主干这批人。曾思涛不是不想对采取措施。但是他现在在趴也仅仅是刚才站住脚，仅仅是站住脚而已，和杨东学等人相比，他依然是弱势。如果再去触动这么一大批的既得利益群体，恐怕最后的结果是打虎不成反而被虎伤了。并且从策略和时机上讲，他刚刚在选举中大胜，他太需要收敛一下自己的锋芒。一个真正为老百姓办事的人，是不会哗众取宠，不会沽名钓誉，有的情况下甚至不惜自我牺牲，哪怕是被人一时误解。他有意把自己“贬低”成一个不思进取的人，也是想在前进的道路上，尽可能不暴露自己的真实意图和实力，避免引起对方警觉。减少自己遭受不必要的打击损失甚至前功尽弃，适当的隐忍是明智之举。这是真正的韬光养晦的典范！
人大选举让他坐了一回过山车。曾思涛对于这有着深切的感受，也是从中感悟到不少东西。
这个时机和现在的处境实在是不太对。曾思涛不是不想做这样的事情，而是不想这个时候去做这样的事情，但是，曾思涛又不能得罪何明国，这到底要如何做才能周全呢，，
这真是一个两难的问题。
曾思卑是既不想现在就整顿楚汉市的锰矿，可更不想好不容易才争取到的何明国的支持化为泡影。这两样都不能做，那他就必须要找出既能让楚汉的一些人不至于立马反弹。却又符合何明国意图的第三条出路出来。
只是这样的办法也不是一时就能找出来的，曾思涛也只有采取三十八计一“拖“缓缓再说，也只有这么办是最好的办法了，，
七月一日，本来是党的生日，曾思涛正在慰问市里的一些老党员，接到分管交通的副市长王二全打来的电话，市区一公交车生特大事故。死亡四十余人。
曾思涛到达事故现场的时候，一边的楚汉市公安局交管局的局长温新民汇报说，出事的公交车是九路车。初步的原因是因为车过快。楚汉并非是山城，爬坡上坎道路崎岖，市区公交车除非汽车起火，很难生这样大的交通事故。
曾思涛不由想起电影《疯狂的石头》里那些令人啼笑皆非的交通事故的镜头。现在依然记忆犹新。“疯狂”如此接连上映，一喜一悲。不知触动了多少人敏感的神经？前者毕竟只是电影，无论多么疯狂，不过笑料而已；然而活生生的现实中“疯狂”的一幕，这说明了什么，这里面的东西实在值得深思。而在党的生日这天的“７ 坠桥事件”则将成为楚汉人心中长久的痛，也是对楚汉市上上下下的领导一个莫大的讽刺。
出事故的车是九字叉开头的车，有一个非常响亮的名字：第九纵队。是楚汉市民对楚汉市区以九打头的公交车的统一称呼，第九纵队之所以在楚汉大名鼎鼎，是因为第九纵队虽然都是公交车，但是司机却几乎都赛车手，甫民都称呼九字头的车司机为“火车司机”为了枪客，在市区的公路上上演疯狂的飙车，交通规则在他们眼中几乎没有任何实际的意义。九路车可以说是楚汉市区马路杀手的代名词，
“第九纵队”在术区之前的三次大事故造成了数十人死伤，至于的交通事故那是数不胜数！在多次车祸后，这次更是造成了四十余人的重大事故，
不遵守交通规则，乱停乱靠，抽着烟、打着手机、骂着粗话、在拥挤的马路上横冲直撞。九字头公交车诞生仅两年时间，而其“恶名”则几乎始终伴随其左右。就在网刚结束的楚汉市两会期间，就有代表和市民强烈呼吁取饰“恶贯满盈”的九字头车。
九字头车如此，是因为九字头车是刘唯一在位时推行的楚汉市公交改革的一个“成果”九字头车都是属于民营公司，将原来楚汉市一盘散沙的民营车辆，整编之后，经过一系列调整，民营公交剩下三百多辆辆左右，被编为“口”系列，“寸，系列公交车正式上路后，与楚汉公交集团的矛盾空前激化，双方因路线和停车屡冲突。作为对口字头的“反击”每一条有民营车辆运营的线路上，国有公交公司都派出大量车辆同线竞争。有一段时间在一些线路上，经常能看到一辆民营车辆被数辆国营公交形成合围的奇特场景。
最激烈的一次冲突，民营公司投入二十辆车其中大部分没有合法运营手续。上路的第一天几辆车子就被公交公司阻拦砸烂。
事后该组织员工反击，放公交公司公交车的气，致使堵塞交通。
双方摩擦数个回合后，公交公司到市市政府上访。民营公司于是也开着两辆打烂的车辆，打着“我们要生存，我们要吃饭”的标语上访。最后市政府部拜出面调解，最后市政府表示在上新车的时候民营公司和国有公交公司双方各自一半，这才平息了事态。
也就是在这次到市政府“请愿”之后，由于民营公交公司得到了某些人的支持，第九纵队的乱象不但因此而停止反而越演越烈，最后导致了这次惨剧的生。
这也是曾思涛在叶玉晓到楚汉的时候曾思涛曾提出要对市里的公交系统进行重组的原因之一，只是这项事情在他的日程中比较靠后，在他心里想的是先易后难，人大选举的高票当选带来的一个最直接的好处就是他的思想和政策能够得到一个基本的贯彻，比如和叶玉晓商谈的楚汉市的一些明星企业的再融资。特别是在处理不良资产的问题上，进展更是迅。先解决掉这些问题之后，再解决难度比较大的公交系统的问题。曾思涛也很清楚，想要整顿和重组楚汉市的公交系统，肯定也是有难度的，特别是民营公交敢于叫板国有公交，并且得到市里某些人的力挺，那肯定也是有后台的。但是这九字头车再次出了这么大的事故。计刮总是不如变化快，这事情必须提前进行了。想在锰矿的事情上拖上拖，不想立马又对楚汉的。些联驮开刀。但是上天却和他开了个玩笑，这次交特大交通事故，让他不得不改变原来的想法，因为四十人不但震动了楚汉的市民，也惊动中央，九字头线路营运以来，群众反响十分强烈。七一特大事故进一步反映和暴露出在公共汽车营运体制和市场秩序方面存在着函待解决的突出问题。
他这个刚刚上任的市长要是不在这上面有所作为，上上下下他都没有办法交代得了。当然这也给了他一个彻底整治楚汉市公交系统的契机。这远比拿锰矿来作为突破口师出有名，这样也能在何明国那里交代过去了。他不可能同时开辟几条战线。
事故生的第三天，曾思涛登上了一辆第九纵队的车辆，除了随行的市交委、市交管局的几位负责人，车上没有人知道这位身着白色，恤的男子身份楚汉币市长，这是曾思涛对九字头公交车客车的第三次暗访。
只是这事故才刚刚生，可这“九路纵队”丝毫没有受到影响一般。车依然是疯狂的开着，一路之上，司机似乎是吃了火药一般，不断的咒骂着挡在他前面的车，咒骂着亮起的红灯，高行驶在着不时的来一脚紧急刹车，弄得丰上是惊叫连连。人仰马翻。甚至曾思涛在车上短短的一个小时，该车司机就两次违章！完全是一副死猪不怕开水烫的架势。
曾思涛知道民营公司的司机们，特别是挂靠承包的司机们只有多拉快跑，才能赚钱。这些人为最大化追求“利润”经常乱停靠、赖站、甩客宰客等。在挂靠承包这种管理模式下的利益推动是”第九纵队“疯狂违章的根本原因。”
“挂靠”是一些私人购买的车，因为不具备公交运行资格，所以必须通过给某个具备公交运行资格的公司“挂靠费”而获得该公司的牌照。上街搭送乘客。若生事故。责任主要由车主承担。而“承包”则是指企业把自己的公交车以类似于责任田的方式，承包给一些司机，每年或者每季度，收取一次承包费。其中最危险的是挂靠，因为公司根本无法管理人家。几个人开、一个司机每班驾驶多长时间、是不是按照规定的运营路线跑，公司根本无法掌握。违章率高的原因之一就在于私车挂靠，司机们只有多拉快跑。才能赚钱。车辆承包人为最大化追求”利润，经常疯狂飙车、乱停靠、赖站、甩客宰客等。
在一些民营叫叫公司都以挂靠或承包方式在经营，过了半数。此种情况相当普遍。
曾思涛暗访次日，他乘坐的那辆啊路公交车车牌号出现在了各个报章上。而接下来，曾思涛得到的汇报结果再一次令人震惊：七一肇事专辆从今年年初到出事前一天共违章三百一一次，几乎每天两次。至今未缴罚款，而且举事司机先前已经出过车祸。对于他暗访的这辆车，市交管局给出这车于与七一特大事故中肇事车辆的情况相似：在今年一到六月期间，这辆违章达二百四十次。事故生的第二天，对于他暗访的这辆车，市交管局给出这车于与七一特大事故中肇事车辆的情况相似：在今年一到六月期间，这辆违章达二百四十次。事故生的第二天，对于他暗访的这辆车，市交管局给出这车于与七一特大事故中肇事车辆的情况相似：在今年一到六月期间，这辆违章达二百四十次。事故生的第二天，对于他暗访的这辆车，市交管局给出这车于与七一特大事故中肇事车辆的情况相似：在今年一到六月期间，这辆违章达二百四十次。
面对如此惊人的违章记录，为何事故车辆不接受违章处罚还可以继续上路呢？
交管局长给出的解释是，交警只能处罚司机，并不能处罚公交公司。公交车的司机违章之后，公交公司完全可以换一个司机，至于这违章款没有交，那是还没到年检时间，违章的罚款在年检时必须交清才给予年检。这值得去深思，如此的公交车背后有着一个怎样的公交公司，有着一个怎样的监管部门？
而接下来，曾思涛得到的汇报结果再一次令人震惊：七一肇事车辆从今年年初到出事前一天共违章三百一一次，几乎每天两次，至今未缴罚款，而且肇事司机先前已经出过车祸。
对于他暗访的这辆车，市交管局给出这车于与七一特大事故中肇事车辆的情况相似：在今年一到六月期间，这辆违章达二百四十次。事故生的第二天，
面对如此惊人的违章记录，为何事故车辆不接受违章处罚还可以继续上路呢？
交管局长给出的解释是，交警只能处罚司机，并不能处罚公交公司。公交车的司机违章之后，公交公司完全可以换一个司机，至于这违章款没有交，那是还没到年检时间。违章的罚款在年检时必须交清才给予年检。这值得去深思，如此的公交车背后有着一个怎样的公交公司。有着一个怎样的监管部门？
交管局的温局长的话里似乎很有道理，但是曾思涛却是知道，司机情况并不是这么一回事，这里面涉及到一些交警、运管人员的利益所在。
这件事，市民实际上有很多反映。交警、运管在这些民营公交车上有干股，者也是这些车对于违章根本就不大理会的原因之一，这几乎不用曾思涛想都会觉得这里面是既有可能存在的，这些交警和运管的工作人员还只是小角色，这些公交车背后的公交公司在市里还有更深厚的关系，这是不言而喻。
在事故原因查明之后，曾思涛和分管交通的副市长王二全谈了一谈。出了这么大的事故，曾思涛有压力，作为具体分管的副市长压力恐怕更大，，凹曰况姗旬书晒芥伞