十五天内五个架次的往返地球和月球之间的航行，这可不是一笔小合同。要知道空天飞机的租赁费用可不低，一个人往返一次，就需要二十一亿华夏币，一百公斤的物资往返一次也需要十四亿华夏币。一架空天飞机的最大载重量超过了十三吨，但是因为各种物资的密度不一的原因以及要考虑飞行安全性，除非是特别紧急的情况，否则一般都是控制在十二吨或者更少一点。就算是按照十二吨的载重量计算，再加上五名宇航员，那么往返一次地球和月球之间的租赁费用就高达一千一百八十五亿两千万华夏币。
五次累计下来，就是八千九百二十三亿华夏币。这么庞大的一笔生意，可以说是相当的令人瞠目结舌的数字了，而且还仅仅是十五天内创造出来的。无论是哪一个国家，还是大型的跨国企业都会眼馋于这笔生意。就算是在米国，眼馋这笔生意的企业或者机构也是有不少，但是也仅仅只能是眼馋，米国人还没哟一个能够承揽这笔生意的。
米国人又不傻，虽然想用这种方法来把谷超太空的所有运力都抢走，但是也不会干赔本的买卖。用米国人自己研制的阿波罗号系列航天飞机，单人次往返一次地球和月球之间的成本肯定是超过了三亿美元，也就是二十一亿华夏币，而且还无法保证绝对的安全，搞不好飞到半截儿，航天飞机就爆炸了，连人带飞机全都得完蛋，还有一点，就是阿波罗号系列航天飞机的运载能力有限，在航天飞机最辉煌的时期，每次从月球带回地球的月球岩石以及土壤的质量就没有一次超过一千公斤的。这么点物资，妄想在月球上建城，根本就是个笑话。
选择谷超太空的空天飞机就是一种不得不做的选择了，但凡米国自己本土的企业有点相类似的本事，哪怕是成本稍高一点，米国人都不会巴巴的把钱往谷雨的口袋里面送。
签下了这么大一笔生意，米国航空航天局的负责人维斯?本特利还是很高兴的。这一个合同可以说是实现了多个目的，一个是向国内外的米国人以及盟友有了交代，米国成为了第二个拥有空天飞机做为航天工具的国家，即便是算上谷超太空、月球研究中心，米国也是第四个，可以说是非常的靠前了。第二个目的，有了相应的运力，那么米国完全可以依靠他们领先全球的人才储备、科技储备以及军力储备等多方面优势，抢先一步在月球进行相应的布局。第三个就是挤占了谷超太空的运力，堵住了其他国家借助谷超太空的运力前往月球分一杯羹的可能性。第四个就是减少了人才外流的风险，就像是谷雨以华夏科学院的名义向全球招募院长一样，米国没有相应的计划，就无法对相应的人才形成吸引力，现在有了，那么谷雨制造出来的风波对米国这边的影响就会小很多。再一个就是借助签合同这个事件，也可以向全世界展现米国一个自由开放的形象，要知道米国屡次三番的针对谷超科技，还不止一次针对谷超科技颁发禁令，这又不是秘密，全世界都知道的事情，有些国家包括华夏在内，不止一次因为这些禁令抨击米国。现在有这么大的一笔合同在，就算是有人再拿那些禁令抨击米国，他们也可以理直气壮地顶回去了。
记者招待会后，记者们把消息又宣扬的全世界都是。
月球研究中心那边最先炸了锅，他们还在雷恩?泰勒的主持下，开会讨论着到底要购买几架空天飞机，米国政--府就这样不吭不响地和谷超太空达成了空天飞机的租赁协议，而且在一开始的十五天内就租了五个架次，米国的大手笔震到了月球研究中心，同样也能大股东们想起了一件事，如果他们没有记错的话，雷恩?泰勒可是赞同购买空天飞机的，怎么到了美国政--府那里，就变成租赁了，这可是和雷恩?泰勒的一贯主张不太一样呀。这里面不会是有什么事情吧？让米国人去多快好省地去进行月球建城的计划，他们却要多花钱去做同样的事情？
此外，米国政--府宣布和谷超太空达成租赁空天飞机的协议，对月球研究中心绝对算不上是一个利好的消息，也就是月球研究中心还没有上市，如果月球研究中心是一个上市公司的话，不用说，月球研究中心的股价非得来几个跌停板不可。
一方面，米国政--府是月球研究中心的第一大股东，就连米国政--府都不选择月球研究中心的空天飞机进行租赁，反倒是选择和谷超太空达成了协议，这说明米国政--府对月球研究中心的能力存在着很大的怀疑，另外一方面，对外租赁是月球研究中心现阶段不多的牟利手段之一，失去了米国政--府这个大客户，对月球研究中心的盈利前景可是构成了极大的威压。
月球研究中心的董事们免不了对董事长雷恩?泰勒进行了一番围攻，雷恩?泰勒则是一副无辜的表情，要求购买谷超太空的空天飞机，可是董事们举手表决后的结果，他只是尊重大家的意见罢了，可不是他主动提议的，也不是他一意孤行强力推进的，所以这事怎么说都怨不得他。
雷恩?泰勒把自己摘得一干二净，其他董事们都没有一点脾气，确实从道理上来讲，怪不得雷恩?泰勒，再说什么，也就没了意义。眼下，还是讨论一下月球研究中心是不是要改变一下策略，是继续坚持原来的购买计划不变，还是采用租赁的方法来推行月球研究中心主导的建城计划。
当初谷雨面向全世界，为月球研究中心招商引资，全世界数不胜数的国家、机构、公司和个人出资如入股，导致月球研究中心最后募集到的资金超过了三万亿美元。这么庞大的一笔资金，每天光存到银行里面，所取得的利益都是一个天文数字了，可是吃利息可不是股东们的目的，他们还是希望月球研究中心能够尽快推动月球建城的计划，只可惜月球研究中心目前只购买了两架空天飞机，而且几个大股东一直霸占着空天飞机的使用权，其他股东连边都挨不着。
米国这次和谷超太空达成了租赁协议，对月球研究中心的股东们的刺激还是很大的，本来以为依托着月球研究中心，还能够领先米国一步，现在才发现指望着月球研究中心，也是有很多不可控的因素在里面。
不过月球研究中心这个壳不能丢，还是要加强月球研究中心的力量。董事们本来在雷恩?泰勒的有意引导下，还在浪费时间去讨论如何以便宜的价格购买到更多的空天飞机，现在他们也不浪费时间了，直接就以积分商城对外公布的价格，派人前去和谷超太空进行接触，力争在最短的时间内，把空天飞机买下来。
其中还有一个董事提议是不是可以多购买一些空天飞机，然后以低于谷超太空的价格，和谷超太空竞争空天飞机的租赁市场。不用低很多，只需要一架次低上了一两千万华夏币，肯定能够吸引来大量的客流。
这个提议，有很多董事还是很心动的。他们合计了一下，发现这件事还是有很多可行性的。月球研究中心的总资产超过了三万亿美元，也就是有二十一万多亿华夏币，就算是按照一架空天飞机售价一万亿华夏币计算，也能够买上二十多架空天飞机了，其中一部分自用，一部分对外租赁，还是很划算了。
而且买了空天飞机之后，在保修期之内，是不需要更换核燃料棒的，就算是超过了保修期，核燃料棒也能够撑上一段时间，也就是说在这个期限内，只要能够多飞上几次月球，赚到的钱除了人力成本、折旧成本等外，其他的就都是纯利润了。
就像是谷超太空和米国政--府签订的合同，只是飞五个来回，就能够得到八千多亿华夏币的回报了。搁到月球研究中心这边，这基本上就都是赚的，足够再卖一架空天飞机了。
当然，在月球研究中心肯定是一个非常费钱的工作，月球研究中心不可能把所有的资金都拿出来购买空天飞机，还需要留出来相当大一部分维持公司的运转，以及做为月球城的建设资金，但即便是这样，购买更多的空天飞机，然后把其中一部分运力拿出来，对外租赁，还是一桩很不错的生意的。
这个董事的提议引得其他的董事们都是频频点头，就连雷恩?泰勒也不得不承认这是一个不错的主意，此外，雷恩?泰勒的脸色还有点不太好看。他怎么就忘了先让月球研究中心多卖几架空天飞机，然后租赁给米国使用，这样一来，至少可以让米国节省下来一架次两千万华夏币的资金，而且还不让谷雨把钱给赚了去。
大家一起举手表决，结果这个提议获得董事会一致通过。不过事情到了这里，还不算完，还有很重要的一关得去考虑，就是谷雨的反应会是怎么样的。虽然包括雷恩?泰勒等人在内的大股东、董事们不想承认，但是谷雨对月球研究中心拥有庞大的影响力，这是不容否认的事实。
首先月球研究中心如果要买多架空天飞机，谷超太空是否肯卖，这肯定得经过谷雨的同意和首肯。无论是谷超太空还是谷超飞行都是没有这个权力进行批准的。其次，月球研究中心要是买到了空天飞机，就开始搞空天飞机租赁，那么就是和谷超太空形成了竞争关系，谷雨会眼睁睁地看着本来属于他的钱，让月球研究中心抢走吗？就算是谷雨不反对让月球研究中心进入空天飞机租赁市场，但是在价格上，谷雨如果想让月球研究中心翻不了身，月球研究中心也是无力还手的，毕竟月球研究中心是从谷超飞行购买的空天飞机，价格上还能比谷超太空更有优势吗？
无论怎么合计，这件事都得取得谷雨的同意和谅解，最好是双方能够达成默契。就像是他们设想的理想状态一样，谷雨允许他们以低于谷超太空的价格进入空天飞机的租赁市场。
董事们再次一致同意这件事由董事长雷恩?泰勒去和谷雨进行沟通，无论如何也不能够让谷雨反对这件事。用董事们比较一致的说法，这就是对新上任的董事长的一次考验，如果董事长能够完成这个任务，还则罢了，要是完成不了，他们不介意再发动一次罢黜董事长的运动。
雷恩?泰勒一口老血差点喷出来，他这段日子好不容易才在月球研究中心竖立起来一点声望，现在看来是全都毁了。他如果不能够完成董事会交给他的任务，他真的有可能就要夹着尾巴离开月球研究中心了。
不管是为了前程，还是为了月球研究中心股东们的利益，抑或者是米国政--府的利益，这件事都拖延不得。雷恩?泰勒在董事会结束之后，就开始给谷雨打电话，先是假惺惺地寒暄了一番后，就拐弯抹角地询问月球研究中心进入空天飞机租赁市场的可能性。
出乎雷恩?泰勒的预料，谷雨在这件事上非常的开明，直接就以一名月球研究中心股东的身份，对月球研究中心董事会的相关决议表示了拥护，完全支持和赞同月球研究中心进入空天飞机的租赁市场。同时，谷雨愿意让谷超太空和月球研究中心在这一行业中展开良性的竞争，绝不打价格战。为了表示这种支持，还同意了让谷超科技的空天飞机租赁价格始终高于月球研究中心的相关服务。
雷恩?泰勒没想到谷雨竟然这么好说话，他激动地都有点语无伦次了。