第875章 切诺基风波

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石广山受林强生的邀请,参观了东星集团,与企业高管进行了一场座谈,对近几年来东星在外经贸方面所作出的贡献给予肯定。

“林先生,我这次来还有一件重要的事情要和你沟通一下。”会后,石广山郑重的向林强生说道。

林强生露出了惊讶的表情,问道:“石副部长,您有什么事尽管说,看我能不能帮忙。”

石广山点了点头,说道:“是这样的,关于北.京吉普汽车公司的情况你了解吗?”

他自问自答的说道:“北汽与美国AMC公司合资生产切诺基吉普车,而据我们所知,AMC汽车公司已经被您收购了,也就是说,林先生就是美国汽车公司的幕后老板!”

石广山自己也非常惊讶,他注视着眼前的年轻人,实在难以相信,这个人拥有着一家美国大型汽车集团,著名汽车制造商AMC。在得知这个消息后,他竟有了一种天方夜谭的感觉。

林强生怔了一下,面对石广山不可思议的目光,坦然的点头说道:“没错,我就是AMC的老板。”

石广山松了口气,看着林强生激动的点头说道:“那我想林先生也知道,从去年开始北汽和AMC的合作就出现了矛盾。AMC拒绝向中国出口CKD散件,经我们双方不断努力,事情总算得以圆满解决。”

他郑重的说道:“林先生,不知道您了解不了解其中的曲折,我想问的是,您对北汽与AMC之间的合作是怎么看的?”

林强生实在没想到石广山来到滨城原来是为了这件事情的,他犹豫了一下说道:“我当然希望北汽方面能够和AMC就切诺基的生产通力合作,先前的那些不愉快都是由于双方的不了解才造成的。”

他对石广山说道:“请您相信,我在这件事情上是积极支持北汽的,但是您知道我也并不能命令AMC的高层,应该做什么不应该做什么,他们也是为企业负责!”

石广山点头说道:“这个我们当然理解,现在北汽和AMC达成了双方都满意的协议,我们也希望两家公司能够顺利的合作下去,北汽切诺基项目是国家重要的汽车合资项目,决不能让它倒闭!”

林强生说道:“这个我理解,我可以向中央保证,北汽切诺基会顺利的经营下去。 ”

石广山点了点头,终于露出了一丝笑容:“这下我就放心了,林先生,也许你还不知道,过几天北汽的赵乃林总经理就会到滨城,要与商谈切诺基的国产化项目,我们希望东星集团能够参与,早日实现国产化,以你们的实力应该是能够做到的。”

“这个没问题,我非常欢迎北汽能够成为东星集团的客户

。”林强生松了口气。其实他对切诺基风波是知情的,AMC与北汽方面乃至中央的状况,美国方面都一五一十的向他做了汇报。

由于林强生的关系,先前AMC与北汽的关系有所缓和,但是矛盾始终存在。

2月中旬总经理克莱尔从美国飞抵北.京,当时他非常有信心,接待他的中方阵容也非常强大,其中有国家计委、国家经委、国家经贸部、中汽公司和北.京市政府的代表,他们对待克莱尔等人的来访也相当热情。

不仅如此,甚至还有两位中央高层,副总理姚依林和中央办公厅主任*先后到BJC视察,对切诺基项目表示支持。

但实际情况却是非常糟糕的,克莱尔在北.京呆了五天,虽然每天都吃得饱饱的,但这些中方代表愣是没给他一句有用的话,他们在CKD数量上根本做不了主。

几天的会谈始终围绕着国产化、出口创汇、第二代军车、新的投资和压缩外籍职员的几个问题之间相互扯皮,对于克莱尔关心的CKD许可证问题,这些人包括他们后面的部门没有一个能给出答案。

偌大个项目,中央出动了这么多部门和美方谈判,还有一位副总理,一位部长级高官出面,但愣是没有人能给出准话,问题出在了CKD零配件的进口许可上,出在了钱上,但就是解决不了,简直是咄咄怪事。

克莱尔非常气愤的回了美国,这件事情林强生交给AMC方面处理,以他的身份也不太好参与,而且中方的某些部门连美国人的面子都不给,那就更不会把林强生这个假外商放在眼里了,他也懂得小鬼难缠,在这件事情主动的退避三舍。

紧接着AMC又把公司三把手弗利派到了北.京,这回中方显然没有接待克莱尔那么积极,只有北汽的赵乃林总经理和副总经理圣皮尔出面,最后在弗利的要求下,才见到了北汽董事长吴忠良。

这是第三回谈判,北汽方面仍然纠结于国产化、出口返销、第二代军车的开发等问题,弗利没有得到北汽方面是否有支付进口CKD散件的能力,进口许可证依然看不到希望。

自此双方关系闹僵,事态升级,弗利向BJC董事会、AMC董事会提交了一份备忘录,从2月19日开始,BJC的经理部不应为切诺基项目批准任何资本预算。这就意味着,BJC方面什么钱都不能花,国产化也没戏了。

而据在北汽的圣皮尔报告,BJC中方董事会和中央,都没有预料到事态会这么严重,中方原本以为AMC还会再来和他们谈判扯皮,直到把对方拖乏为止,他们从来没想过美国人的不合作,不是开玩笑的。

弗利回到美国,AMC已经开始研究关闭BJC,甚至还在美国的《汽车工业》杂志上发表文章,‘中国的切诺基要停产?’疑问句似的标题就这么直接刊发了出来

这个事情相当严重,中方从来没有想过家丑外扬,他们没有意识到AMC方面已经没有办法了。

切诺基风波终于被推上了舆论的风口浪尖,美国、欧洲、日本、香港等众多媒体相继就这件事情展开了深入的报道。

香港报纸说,中共缺乏外汇,吉普车临危,产量急剧削减。美国《金融时报》说,现金危机打击了吉普企业。《华盛顿邮报》的报道是,盛开的中国投资之花凋谢,令人脸红...这些泼冷水似的言论,都给中国投资热潮打上了一个大大的问号。

在林强生不愿意参与过问的情况下,AMC董事会是迅速而果断的,他们首先召回了全部专家,推迟了中方人员来美培训的时间。

然后就是正式通知北汽董事会,BJC将于6月停产,另外在产量和价格未达成协议前,不同意批准任何资本运算,而且这件纠纷事件已经上升到了国家外交的层面,AMC将向美国商务部上交这场纠纷的备案,向美国驻中国大使反应情况,这也导致了两国的外交部门正式出面。

事情闹到了这一步还是管用的,中央认为也需要多关注一下北汽的事情。5月份,姚副总理亲自主持众多政府部门会谈,计委、经贸部、经委、海关总署、京城政府、中央银行等多部门代表参加了会议。

姚副总理表示,北汽合资项目国家还是要出一点钱的,各部门要认真对待这次事件,并且中央决定今后对待外商要更加细致的工作,要充分尊重外商。

切诺基风波还是有很大意义的,正因为有了这件事情,中央才意识到以往对待外商的态度有很大问题,从而出台了一部新的《外资企业法》。

之后就是朱总亲自出面,着急各有关人员研究决议,最后又同AMC来华的克莱尔亲自见面,最终由双方协议,未来五年内北汽将采购1.25万辆CKD汽车散件,总价值1.2亿美元。

AMC最关心的就是能否收到钱,协议达成后,国产化、新型军用越野车的开发等问题也都好谈了,最后双方决定关于BJC的后继投资总额及国产化项目,预计为6580万美元的投资额度。北汽切诺基合资公司除了自己解决5000多万美元之外,剩下不足的由国家出1000万美元,北.京政府出几百万美元,关于1.2亿美元的零件采购费用由中央银行贷款解决。

事情得以圆满解决,切诺基风波催生了新的外资法律出台,对于外资企业的投资保障起到了很大的作用,从某方面来说震慑了一些人。

林强生也松了一大口气,在这件事情上他没有改变历史,影响中国吸引外资的黑锅他可不想背,总算是迎来一个皆大欢喜的局面!(。)

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