第972章 新兴产业强国

第972章 新兴产业强国

要说本次全国工业总结中,最突出的部分,还是集中在内燃机车辆领域,同时也是恩斯特和东非政府重点关注的领域之一。

“截止到去年,我国内燃机车总量已经达到七十万辆,覆盖汽车,卡车和拖拉机三大类型,汽车保有量世界第一,超过十七万辆,卡车二十万辆,拖拉机数量超过三十万辆,建设新型公路一百多万公里,返修,新建机耕路三百万公里。”

在这方面,东非真正实现了遥遥领先,光汽车一个类别,东非汽车保有量就超过了全世界其他国家的总和,其中世界排名第二的美国全国汽车数量才刚刚破万,东非汽车产量是美国的十倍以上。

而且在下一个十年内,东非汽车产业将迎来新一轮的爆发,本次产业升级中,东非已经对本土汽车产业进行了整合升级,全国形成了七个大型汽车生产企业,覆盖五十九个汽车品牌,全国三十多座城市,四百多家工厂。

在如今东非,汽车,卡车和拖拉机制造业都已经成为可以和传统产业抗衡的新兴产业。

而与东非内燃机车辆大发展相对应的,从殖民到建国,再到现在,恩斯特感觉自己的主要任务就是搞基建,东非目前的基础设施建设除了新建以外,可以分为三大部分。

在全国就是重新建设公路系统,搞路面硬化,为汽车产业发展提供基础,翻新中,东部河道水网和水利设施,新建其他地区水利设施,毕竟以前东非水泥等工业产品产量有限,所以原本水利设施比较原始,以土木结构为主,现在水泥,钢铁产量上来后自然要重新建设,很多无法实现的水利工程也要新建。

而拖拉机普及又要求东非对农村,农田,种植园,牧场等农业区道路进行更新换代,所以在进入九十年代后,东非的工程量反而比以前更多了。

相较于汽车,卡车和拖拉机的普及力度更大,从产量上就可以看出来,卡车和拖拉机数量都超过汽车,毕竟东非本身更重视实用性和效率。

汽车生产完全是出于收买人心的需要,主要给东非的官员和科研人员配备。

而这已经算是不错的了,毕竟欧美国家现在只有有钱人才玩的起汽车,汽车产业还没有下沉到平民市场。

而从东非汽车产量上来看,东非会比欧美国家先一步实现汽车对平民市场的下沉。

当然,在恩斯特的指示下,东非同样重视对公共交通工具的研发力度,毕竟东非本土的石油资源是相对比较匮乏的。

同理,东非汽车研发也朝着“提速”和“省油”的两大思路迈进,这就要求东非车企做到国内和国外市场的差异处理,而国内市场又要分为民用市场和军用市场。

恩斯特有“能源安全和危机”意识,国外市场可没有相关概念,所以国外市场对汽车的追求重视体验,而“省油”必然要牺牲一部分体验价值,好在东非是封闭市场国家,所以搞差异化路线也算轻车熟路。

要不然东非庞大的汽车产能完全能压垮其他国家汽车厂商,实际上现在国际友商就已经对东非竞争者苦不堪言了,而这仅仅是东非沿海车企发力的情况下。

东非的汽车产业主要布局在内陆地区,同时也主要以供应国内为主,外销主要靠达累斯萨拉姆和蒙巴萨两座沿海城市的汽车生产企业。

毕竟东非属于计划经济,并不需要太过强调市场经济内容,当前计划经济的内容就是提升东非工业化水平。

像内燃机车辆制造,东非就不太在意利润,要不然依照目前东非居民的收入水平,想要推动东非汽车产业发展,那无疑是十分艰难的,就算东非官员也不可能轻易买的起。

所以东非汽车产业的市场,在刨除国外这个高利润市场,在本国内有的路线就像前世远东帝国铁路部门一样,客运亏损,靠货运回血,这也是东非为什么卡车和拖拉机产量高于汽车的原因,卡车和拖拉机能够创造更多的工农业收益,而汽车就差很多。

当然,即便如此,这对于东非汽车产业的扩张也是有利的,毕竟在政府的行政措施下,强行制造出了本国市场,而这个市场在全世界是规模最大的,虽然利润远不及国外市场。

下一步东非车企的目标就是进一步压缩生产成本,扩大产能,从而真正实现东非“车轮上国家”这个目标。

“内燃机车辆在我国交通运输,工程建设,农业生产中已经开始发挥巨大作用,同时内燃机相关的工业生产设备,如发动机,发电机在工厂中广泛应用,水利等民生设施大量使用泵站也需要内燃机或者电机作为动力。”

“内燃机产业和电力产业无疑成为了我们东非发展的最重要引擎,使得我们东非在新兴产业领域率先实现工业强国的目标。”

“如果没有这些新兴产业持续发力和巨大潜力,那我们东非永远都只是欧美国家的追随者,而新兴产业上的领先地位,等于我国工业发展抓住了未来,随着时间推移,我国工业必然会在世界范围内优势越发凸显。”

在传统产业领域,东非,德国,美国都不可能轻易超越英国,尤其是蒸汽机和纺织业领域,而解决办法就是通过新兴产业淘汰传统产业,从而夺取市场份额。

当然,相对于东非,美国和德国的传统产业同样十分强大,而这正是东非和两国之间经济存在巨大差距的主要原因。

还有一点则是东非目前工业规模和两国尚且存在差距,不过这个差距并不算太大,主要还是东非的人口增长速度太快,在这种情况下,就算东非的工业化率和城市化率不再提升,工业规模也会人口增长而被动增加。

其实美国工业在1890年超越英国就是这个路线,人口是重要的资源,在工业化时代,各个正在工业化的国家都会迎来人口的暴涨。

不过东非想保证本国工业化水平不下降并且实现增长难度也很大,毕竟人口多了也是负担。

不过东非工业化阶段所处的国际环境远比前世远东帝国好的多,在这个时代,先发国家对落后国家的封锁力度小的多,毕竟世界并非一家独大,而是真正的多极化,虽然有强有弱,但无疑给落后地区和国家创造了更多机会。

而19世纪的货币绑定的是金银,作为金矿大国,东非工业化阶段几乎可以买到自己想要的任何工业设备,这也是东非能轻松完成产业升级的重要原因之一。

当然,东非本省新兴产业实力不弱,但是在产业升级后,煤炭,钢铁,铁路,化工,纺织业等产业也实现了更新迭代,大大节省了时间和效率。

这就为东非下一步工业化打下了良好的基础,在下一个十年里,即便面对人口增长压力,东非政府也有信心保证本国工业水平的进一步增长。

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