雪一直下着，刮雨器费力地除去毛绒绒的雪片。公路上一片泥浆，尽管山东省拥有现代化的公路系统，但是乡间公路却大都仍然是砂姜路，那些道路给公路带来了许多乡间的泥土，这会汽车一过，和着雪水的泥浆高高地溅射起来。
邵夫杰并没开自己的31款的金鹿，这是去年刚刚上市的新款轿车，在去年河北进入战时状态后，轿车皆被停产，产量不过万辆的31款金鹿，则成为抢手货，在私下交易中，像邵夫杰的这辆汽车，至少可以卖到5000元。战争不仅带来了毁灭，同样也带来了财富——巨额军需定单制造了大量的百万富翁，他们总愿意为得到一些事物，花个大价值，停产且数量有限的31款金鹿不过只是其中之一。
不过，作为北方动力公司的工程师，邵夫杰并不需要为了几千元卖掉这辆轿车，这款轿车上使用的发动机就是他的业余之作，相比旧型的发动机，他的功率相近，重量减轻了近六十公斤，耗油量减少20%，而更为重要的发动机寿命增加数倍，而这也是他得到这辆汽车的原因。
此时，邵夫杰当然没有去考虑这辆车黑市价格增加了多少，同样也没有去考虑，在驾驶着汽车的时候，他偶尔会望着车窗外迷茫的风雪，有些发呆。
汽车在空旷的6号高速公路上奔驰着，山岗、森林、冰冻的小湖一掠而过，拐了几道弯之后，他一直把车开入了济南南郊的北方镇，这是一座因企业而名的市镇——在山东重建期间，北方航空工业在这里投资建立了其规模最大的飞机制造企业，在过去的两年间，这里并没有生产太多的飞机。但现在，这座工厂却以每月760架的速度制造着战斗机、攻击机以及轰炸机、运输机。
在占地十数平方公里的工厂内，一座座大型的平顶装配厂房，提醒着人们，这座工厂可以制造包括h4轰炸机在内大型飞机，实际上，工厂确实拥有全国最大的飞机装配厂房。
一走进跨度极大的平顶装配厂房，邵夫杰便闻到那股暖哄哄的机油、松香、香蕉水混合的气味，听到车床的嗡嗡声、铣床的哗哗声和气动铆钉枪特有的“卟、啪”声，邵夫杰整个人随之都兴奋起来，仿佛每一个毛孔都渗透出活力。
在半个足球场大的厂房里，一溜儿放了二十架h-4“空中堡垒”的胴体。巨大的水压机把飞机大梁压出来，龙门刨和龙门铣把它们加工成图纸上绘出的样子。再用螺栓和铆钉在大梁上搭起框架，在框架中排满电线，钢索、机械传动系统和电力系统。然后，安装首炮塔、中央炮塔和下炮塔，在炸弹舱里装上挂架，在驾驶舱里装上无线电台和数不清的仪表。
大部分安装好的胴体被拖到另一个更大的装配厂房里，对接上水平尾翼和机冀，再安装发动机和三个起落架。扳金工在桁架上把亮闪闪的铝蒙皮铆在机身上，安装钳工把一个个部件装配起来，检验员不停地检查安装质量。他们默默地干活，有时偶然商量一下，或者叫来工长和技师，然后几经讨论后，再次工作起来。
飞机装配好之后，一辆拖车把它拖出装配厂房，加油车、测试车和其他各种车辆围着b—17。发动机开始试车，震得地面发抖，发动机试车完毕后，拖车又把飞机拖上滑行道，装配车间外面就是试飞场。最后，波音公司的试飞员来了，他们自己先里里外外查看一遍新飞机，然后就直接钻入机舱。新飞机在滑行道上开几个来回，试试仪器仪表和操纵系统，就滑上主跑道，试飞员一加油门，拉起襟翼，巨大的“空中堡垒”腾空而起。在大约三千米的高度上，用三百公里的时速在泰山的上空飞一个椭圆。飞机降落后，试飞员要填厚达数十厘米的各种表格，虽为战时，亦不能免。晚上，波音的技工紧张地在新飞机上进行各种调试，拆卸、安装，更换零件。
第二天早晨，那些就睡在机场边的机库行军床上的陆军航空队的机组成员们就来接收轰炸机了。他们随随便便地在空中兜儿圈，然后加足汽油，然后直接飞往的数百公里外十几个航空基地，然后迅速投入战场。一架巨大的轰炸机就这么诞生了。它将不停地起落、投弹，直到被敌人的高射炮或战斗机打下来，重新变成一摊破铝片为止。
或许，邵夫杰是一个发动机工程师，但是对于这个过程，他并不陌生。一架轰炸机的心脏就是发动机，而他就是发动机的母亲，尽管h-4轰炸机是根据美方授权生产的，但是发动机却是北方动力自行设计的，动力更为强大、可靠性更高，而且更省燃料，不过，邵夫杰今天来这里，并不是为了看一架架展翅欲飞的轰炸机的。
今天邵夫杰来这里有更要紧的事。
匆匆穿过忙碌的装配车间，邵夫杰搭了一辆公司的专用小车——一辆电动的小车，在北方公司的工厂园区中，这种电动车是极为常见的，然后便开往一排法桐树后面的厂房。那片厂区围了铁丝网，戒备森严，甚至还有警犬。他俩掏出特殊的通行证，把车开到一间巨大的平顶建筑跟前，那建筑象一个大飞机库。
邵夫杰同警卫讲了几句，再一次出示了证件。填闭的房门在他们面前自动打开了，里面灯光明亮。六架银色身躯的庞然巨物正对着设计师和工程师，它是一架世界上从未见过的超级飞机，翼展四十三米，垂直尾翼超过三层楼高。它那庞大的金属躯体带有一种人类对机械的征服欲。这只铝合金的“巨鸟”的作战航程超过七千六百公里。
“伟大的轰-6。”
目睹着这架庞大的飞机，邵夫杰低声轻语道。
站在庞大的轰6面前，邵夫杰感觉自己显得极为渺小。他双手抱住臂膀，又有一股自信和自豪。他经历了轰6从构想、提出技术要求、纸面竞争、原型机设计制造、竞争招标、试生产的全部阶段，甚至熟悉它的每一颗铆钉。
“终于飞起来了。”
这时梁玉杰走到他的身边，不无兴奋地说道。他为h-6的批量生产熬过了整整一年的岁月。许多时间他干脆用帆布行军床睡在办公室里，疲倦了喝杯浓茶，然后直接冲个澡。他设计了大量工夹量具，编写了生产工艺和装配工艺手册，使试制的原型机xh-6，变成流水线上的大批b—29。
h-6远程轰炸机，并不是北方航空工业的杰作，实质上，它是调查部的“杰作”，民29年6月，在美国陆军同四家飞机制造商签订了“超级轰炸机”的预研合同后，北方航空工业派于波音公司实习的数名工程师便参加了xb29的研制。尽管一年后，中方人员被排斥在这一项目之外，但却基本掌握了xb29的初步设计，在此之后，调查部驻美工作站介入其中，开始通过各种手段搜集xb29的设计资料，并将其传回国内。
而北方航空工业在借鉴xb29的初步设计资料的基础上，展开了“xh-6工程”，尽管初步研制落后于美方，但利益于材料的优越性，尤其是7075以及多种超高强度铝合金的应用，成功解决了美方研制过程中面临的超重问题，因此进展反而比美国更为顺利，其后结合调查部提供的相应设计资料，更是对xb29方案加以修改，从而使得脱胎于其的“xh-6”更为先进。
相比于xb29轰炸机，北方航空工业的xh6设计指标更高，速度更快、航程更远，且载弹量更大、升限更高。经达两年的努力，去年11月，首架xh6终于在济南第二分厂的机场内首飞，而相比于美方试飞仅晚了两个月。
如果说，美国的波音呕心呖血把b—29设计出来，那么，借鉴了b-29轰炸机的h6轰炸机，则是其青出于蓝的改进型，而梁玉杰则竭尽全力把h-6轰炸机从图纸变成实物，从一架只存在于图纸上的轰炸机，变成千百架能投入战斗的真正的轰炸机。
邵夫杰拍拍梁玉杰的肩膀，不无佩服的说道。
“杰逸兄，它可真不错呀！”
梁玉杰谦虚的笑了笑。
“美国人的设计很出色，咱们只是对它进行了一些改造而已，但愿h6投入战争以后能够减少航空队的伤亡，早点儿打败日本。”
“嗯！载弹13吨，作战半径超过3600公里，一架相当于6架h4，”
邵夫杰点了点头，可以说，如果不是他解决了r-3350的可靠性问题，并使其功率增加至3500马力，h-6轰炸机并不见得会比b29先进多少。
“如果装备一千架的话，我们每天可以向日本倾倒超过一万吨炸弹！一年至少可以在日本扔下超过500万吨炸弹，战争很快就会结束的！”
“一千架……”
梁玉杰咧了下嘴，然后用颇为玩味的口吻说道。
“半个月前，航空队下达了第一批定单——300架，这才把每架的成本压缩到169。75万元，这是有史以来最大的，同样也是最贵的轰炸机，一千架，估计财政专员会拿枪和杨总长决战……”
作为责任工程师，梁玉杰自然希望这种先进的轰炸机，尽可能的多制造些，但理智却告诉他根本就不可能，它太贵了。
“现在，生产进度怎么样？我听说航空队一直在催是不是？”