕又会有几项装备工程下马。
当然。丁明聪做的不仅仅是这些。
做为一名管理企业的能手，丁明聪在乎的是花出去的钱用在了什么地方，而不是巨大花费所带来的好处。
准确的说。丁明聪根本就不了解军队，也就无法正确评判武器装备的性能。
这一点，在新式战斗机项目上体现得淋漓尽致。
在席存瑞上台之前。空军与海军各自启动了第三代喷气式战斗机的研制工程，其主要性能指标非常相似，即最大飞行速度超过二马赫，最大飞行高度超过一万八千米，最大航程超过二千四百公里，最大载弹量超过七吨，最大起飞重量不得高于三十二吨，而正常起飞重量不得超过二十七吨。
当然，这是两种截然不同的战斗机。
原因很简单，空军与海军对战斗机的性能侧重点并不相同。而且有各自的特殊要求，也就不可能用一种战斗机来满足所有需求。
问题是，丁明聪并不明白这个道理。
在他担任国防部长首席助理的时候，就让空军与海军的战斗机项目下马，而且要求空军与海军联合研制一种新式战斗机。丁明聪提出的理由很简单。如果能够用一种战斗机来满足空军与海军的需求，不但能够节约大笔研制经费，还能获得更好的规模生产效应，降低总体成本。
从经济学的角度出发，丁明聪没有做错。
问题是，军队对武器装备的需求与经济学没有任何关系。
结果就是。空军的“先进战斗机”项目首先完蛋，而海军的“先进制空战斗机”项目勉强保留了下来。
主要就是，“先进制空战斗机”项目的研制进展要比“先进战斗机”项目快得多，在丁明聪担任国防部长首席助理的时候，已经开始了样机的制造工作，而且国防部已经与成都飞机制造厂签署了一份包括三百六十六架量产型战斗机在内的订单，而国防部违约的话，将支付订单总额百分之十五的违约金。
“先进制空战斗机”项目最终诞生出了J-66型战斗机。
有趣的是，J-66型并不是单纯的制空战斗机，而是一种双发重型多用途战斗机，且最终赢得了空军的青睐。
从这个角度来看，海军成为了丁明聪新政策的受益人。
要知道，在J-66之前，海军的战斗机从来没有被空军采用过，而且海军的战斗机在总体性能上一直不如空军的战斗机。
事实上，J-66是二十世纪唯一由海军主导研制，并且在海军大批量装备之后，再由空军引进生产，最终成为了空军主力的喷气式战斗机，也是第一种空军与海军通用的喷气式战斗机。
只是，在J-66取得成功之前，空军并没有放弃自己的先进战斗机计划。
更重要的是，丁明聪并没有提前认识到J-66能取得巨大成功。
结果就是，在丁明聪的主导下，以空军牵头，发起了“联合先进战斗机”项目，而且成为一九六八年之前，中国军方唯一的先进战斗机项目，甚至可以说是中国军方在当时最为重要的装备项目。
显然，丁明聪对该项目抱了很大的希望。
可惜的是，结果却事与愿违。
在空军的主导下，“联合先进战斗机”项目从一开始就走上了歧途，即空军希望获得的是一种以制空、截击为主的重型战斗机，将配备大功率对空搜索与跟踪雷达，携带远程空对空导弹作战。在此战术指标之下，“联合先进战斗机”的基础指标被一再提高，最终变得根本不像战斗机。
结果就是，这种战斗机在一九六七年底首飞的时候，是一个重达四十四吨的庞然大物。
显然，这绝对不是海军想要获得的战斗机。
要知道，即便是已经建造完工的核动力超级航母，也无法搭载这么大的战斗机，更别说正常使用了。
此外，受发动机限制，这种所谓的战斗机，实际上根本没有空战能力。
结果就是，这种后来被命名为J-68的战斗机彻底演变成了战斗轰炸机，而不是空军与海军都想要的制空战斗机。
当然，也正是J-68的失败，才让J-66取得了巨大的成功。
说白了，如果J-68没有失败，完全达到了空军提出的战术性能指标，空军绝对不会屈尊采购海军的舰载战斗机。
丁明聪的蛮横干预，让空军与海军浪费了好几年的宝贵时光。
要知道，在中德冷战期间，一种新式战斗机的研制周期也就只有几年，而中国军队浪费几年时间，意味着被对手甩开了距离。
所幸的是，并非所有努力都没有意义。
通过研制J-66与J-68，以及之前的折腾，中国的军工企业在航空发动机、雷达火控系统与航空材料技术上有了更多的积累，而且通过J-68了解了可变后掠翼等新式气动布局的巨大价值。
说白了，如果没有六零年代的积累，也就不可能有七零年代的爆发。
仅仅数年之后，中国海军就获得了性能卓著的J-72型舰载重型制空战斗机，而J-72也因此成为了世界上第一种第四代喷气式战斗机。在经过了数次改进之后，J-72到二十世纪末都是最出色的制空战斗机。中国空军也在一九七八年获得了J-77型重型制空战斗机，并且一直使用到二十一世纪。更重要的是，J-72与J-77，以及海军的J-83与空军的J-81上所采用的涡轮风扇式喷气发动机、多普勒火控雷达、可变后掠翼、全复合材料蒙皮等等新式技术与新式设计，在J-66与J-68的研制项目中就已经有所涉及，要不然中国的战斗机制造企业也不可能在如此短的时间内，让这些影响了第四代战斗机，或者说是第四代战斗机的标准技术达到实用的程度。
更重要的是，由丁明聪提出的“装备效益”概念，最终获得了军方的承认。
从某种意义上讲，如果没有丁明聪，那么研制新式装备的巨大花费，肯定会在二十年内压垮中国经济。
当然，丁明聪所做的贡献绝不止这么一点。
事实上，正是在军事管理上所做出的巨大贡献，让中国最终在长达半个世纪的中德冷战中坚持到了最后。
只是，在一九六八年，没有一位军人把丁明聪当成是一个合格的国防部长。
相对而言，景虎对丁明聪的态度还算友好，毕竟陆战队的规模并不大，而且大部分装备都与陆军或者海军有关，独自承担的装备项目少之又少，也没很少在装备研制问题上与丁明聪发生冲突。
至于其他三位参谋长，恐怕只想把丁明聪活剥生吞掉。
只要看看三位参谋长看丁明聪的眼神就能知道，如果哪天丁明聪出了车祸，他们肯定会开香槟庆祝。
要知道，即便是一向温和的田黛芳对丁明聪也无半点好感。
在一次闲谈中，田黛芳就打趣的跟景虎提到，十九年前，他没有让丁明聪乘坐的那艘驱逐舰按时出港是他这一辈子最大的失策。就景虎所知，当年丁明聪被派往美国，负责对美国的战争损失、以及战后重建进行统计，而他乘坐的“资阳”号驱逐舰在到达珍珠港后，因为收到了潜艇威胁警报，田黛芳让“资阳”号留了下来，没有跟随船队前往旧金山，而船队在出港的第三天就遭到潜艇伏击，两艘驱逐舰与四艘商船被击沉，其中就包括顶替“资阳”号的“长兴”号驱逐舰。
田黛芳如此怨恨丁明聪，自然有很重要的原因。