虽然被司机砸了两拳，但是那计价器依然是没有什么反应。
司机有些沮丧地说道，“计价器坏了，跟您算里程表上的数字行不？”
“不用那么麻烦了——”陈明洛心道你开车的时候又没有看里程表，现在怎么可能算得准确？
当然陈明洛也不在乎这点儿小钱，究竟差几块钱又值当什么呢？
“你心里面大概有谱儿的，报个数字就行了。”陈明洛见那司机一脸的为难，就对他说道。
“那好啊——我绝对不多要你的钱——”司机见陈明洛似乎是比较爽快的人，皱着眉头想了一下，然后就试探着问道，“来回转了两圈儿，我收您三十行不？这个真不算多了。”
“嗯，不算多。”陈明洛觉得差不多，对这个司机倒也比较赞赏，这人还不算太黑啊。
付过钱之后，陈明洛回到了市政府大院，从餐厅那边儿买了两个菜，然后提了回来。
家里面依然是冷冷清清的，老妈晚上有一台手术，老爸则是在单位还没有回来，据说晚上也是有活动的，陈明洛倒是不能指望有人回来陪自己一块儿吃饭了。
今天吃了一天的冷食，肚子里面自然是不大舒服的，他将买回来的烧茄子和回锅肉稍微热了一下，然后开始吃饭。
即便是有了现在数千万的身家，陈明洛也并不是很习惯于花天酒地，那样的生活虽然看起来似乎是很张扬，实际上于身体并没有什么好处，酒这东西就算是再好，喝多了也是要吐的，更不用说酒精对于身体的刺激性有多么严重。
陈明洛晚上的食谱儿，一般就是以清淡为主，每晚少不了的就是一碗白粥。
他在吃饭的时候，就想到了今天在出租车上同那司机的一番对话，心里面有所感触。
如今的出租车都是在一个个出租公司的旗下，跑单帮的并不多。
从五十年代至八十年代，以京城出租汽车公司为代表的部分出租公司基本上都是靠政府投资起家的，九十年代以后进入了出租车业大发展阶段，这个阶段出租公司的发家模式基本上就是两种模式：其一是空手套白狼，靠司机的“融资”起家；其二是借款挪款买车然后倒卖给司机，此后以司机的钱还清借款挪款起家。
就陈明洛所知道的，以明阳市现在的华宇出租为例，其公司的老板就身兼临凌区政协常委的职务，这人原本就是混黑道的，九二年的时候，他在官场上的朋友给他出点子，说办出租车公司不用花一分钱，而且肯定不赔钱。于是，他就在临凌区的一个村子里面开了个证明，乡政府盖了个章，又写了个申请给市交通局，市交通局就开给他一个客运经营批准书，这样他就得到了五十辆出租车的指标。
出租公司的营业执照办妥之后，他就开始面向社会招聘司机，主要有车本，两年驾龄，交五万块钱就可以到他的公司去开车。
没多久，他就招了三十个司机，收了整整一百五十万的车款。
当时面的很难买到，他托人以每台四万多的价格接来了三十辆昌河小面包车。
这样，凭着一纸批文，不花一分钱，他就办起了拥有三十辆出租车、资产达一百五十万元的出租汽车公司。
华宇出租公司还不算是太黑，跟司机收的车份儿钱大概就是每个月一千块的样子。
到了如今，凭借着收取司机的融资款、坐收司机按月上交的车份儿钱，华宇公司已经有了大发展。他拥有五十辆出租车,其中三十辆小面的，十辆桑塔纳，十辆夏利，这都是用司机的钱买的，他自己没花一分钱。
到了今年，上面要求强制更新面的，于是出租车公司就用公司帐上的钱，也就是出租司机们的钱，从司机手中按每辆四万左右的价格将全公司的面的收购到自己手中，然后将这些面的以同样的价格出售给非出租车行业。
一进一出一分钱没花，就合理地把出租司机的财产变魔术一般地变成了自己的财产。
接着，华宇出租车公司又以十一万五的价格购进了三十辆两厢夏利，然后以每辆十三万五的价格出售给招聘司机。
这人还算是比较厚道了，毕竟有的公司比他更狠，一辆车能赚五六万。
车的档次提高了，车份儿钱也涨到了每个月一千五。
不过到了最近一段儿，政府方面发现了出租车公司在变相卖车的事实，于是就下令整顿变相卖车，要求把卖给司机的车全都收回来。
这个决定并没有给司机们带来任何的实惠，反倒是出租车公司又用跟收购面的同样的手法，开始收购他们之前卖给出租司机的全部出租车。
这么一来，每月的车份儿钱立刻从一千五涨到了四千多，另外每个司机还得给公司再交五万左右的风险抵押金，因为出租车资产现在已经变成公司的了。
在陈明洛看来，这实际上这是换汤不换药，还是在拿着司机的个人财产经营老板自己的出租车公司。
他也觉得有些怀疑，难道政府方面真不明白这里面是怎么一回事儿？还是说政策的转来转去，始终并没有将出租车司机们的利益放在心上，而是有意识地为某些人在打通政策性赚钱的通道？
根据他多年来的经验，觉得应该是后者居多，这个应该就算是无数种官僚资本的原始扩张行为的其中一种途径。
陈明洛冷眼旁观之下，觉得这事儿还真是没地方说理去，改革嘛，总是会有一部分人要做出牺牲的，虽然这种说法很不负责任，但却是主流意识，只能说谁摊上算谁倒霉了。
他所关心的却是另外一个问题，出租车计价器。
近年来 ，国内的出租汽车行业发展迅猛，而出租车服务行业和出租汽车计价器紧密相关，因为出租汽车必须安装出租汽车计价器才能投入营运。
出租汽车计价器根据乘客乘坐汽车行驶距离和等候时间的多少进行计价，并直接显示车费，计价器计价准确与否，直接关系到经营者和消费者的经济利益。
而跟据国家有关法律、法规，出租汽车计价器是列入国家首批强制检定的工作计量器具之一，也是近年来国家质量技术监督部门强化管理的六类重点计量器具之一。
出租车计费系统，关系到司机和乘客的切身利益，历来也是问题纠纷的焦点。
八十年代初，国内出租车行业兴起之后，计价器也就应运而生。
但当时在全国还没有一家企业能够生产这东西，因此早期国内所使用的出租车计价器都是从台湾引进的。台湾也是出租车计价器的主要生产地，目前全世界的计价器中有九成以上都是台湾企业所生产的。
如今国内虽然也有生产计价器的企业，但由于技术原因，大部分厂家的产品都不能达标，主要生产厂家集中在北京、上海，沈阳和广州。
最早的计价器全部采用机械齿轮结构，只能完成简单的计程功能，可以说，早期的计价器就是一个里程表，上面是两个显示屏，四个按键，数据存储器和程序存储器都较小，没有时钟，功能仅仅是计程和计价。
因为一方面用户和管理部门对计价器提出了新的要求，另一方面市场推出了新的单片机芯片，显示屏由原先的两屏发展为三屏或四屏，显示内容为单价、计程、计时、金额，外形也有了变化，但有些客户要求还是得不到满足。
陈明洛就想到了后来自己那个时代所使用的出租车计价器的样子，心里面不由得有所触动，觉得这似乎也是一个比较广阔的市场呢。
计价器这东西基本上是属于行业垄断，在国内没有什么更好的选择的情况下，如果自己能够把这个项目给拿下来，并且通过国家认证得到强行推广的话，好处不是一点儿。
事实上，因为计价器问题引发的消费纠纷一直就存在，而且随着出租车市场的不断扩大，这种情况出现的越来越多了，有关部门对此也颇伤脑筋，毕竟这本身不是什么大事儿，但是不解决的话，却是总让人对政府不满。
大家的钱都不是大风刮来的，上车的时候紧紧地盯着那计价器上跳动的数字也是理所当然的，可是问题就是你那个数字乱蹦怎么办？
就比如说今天晚上的这种情况，计价器突然罢工了，车费怎么结算？
这是陈明洛的脾气比较好，也不在乎钱，所以大家不会产生什么纠纷，换了一个对这方面比较讲究的人的话，可就不那么好解决了。
陈明洛记得自己上学的时候，也涉及过单片机的学习，知道计价器这东西实际上比较简单，就是个单片机加显示器加传感器的组合而已，程序设计方面真的乏善可陈，只是不知道为什么国内居然没有什么人在这方面动脑筋，这让他觉得非常诧异。
不过，如果自己搞这个项目的话，优势还是比较大的，相信短时期之内就可以看到样品。
而且，这东西的利润是相当不菲呀。