余额不足
一时间，在整个国际海洋运输界，一种叫做海动实业的恐慌，开始淡淡的蔓延。海动实业最近一连串的动作，竟然让世界上都措手不及。先是强势的收回了运河，这在华夏都算得上是奇迹了，被弄丢的东西竟然还能够找回来。其次，就是海动实业竟然进军离散的海洋运输业，将华夏国内那些大量积存的中低端商品，全部打包运送到了非洲，并且以此打开了市场的人脉关系！
这一次简简单单的运输，其实灌注了海动实业上下近百名企划人员的心血。大量的国内库顿商品被一次性的运往了非洲，将国内的那些即将浪费的资源，换成了外汇储备，无形中就为国家创造了财富。，其次，大量的公司因此得到了流动的资金，盘活了有些拮据的企业，让海动实业在国内得到了大量的关系网。最重要的是，海动实业的这次动作，让海动实业和国家之间的关系有所缓和。一个愿意为社会承担责任的企业，才是一个国家真正需要的企业，而不是一个仅仅只能敛财的死物。而另一方面，这些物资大量的运送到了非洲，并且因为运输成本极低，再加上王海无论是在华夏，还是索马里，都没有交关税，两者相加，就让非洲的人民买到了几乎和华夏本土价格一样的商品。整整的物美价廉！大量的商品的到来，无形中冲击了非洲的市场，尤其是一些发达国家的企业投资的各种民用工厂，收到了前所未有的冲击，反而非洲本土的那些企业，收到的冲击反而有些小。之所以造成这样的原因，其实很简单，华夏这边能够出国的货物，再差也会有个限度，拿到非洲这边，一般来说都是中端以上的商品，质量上，比绝大多数的非洲本土产品强了很多，价格上仅仅只有轻微的上浮。而相比于那些发达国家的工厂，这种商品只能用及格来形容。但是，极其低廉的价格，直接就抢走了传统的高端市场9成的客源，直接让那些发达国家的企业销售额急速下降。
而这样做的最大的目的，其实根本就没有掩饰，或者说在外人眼中，根本就没有想到海动实业还有这样的计划：迂回战术！矿砂才是海动实业真正关系的重点。但是，之前因为海动实业突然进军普通的运输业，让一般的运输公司紧张的同时，也让那些矿业运输的公司都松了一口气：原来，海动实业没有能力进军矿业运输这个领域啊！其实他们这样想，完全没有错误，相比于很零散的普通的运输行业，能源、矿产等等的原始材料的运输，都是相对集中的，基本上，绝大部分的份额都被那些国际化的大公司集体垄断，下面的小公司想要进入这个行业，可以说是基本上没有希望。而海动实业成立的时间毕竟还是有些短，在相关的关系上来说，基本上没有什么有用的关系，而这个社会上，无论是国际、国内，没有关系，无形中，就低了一个等级。再加上海动实业竟然整整的拉了两大船的普通的商品，也彻底的让这些人放松了下来。
但是，所有人都没有想到，就在这个关键时刻，那些被人们所遗忘在角落中的小型的矿产商，尤其是东非的索马里和埃塞俄比亚的绝大多数以及部分苏丹地区，近200万平方公里土地上的比较出名的，同时也是那些一直在大企业夹缝中生存的中小公司，竟然齐聚索马里，与海动实业商谈起了合作事项。
作为真正的矿业巨头们，都知道这些小公司企业，别看每一家都不显眼，但是一点这些人全都汇聚起来，那就了不得了。这些小公司每一家怎么也有几十上百吨的矿石精粉储备量，而且因为品种很多，不排除他们有哪些铜矿、银矿、甚至是稀有金属的矿藏。所有的这些全部加起来，不比那些大型的矿场小多少，甚至还要大不少。唯一的缺点就是他们的成本太高了，比那些集中生产企业，高出了足足7个点。再加上很多企业所在的位置很偏僻，连铁路都没有，只能用汽车将矿石精粉运送到最近的火车站后，再运送到港口。这样的消耗加起来，再次让所有的成本平均价增加了不少。等到装船开始运输，整体成本已经能够比那些大型的矿场高出一成的成本价！这样的高价，已经让他们失去了市场竞争的优势，而那些国际上的大型运输公司，又在联手打压这些公司，准备低价将这些矿石精粉全部吞掉，再加上那些大型的矿场现在完全能够满足市场的需求，所以各种因素相加，就导致了那些大公司现在根本就不鸟这些小公司，准备以后压价，直接收购。
但是，海动实业的突然出手，直接将它们的如意算盘打得粉碎。但是，海动实业这样的做法，他们现在虽然有些愤怒，但是更多的还是无奈。就像前面说的，利益就是一切！在绝对的利益下，没有什么不可以发生的，更别说，海动实业只要发挥自己的优势，能让几十美元每吨的矿石，在运输上直接省出十几或者是几十美元，只要海动实业稍微让利，就能让那些小矿场完全依附海动实业；而那些需要购买矿石的，只要海动实业的矿石这方面足够便宜，为什么不买？！在瞬间，一种淡淡的恐慌，开始在这些大商人的心中蔓延，仿佛已经看到了海动实业重演原油运输上的路线，自己等人渐渐地退出这个市场。
如果是以前，他们还会想着，退出这个市场，凭借着自己丰富的海上经验，丰富的人际资源，还能够再重启一份海洋运输的事业，而且凭借着雄厚的基础，绝对可以顺风顺水。但是，有了海动实业，他们仿佛看到了未来的世界：海洋上已经没有往日的千帆竞技的盛况，仅仅只有空旷的海洋上，偶尔路过一两艘海动实业的空间船只，而除此之外，再也没有任何的船只是搞运输的。就算不是海动实业的船只，要么是观光旅游考察等的船只，要么就是真正的军舰。不能再让海动实业这样发展下去了！海动实业从起步，到雄霸整个海洋原油运输市场，用了不到五年的时间。但是，现在海动实业各种条件依然具备，并且自身也具有了庞大的优势和资本，可以想象，再滚雪球的效应下，如果没有限制，最多三年，海动实业就能够雄霸全球的海洋矿业运输市场。到时候，掌握了能源、原料的海动实业，将是世界上真正的资源大亨，能够掌握世界上任何一个国家的兴衰。
不允许！绝对不允许海动实业再次霸占这个领域！更何况，现在的情势已经表明，自己等人已经没有了退路！
淡淡的恐慌开始蔓延，笼罩在了世界海洋运输业的上空，所有的人都开始了各自的盘算。据说，随着新的六艘空间油轮下水后，停止不动，用作后备外，新的六艘空间矿砂船已经开始动工，龙骨都已经敷设完毕。另外，新的船坞已经在建设中，预计建设成功后，能够让造船的速度增加到八艘每次，按照现在海动实业的制造速度来说，一年也有24艘船只以上。而且每一艘有450万立方米的空间来算，矿石精粉平均密度按照5来算，一次载重也有2250万吨！这是什么概念？这一条船的载重量，基本上等于一个大型炼铁厂一年的钢铁产量！当然，铁精粉中不能等同于钢铁，但是最起码也表明了，这种运输量的恐怖，也能够表示出，为什么不少的运输商听说过海动实业开始了担忧了，这实在怕自己的路子直接被海动实业掐断！
不过，不同于这些运输企业，世界上不知道从哪个地方起了一阵风：那些没有自己运输能力的中小矿石企业以及部分大型的开始期望着加盟海动实业，最起码从发展到现在，海动实业一直是童叟无欺，利益均分。看看现在的那些和海动实业合作的原油商人，他们的收入增加了足有一成，别小看这一成，如果原来是1000亿美元的收入，那么现在就有了1100亿美元的收入。多了这么多，做什么不好。而另外的一方，那就是最终的矿石精粉收购冶炼的企业，同样非常期待。有了海动实业的参与，自己的成本上，绝对会降低，虽然可能整体降低的不是很多，但是现在却存在这么一种情况：因为海动实业的运输量大，只要自己购买一次，很有可能半年，甚至是一年，都不用再购买，这样的话就不用担心行业价格的变动。而且，价格基本上时刻在涨，自己提前一下买入一年的，原则上来说，也是赚到了。至于
这股风一起，就吹遍了世界，总之现在就是：无论是最上游的生产企业，还是最下有的冶金企业等等，都期待着海动实业的参与，最起码来说不反对。但是，那些运输企业，却准备成立相应的组织，组织海动实业的发展，或者是说挽救自己等人岌岌可危的局势——不能再让海动实业这样发展下去了！
在海动实业还和非洲的那些小矿业主即将结束会谈的时候，世界上那些海洋运输商们，却汇聚在了一起，准备新一轮的“限制海动实业发展座谈会”。与会的，除了那些现在发展困难的，甚至是艰难的传统原油运输商之外，就是大量的矿石运输商，包括各种原材料的运输商，甚至还有部分是普通商品运输商、集装箱运输商等等。总之，全世界做海洋运输比较大的几家公司赫然在列，出名的公司更是屡见不鲜。可以说，在这里随便点一个人，都可能是亿万富翁，还是超过十亿美元以上的富翁。