不过好在罗成的事情不用李洪头疼，很多单位都有组织部的，这边最多也只是起一个推荐作用。
“罗成同志，不用这样客气，我问一下，你是想参加什么样的工作呢。”
李洪很平易近人的询问着，用的是一种探讨的语气。
“我会开车和修车，最好是能跟这相关的。”
罗成感觉这时代的人对他是善意满满呀，后世的求职HR可没这样温和。
“我们义安市有一个货运站和客运站，属于一个单位的，另外一个就是汽车修理部了。你会开车，又在部队待过三年，如果是去汽车运输部门，应开货车或者客车，都可以按照三级司机来算工资。我们这也可以查到对应的工资。”
“能说一下三级司机多少工资嘛。”
对于司机和汽车修理员，罗成是倾向于修理工作的，他是了解司机工作的幸苦的，但要是工资够高，那是不一样了。而且他对于这年代的级别也很好奇，好像这年代不管是工人还是什么，工资都是有一个大致的统一标准的，并不是单位说你多少就多少，不对等都可以向上面部门举报的。
又是三级，又是司机，罗成这话一问出，感觉自己好像在开车，但的确问的就是开车的工资呀。这话问的好像没毛病，没啥内涵。
李主任也不急着一下全部介绍，听到罗成问工资，这也是人之常情嘛，思想觉悟是一回事，想挣钱也是正常的心态。
“司机的级别好像是跟汽车修理反着算的，一级是最高，好像六级是最低。你等等，我查一下看。”
义安城相对其他大城市来说，属于一个小城市，国营单位并没有其他地区多，查起来也方便。
六级是最低，属于司机助理，属于跟车的，不会开车，工资是有三十三块钱。而五级就是实习司机了，有三十八块钱。再后面就是正式司机了，属于四级，开客车的和货车的工资不一样。
客车司机是五十，在这年代已经属于高工资行列了。而货车司机是四十八，比客车少两块，不过这是基础工资，按照道理是货车司机更辛苦，但工资反而少两块。实际上货车实际拿到的工资会更高，这年代也是有出差补贴的，跑长途的货车司机，补贴方面不客车高，而且还有灰色收入。
再高一级，就是三级司机了，能达到这一级别的，都是老师傅了，工资能有六十块左右。干一个月的，比农村人干一年都挣的多。
至于更高级的二级和一级，基本是技术精湛，开车都可以表演杂技的人了。这级别的，大部分是在一些领导身边担任司机的职务。
李主任不但找出了司机的待遇表格，连汽车修理员的也找出来了。
这里的汽车修理员，准确点讲是汽车修配修理工，是按照技术员来划分级别和工资的。跟司机相反，一级的反而是最低级别的，工资就三十四块钱。最高是八级，工资高达一百零二块。而司机最高一级只有八十多块，这也说明两者技术含量了。
“李主任，如果我现在汽车修理，我能拿多少工资。”
“应该保底能拿四级的工资，具体还是要看情况的。”
对于罗成的询问，李主任思考分析了一下才回答他。其实很多工作都是有级别和对应工资的。并不是这边说多少就多少的。
就拿司机这职位来说，如果罗成只是单纯的在部队会开车。那么真去运输站当司机了，最多就是四级的正式司机，跳过实习阶段。但李洪能说他能拿到三级的工资，是因为他的介绍信的介绍单位级别高，如果是按照军官退伍来算，得加一级，另外还有一个高中学历，也是考虑的因素。
至于二级司机，就比较困难了，李主任给罗成定三级，本身并不代表罗成就有三级司机的驾车水平，是额外因素才有的保底三级。意思就是哪怕罗成的技术只达到四级的水平，他却可以领三级的待遇。
汽车修理也是如此，四级修理员虽然没三级司机工资高，但这级别也不低了，而且工作环境好，高中学历在这方面加分就比较多。否则在没有评级之前，罗成应该就是一个三级的修理工，三级属于正式。一级二级属于学徒类，补胎换胎换灯之类的简单技术就能达到这个。
五十四块五，这是四级汽车修理工的工资，比三级的汽车司机也就少五块钱左右。而司机这行业到达了三级就很难再往上提升了，很多开了一辈子车的人也就停留在这级别。
但修理工却不一样，有技术就可以申请考核，考核过了就可以涨工资。这年头是没有工龄一说的，很多行业的工人都跟级别挂钩，你级别上不去，就算干再多年，也是拿低工资的，退休也是如此，低级工人和高级工人退休工资也一样相差很大的。
都不用太过考虑，罗成本来就倾向于修理工这方面，只不过就是想看一下两者工资差距大不大，现在只不过相差五块钱左右，但修理工上升空间和轻松程度都不是司机可比的。
“李主任，我想好了，我想去汽车修理部。”
罗成的回答和李洪猜想的一样，有文化有技术的人，选择汽车修理才是更好的选择。
“那行，我打电话帮你联系一下，你就坐这稍微等一会。”
办公室里并没有单独的电话，打电话要到一楼去，这边的街道办也就一部电话。
罗成点了点头，不愧是领导，接待他这样一个普通的找工作的，给人感觉都是如沐春风。明明是帮他办事，还客气的用稍等，如果是他坐这样的位置，肯定一开始就是‘王秘书，这人你带过去处理一下’。
这年月缺人才吗?缺，但不缺普通工人。很多岗位是一个萝卜一个坑，特别是一些特殊的岗位，要是罗成选择去当司机，那可能真会有点问题，哪怕是军部出面，也不可能立刻上岗。
会开车的的确是人才，一个城市也没有多少人会开车。但其实又不缺司机，因为相对于司机而言，车比会开车的人还少。很多县级机关单位都不一定能有一辆轿车。城市里，也就是一些规模达到很大水平的，才可能有那么一两辆。
货车客车司机都会带徒弟，但哪怕带好几年，没有增加新的车，徒弟就永远会在实习阶段。
车少，自然修理人员也要的不多。但有技术的，多一个人也不会有什么，不存在因为车辆少，司机没车开白领工资的情况。
（小城市，如果是真正的大城市，会修理车的，也懂汽车参数的，其实还可以多一个选择，那就是汽车制造厂了。但这不是四九城，也不是大都市，所以想要专业对口，其实根本没的选。）