因何而生，因何而站。
新的一天，对于罗成来说今天可能会是他的一个里程碑。
方块车今天要道路检测了，一但通过检测，地方肯定会立刻进行工厂组建。哪怕还没有厂子，罗成都是厂长了，甚至这时代本来就是先有厂长，然后才有工厂的。
上面要组建工厂，都是先任命谁为厂长，然后带着一批人，按照需要的要求去组建工厂。
就拿张厂长来说，他也就先被任命为修理厂厂长，从上户那边分回了老家这边来弄的修理厂。
一大早，罗成还在家里洗漱，早饭都没吃。汽车修理厂的后期部人员竟然找到罗成家里来了，不为别的，就是来送一套干部款式的中山装过来，还有一双皮鞋。
制衣厂那边昨天下午送过来的，今天要参加方块车道路检测，罗成身为研发人员，又是七级工程师，没套干部模样的衣服可不行。今天罗成肯定会跟很多人拍照留纪念的，他可不能穿的太寒酸。
而部队服装虽然好看，本来就是仿苏联的，但现在是地方企业不是部队。哪怕~~好吧，后期人员也是第一次看见罗成穿军官式大衣，的确比平时有气势。但既然退伍了，还是入乡随俗的好。
其实作为企业干部，在科级以上，单位或者企业都会帮定制一套干部服的。但罗成来修理厂，一是时间短，二是根本就没担任修理厂中正式的部门职位。
看看姜组长他们，基本所有的学习小组都是穿的中山装。也就罗成穿一件工装。
后勤人员告诉罗成，让他今天早点去厂里，按照流程，方块车从出厂之前，就要拍一张生产车间组和方块车的合影。甚至可能地方单位部门都准备好了条幅，这要是道路测试失败，就不拿出来。一但成功，条幅就会拉上。
甚至懂套路的都能猜到条幅是什么，‘报捷，义安方块车测试成功’。
系统里还有包子，罗成让小雨她们自己去弄早饭，他要立刻出发了。中午也别弄他的饭，今天肯定是不回来了。
换上中山装，别说，挺合身，应该是谁对比了自己的身高，又或者是看了档案身高吧。不过这皮鞋，稍微有点紧，但应该穿穿就会宽松一点。
等罗成到厂里的时候，他基本上是最后一个到的，而这才刚的七点而已。车间的工人还有办公室里各部门人员，今天都是穿了干净的衣服过来的。
你要说这人事部呀，宣传部，后勤部没出力嘛，又好像出了点力。甚至组织部，人家都精神上支持你，在你弄方块车的时候，可没捣一点乱子。
但那些真正又是搬东西又是打下手的学徒工，可能等会拍照的时候就不一定有他们了。唯一的好处可能就是今天厂里基本都是休息，算是厂内放假一天。不过厨房食堂又是忙碌的一天，今天食堂里准备的肉可不少，这要是道路测试没过，那就悲哀了。
在修理厂等了半天，一直快到八点，交管部门和其他几个部门的人才带着几个记者过来。罗成感觉厂里的人虽然都很兴奋，但在人家记者眼里，也就是一个流程工作。什么话也没说，厂里的人跟傻子一样被记者指挥着站位，然后最多每个记者拍了一两张照片就结束了。
然后安排人，将停在车间外的车子全部开走了，去指定的地方做道路检测。而那边才是今天正式的主站场，买了他们车的企业单位都会来，那些没买到车想买的，也会派人来看。另外就是地方单位很多部门。检测员是省级交管部门的人。
张厂长和罗成各带了厂里的几个人开车跟在后面去检车场，虽然感觉很有把握通过道路检测，但真到这时刻，还是有点担心万一的。这要是没通过检测，得带点人过去，把有问题的车辆弄回来。
现在的道路检测其实跟后世不一样，准确点将，叫做行驶实验。如果是后世的，车子要上路，还要检测排量，发动机噪音等各种乱七八糟的。而现在就只有一种，就是驾驶车子开就是了。
摩托车行驶实验，比汽车容易，可能就是这个市，按照规划的路线开到另外一个市，再回来就行了，几百公里，大半天测试完成。
而汽车行驶测试就难许多，认为设置一些障碍来测试。爬坡，抖路，起伏障碍，等等。基本上是到郊区路上，几条路来回跑，每个障碍路段都会有检测人员蹲守查看。
必须保持多少时速，跑个二三个小时。
所以行驶实验，这是一个很无聊的过程，测试员都是选择驾驶技术比较好的。
罗成和张厂长他们只要看每次循环的时候，是不是还有十辆车在行驶就行了，其他时候就是跟别人聊天。
这行驶测试呀，大家的心情是一开始激动，然后平静，而随着时间慢慢推移，大家的心又慢慢被吊起来，因为越是快到测试结束的时候，也就是越要面临成功的时候。
而当行驶时间达到指定时间，大家几乎都跑到出入口那，每出来一辆，大家都是欢呼鼓掌一次。因为在宣布时间达到标准的那时候，十辆方块车，依然没有一辆掉队，而且随着驾驶员熟悉了那些障碍的道路后，每圈行驶的速度还加快了不少。
随着最后一辆车成功回到测试现场，张厂长是立刻让人把准备好的爆竹给点上了。
这一结束，在场的地方单位各个部门都前来祝贺，那些报社记者拍起照来也比一开始主动热情的多了。这要是测试没通过，报社也会报道，但最多就是赞扬一下汽车修理厂的开创精神，上报也不会有一张照片，省得站报纸的板块地方，然后成为一个趣谈。
但成功了就不一样，这篇幅就大了，会介绍带领人是谁，历时多少时间，如何艰苦奋斗，辛苦研发的。因为不管伱事实如何，现在国内需要这样励志的开创事例。
这时候，到场的人，想要买车的那些企业单位，想的是计划外的订单。这方块车肯定是要立刻投产了，但会是计划生产。这计划内的订单，很多中小企业不敢想，申请了也不知道排到何年马月，都指望着计划外的。
而地方单位这定量生产，也不好瞎定。定的计划太高，完成不了，只会打击生产的积极性。太低，地方单位吃亏。
现在的企业生产单位，虽然是国营，但也是有自留金的，不可能生产多少卖了多少钱都一分不留的上交，然后用钱的时候又向财政申报吧。
在解放初期，企业的经营利润方针是，生产商业型企业可以自留2.15%~5%的计划内利润。利润越高的产业，自留订的就会越低。就比如火柴厂，这类便民产品，依靠的是走量，一盒火柴利润和成本比例很低，基本上能定个5%的自留金。
5%的自留金，很好计算的，这时代企业购买东西，像原材料供应之类的，就是先拿货，一分钱也不给，每个月到时间了就财务对接，把购买的账单一清，工人工资一发，剩余的就是利润了，企业就能自留5%，其他的都是要上缴国库的。
这上缴国库，那就是地方与国家的事情了，义安想要发展建设就指望这利润。
但只有5%的自留金，甚至高利润的企业一般只有3%左右。也就是你定价卖一百元的东西，扣除成本，人工，最后企业能到手的自用金可能就二三块钱。
就拿方块车来说，五千一台，成本算你一千五，你利润三千五，然后企业按照3%自留，也就是一百块钱。
这一百块的自留金，厂里就可以随便用，发奖金发福利，过年给大家直接发肉发什么。有效益的企业福利就好点，每效益的，过年发点票据，其他什么都发不出来的也有。
五千块的产量，企业才能自留一百，有多少企业一年的利润能有五千。像一些县城的竹编厂，就是卖篮子，竹床和椅子还有竹编热水瓶套的。正式工都不敢有多少，利润能发的出工资就算不错了，如果有几百块利润，厂里也就拿几块钱。一年下来，最多就是自留几十块，就这点钱你还不能一下折腾完了吧，过年一人发块肥皂或者毛巾什么的，也就那样了。
不过这说的都是计划生产内的自留金，如果都靠这样一点比例的自留金，平时想额外买点肉给厂里加个餐都不行。工人干活能有积极性？
所以在这计划生产内的利润自提存留之外，还有一个计划外的自留金。计划之外的，就叫超计划利润，比如定的是十辆车的计划生产，你生产了十二辆，这另外两辆卖的钱就会成为超计划之外。
最初超计划利润定的是12%~20%，作为企业奖励基金。但国内大部分是中小企业，这点自留，也就够稍微多发点东西。毕竟本事的计划生产量就不容易完成，你超又能超多少。
而到后面，为了刺激企业生产，直接搞了一个超计划生产，企业单位可以自留40%。这一下就不得了了。只要稍微利润可以的厂，那都是掐准时间干活，一点都不停歇，就是为了把计划内的生产完成，多弄点计划外的。
不过这说的是解放初期的利润分配计划，现在又不一样了，现在比最初的时候，经济好多了，计划外如果还用40%来作为奖励，就太多了，不但降低了标准，而且企业留成还规定了用途。
比如研究技术的费用，新产品的试制费，还有劳动安全保障费，零星固定资产购置费，都由企业利润承担。当然了，这说的是商业企业单位，也就是汽车厂这种制造商品的企业。而地方单位和服务单位，那些费用还是由国家承担的。
这也是为什么罗成申请研发方块车，是像汽车厂申请，而不是地方单位申请的原因。还有劳动安全保障费，就是工伤，医疗，养老。都是依靠企业的利润来支持。固定资产购置费，也很好理解，单位职工楼，现在商业企业得自己掏腰包，地方单位只负责非商业单位的了。
所以现在虽然还是工人时代，但已经开始特别看中企业效益了。一个好的效益单位，跟一个差的效益单位，现在区别是很大的。当然了，大部分人没的挑，普通人能找到一份工作就不错了。
但有学历的人，他们在分配工作的时候，是有一次挑选机会的。单位对有学历的人需求也大，所以正常情况下，有学历的人，在分配工作的时候，一般都会推荐几个单位给他们选择。
现在方块车通过道路测试了，定生产计划成了关键，定多了。反正完成不了计划，卖一辆车就能自留一百块，一百块还要承担各种费用，完成不了计划，利润就低，利润低就不会随便多招人，没有人规模就起不来。
而地方财政可是希望企业生产的越多越好的，而且初期建设费用都是要靠地方拨款，不会搞杀鸡取卵的事情。而且都是国营，工厂开起来了，工人没积极性，完成不了生产，你想取消工厂都不行。
现在地方单位靠前的几把手都找到了罗成这边，至于张厂长，他们也都得到消息了，以后汽车修理厂就只会是汽车修车车间了。张厂长最多就是一个主任级别的，真正做主的是马上走马上任的罗成罗厂长。
首先，五千块一辆车的定价，大家都还是认可这个价格的，再高，一辆解放卡车也不过是一万多。就算是吉普车，二万多，可比这方块车大气，而且吉普车还有挡风玻璃呢。所以地方单位也觉得这价格定的很不错。
然后就是这产量了，这计划产量也不是定了多少就一定是多少的。一般工厂都是一边生产一边扩张的，除非产品市场饱和。所以限制定的产量，就是根据目前方块车厂的规模来定的。
如果是正常情况，现在还轮不到谈定产的问题，而是组建班底，招聘职工后再来谈定产。但现在修理厂的职工等于是方块汽车厂的职工了，已经具备了生产能力。所以可以直接谈计划生产了。
至于职工招聘，一般是街道办和人事部的事情。罗成就算当上厂长，想要安排人，也只有推荐的权力。
这生产的事情，罗成之前是问过姜组长的，姜组长说可以避开地方单位的厂长任命的。可以直接找汽一厂那边，让那边在义安成立汽一厂分厂就行了。这样就不是跟地方商量生产定量，而是跟汽一厂那边。
这也是为什么姜组长说罗成身为汽一厂工程部的七级工程师可以不鸟这边地方单位的原因。
如果是走汽一厂那边，这里成为分厂，自留的利润也会高。但有一点，那样的话，到时候这汽车厂可能就是外来的和尚了，虽然为了地方财政，也不会太为难罗成这边，但跟地方单位和企业就不是一条心了。
成为分厂，罗成现在就可以委婉的拒绝谈生产的事情。要是想成为地方企业，罗成只要表示愿意跟这些领导谈产量的事情，那么只要罗成一开口，先不说具体多少产量，保证这些领导对待罗成的态度都会不一样。
询问生产定量的事情，其实也是一种试探。
此时张厂长也是站在一边插不上话，这是一个很难的选择。如果是他的话，他会选择成为汽一厂的分厂，这样哪怕能力不足，熬资历也能调到总厂那边担任一个管理的岗位。而且成为分厂，会得到总厂的技术人才支持。
如果成为地方企业，光技术工人的培养就是一个大难题。义安只不过是一个普通城区，要是直辖区或者省会城区，那还能调度不少人才过来。
不过成为地方企业也是有好处的，起码建厂，厂对面那块本来有主的地，可以轻易的要过来。而如果是分厂，可能就会成为合作性质，直接讨要车辆来作为交换了。
“我觉得目前最多能计划生产十辆，而且缺少技术好的焊接工人。”
罗成开口说道，答应纺织厂的还有一辆方块车没交货呢。这马上要过年了，不得给工人多某点福利呀。如果是之前的修理厂，自身没多少利润，也就是多弄点票据，如果年前多弄点计划外的车，就不用发票据那么麻烦了，留成下来的钱就可以直接买肉发给职工了。
听到罗成的话后，义安城分管经济的一把手，没有多说其他的，当场宣布义安方块车汽车厂成立。罗成将成为义安方块汽车厂的第一任厂长，将由地方任命，任命书也将会第二天就送到修理厂去。
至于初期的计划产量，自然是会卖罗厂长一个面子，说十辆就十辆。但一般超计划产量一多，就会自动调整计划产量的。这时代还有一条规定，超计划生产的量，最多只能占计划生产的百分之五十。
也就是计划生产二十辆，你超计划的就只有十辆，你要生产出超计划的二十辆。那么下一次的生产计划就会提升到二十六辆左右。
计划生产，有些工厂为什么出现连续多少个月超额完成生产，都会被报道。就是因为每次你超额完成，下次计划生产量就会按照比例提升。否则按照一成不变的计划产量，只需要增加人手就能简单超额完成了。