双方在一家高级餐厅吃了午餐，戴德瓦代一改傲慢的姿态，开始热情的和林强生聊起了大捷龙车型的热销，还称赞起了土星汽车公司设计师们天才的创意，对这次收购的态度来了个一百八十度的大转弯。
之所以前倨后恭，也是他在上午又一次的询问了艾柯卡的态度，艾柯卡向他明确表示克莱斯勒现在没有那么大的现金流，短期内都不可能收购AMC了。
而雷诺公司为了应对财务危机，十分迫切的需要外来资金的投入，又要求他慎重对待林强生的收购计划。
毕竟戴德瓦代是一个法国人，是母公司雷诺派来的，虽然他觉得把美国汽车公司卖给一个华人不太好听，但来自总部的压力也不是他能承受的，为了自己将来着想，他需要向母公司交代，尽管的把AMC盘出去！
“林先生，大捷龙豪华商务车这类车型在未来是非常有市场的，我看过对它的报道和评论，我不得不说这款车非常高端非常豪华，你们做到了最好，请问您当初是怎么想到要推出这样一款车型？”戴德瓦代稍稍捧了一下林强生，老头也有考教林强生是否有能力领导AMC这家庞大的汽车厂的资格，他也不希望自己的接班人是个什么都不懂的白痴。
是的，老头就是这么想的，欧美人在工业方面对中国人的轻视虽然没有表现出来，但他始终认为一个华人是不可能在汽车工业方面有多少成就的，他们在世界工业方面的贡献几乎等于零！
凯培和克莱尔、弗利三人也都看着林强生，他们也想知道，假若眼前这个年轻人收购了AMC，会怎么对待这家公司，几人也在是否辞职另找工作的想法里徘徊着，但有这段在AMC工作的经历，他们未来的求职之路一番坎坷几乎是必然的，克莱尔和弗利就很犹豫是否离开。
林强生擦了擦嘴，向戴德瓦代几人说道：“我们之所以推出这种豪华车型，是考虑到美国经济的提升，对消费市场的促进作用，现在的美国人民更有信心迎接美好生活！
与欧洲仍在衰落的经济不同，美国经济在83年开始出现利好，84年增长势头已经显现。
新经济发展潜力巨大，计算机、通信、信息网络等新技术迎来了爆发期，同时金融行业和服务行业、旅游行业的增长也相对较快，这些行业都吸纳了大量的就业人群，里根政府的经济政策也对大型经济体更加有利，大公司会更容易的得到资金扩张规模！
而且，目前通用、福特和克莱斯勒三大汽车巨头都加大了对自身的投资，从这点就可以看出来，这些同行们对美国的经济环境也做出了利好的预测，对车型外观进行改进，增加电子配置，丰富产品线，满足消费者的期待，成了汽车厂商的迫切需要
！”
说到这里，林强生鄙视的扫了一眼四位AMC的当家人，轻轻说道：“在我看来AMC这些年来一直浑浑噩噩的混日子，除了规模大一点，也就没剩下什么了！
你们选择我，是个非常明智的决定，也只有我能让这家企业起死回生！”
几人面面相觑，虽然林强生说的话有些难听，但他们也没什么反驳的余地。
林强生继续说道：“我接手AMC以后会立刻投入巨资更换生产线，给AMC补充新鲜的血液，研发新车型。当然这家工厂还是有一些底蕴的，这就是我买它的目的！”
凯培等人立刻从林强生的几句话中听出了，他有对AMC扩大投资的意向，再想到土星汽车的大捷龙车型非常受市场欢迎，对今年的销售情况市场评论者更是做出了良好的预测，只要土星汽车公司保证产品质量相信大捷龙的未来一片光明！
可是也有消息说，土星汽车公司一直为自己的产能不足困扰着，如果这时候收购了AMC，一定会扩大土星汽车的产能，至少AMC在代工上的能力还是足够胜任大捷龙的生产，一下子就解决了产能不足的问题，怎么都对土星和眼前这位投资家有利。
而他们几人却在心里想着，AMC未来也不一定会衰落，或许在这个年轻的富翁的领导下会重新崛起也说不定啊！
戴德瓦代也想到了这些，而且他还想到如果让土星得到了AMC，很有可能会让这家公司从此彻底翻身，至少这几年之内不虑倒闭的风险。
想到了这里，法国人不得不黯然的发现，自己坐在AMC董事长这个位置上还真的是毫无建树啊，最好的结果就是把它顺顺利利的卖掉，最好再卖给好价钱！
于是双方达成了初步意向，又对谈判事宜做了沟通，林强生也向几人了解了一下工厂内的问题。
他们先就工人的安置问题进行了初步的协商，AMC是一家规模庞大的汽车制造商，它拥有大量的工人。虽然这家企业日落西山，但其还是拥有着4家大型汽车生产厂和6家装配厂，8家汽车零部件配套工厂和众多下游合作参股公司，另外公司还涉及金融投资、车辆保险贷款等诸多行业，是总员工人数超过3万人，涉及十多万个社会岗位的巨型企业！
而另一个不得不说的事情是，美国汽车公司曾经是生产悍马军用越野车AMG的母公司，1983年美国军方与AMG公司签订了首批供应5.5万辆悍马军用越野车的合同。同年，美国林-特姆科-沃特（LTV）公司从美国汽车公司手中购入了AMG汽车公司，后悍马公司又归属于通用。
悍马公司曾经是AMC的，所以美国汽车公司实际上对越野车型的技术是相当有实力的，并不像林强生说的那么一文不值！
考虑到现在AMC的员工很多对公司怀有不满情绪，而且他们还有所行动，林强生接手公司后肯定是要进行整肃的，幸好这里不是底特律，没有那么强势的汽车工会，工人的行动也不成气候
。
作为出售的一方，戴德瓦代当然希望能把AMC卖给一个好下家，尽可能的保留工人，不裁员最好，但他也知道这是不可能的。
“我只能承诺，我将尽我所能来恢复生产，但你们知道，由于AMC的问题实在太多，工人又是个最直接的因素，收购以后我是肯定要进行适当裁员的，必须把那些破坏者赶出公司！”
尽管戴德瓦代对林强生的回答不是很满意，但基本上也就这样了，即使卖给克莱斯勒，艾柯卡也只会做得更狠。
于是他点了点头，说道：“希望林先生说话算话，这些工人都是些普通人，他们失去了工作也意味着家庭支出减少，这对公司形象舆论也很不利！”
林强生也知道在美国虽然裁员很平常，但像AMC这样的大型企业，裁员对自身的形象影响还是很大的。
吃完了饭，四人一起陪着林强生参观了雷诺代工厂，这里也拥有着新式生产线，雷诺收购了AMC以后就给这家企业更换了几条生产线，法国人期待着在美国扩大自己的销量，扩大法国车的市场规模。
但很可惜，雷诺公司自己不给力，法国人的浪漫美国人不懂，法国车在美国卖得一塌糊涂，他们的车型每年的销售排行都是最垫底的。
这样维持AMC这家濒临破产的企业就显得很没有必要了，在总部看来这家公司已经成了包袱，为了养活这些工人还要对其持续的加大投入，反倒不如遇到个好买家就把它卖掉来得划算！(。)