李.艾科卡的脸上笑开了花。
他可没有想到林鸿飞竟然和兰辛谈的这么投机，这可比自己之前预想到的最好的情况还要好得多，这下子好了，有了林鸿飞这个中间的纽带，自己就不至于在辞掉了克莱斯勒汽车总裁兼首席执行官的职务之后导致自己与兰辛之间的关系淡化。
这是很正常的，资本主义的本质，就是利益，李.艾科卡是克莱斯勒汽车总裁兼首席执行官的时候是一种身份，但如果只是一名国会议员，那就是另外一种身份了，对于不同身份的李.艾科卡，兰辛当然会采取不同的对待策略，甚至直接形同路人也不是没有可能。
但是现在，有了林鸿飞这条中间的利益纽带，三人之间已经隐约形成了“你需要我，我虽然不需要你，但我需要他”的这种类似于三角债的关系，这可是一件真正的大好事。
但是下一刻，这种逐渐开始融洽起来的气氛就被人打破了，李.艾科卡的秘书硬着头皮提醒自己的老板，“boss，马上就需要您上场了，您需要提前准备一下。”
这可真是……李.艾科卡有种自己马上就要高潮的时候被自己的老婆严词勒令“拔出去！不许再插进来！”的沮丧和郁闷，可更加郁闷的是，他还不能不去，只好对“恋恋不舍”的对林鸿飞和兰辛道，“林，兰辛先生，不好意思，我先去准备一下。”
“去吧。”
林鸿飞和兰辛两人同时点头道。
这话一出口，两人对视了一眼，不由得又笑起来，笑罢了，看了一眼匆匆离开的李.艾科卡，兰辛忽然向林鸿飞问道，“林。听说你的公司有意在美国投资建设一座摩托车生产工厂？”
兰辛的这个问题有些出乎林鸿飞的意料：这个消息他是怎么知道的？
当然，以兰辛所处的地位，他想要知道这件事一点也不难，让林鸿飞惊讶的是，每天选择在美国投资的外国投资商用“数以万计”来形容也不过分，美国政府怎么会注意到自己？这个似乎有些不太正常。
“哦，不用惊讶。作为一家来自红色国家的企业，你们的投资当然会受到美国政府的关注。”望着一脸惊讶的林鸿飞，兰辛脸上露出了一丝笑意，给他解释道。
原来如此。林鸿飞顿时释然。
他立刻就明白了这其中的原委：说的也是，一个来自美国最警惕的红色国度的国家的企业来美国投资，美国地方政府可以认为这只是一次普通的投资。但如果作为最高行政机关的美国国&务院也这么认为，那么他们就太失职了，他们必须要考虑，这个来自红色国家的企业的这个动作，其背后是否还有其他的什么含义？是否隐藏着这个红色国度想要向美国表达出的什么信号……还有其他的自己能想到的和线不到的，所有的这一切，都要被考虑到。
“是有这么一个打算。”既然话已经说的这么直白了，林鸿飞也就不吝于把话说的更加直白一些，“相信您应该已经知道了一些信息，这是一个比哈雷更大、更加豪华的摩托车，很多人形容哈雷是公路上的‘巡洋舰’，如果哈雷是‘巡洋舰’，那么可以认为我们的车子是公路上的‘战列舰’，更大更豪华。更舒适，功率和性能更强。”
林鸿飞毫不遮掩自己的野心。
“哦？”林鸿飞的话，让兰辛饶有性质的打量着林鸿飞，“林，你的这番话，那我是不是认为哈雷应该为此感到头疼了？”
“也许吧……”林鸿飞笑笑，“不过我想既然哈雷能够从80年代的危机中走过来。并且现在生活的越来越滋润，他们应该不怕竞争才对。”
兰辛有些惊讶，他没想到林鸿飞竟然对哈雷与日本摩托车在80年代的那次“战争”居然也知道，愣了一下。这才点头，“没错，美国企业不怕和任何人竞争……那么，林，你是否能够告诉我，你们打算怎么和哈雷竞争？我有些好奇，你确定你的工厂能够在哈雷和日系、德系、英系和意系摩托车的竞争中存活下来，并且能够挣到钱？”
“我们没打算和哈雷竞争，我们各玩各的，”林鸿飞当然不会告诉兰辛自己的经营策略，尤其当这个人还有另外一层身份：美国国务卿的第一秘书的时候，但对于如何从市场上挣到钱，林鸿飞自然早就准备了一套完整的推广和市场策略，“兰辛先生，要不要我们打个赌？”
“哦？”兰辛挑了挑眉毛，他对林鸿飞的这个提议似乎挺感兴趣。
“我们打个赌，就赌三年内，我的摩托车不但会成功的在市场上站稳脚跟，同时还会拥有一大批忠诚的摩托车车迷，怎么样？”
“听起来不错，”兰辛点点头，但是话题却骤然一转，“林，你有没有想过，美国政府可能会对你的企业做出一些……嗯，必要的限制措施？我知道在你的国家，政府可以随意的关掉一家盈利很好的企业，也可以给一家一直不停亏损的企业进行财政拨款，让这家企业不停的维持下去，政府的地位很超然。”
“这不可能！美国政府没有这个权利，除非有足够的证据来证明我们从事违法活动，否则我们工厂所在地的政府就会拒绝执行哪怕是美国国务卿亲自签发的文件，”林鸿飞笑的格外灿烂，“最重要的是，苏联垮台之后，中美之间的双边关系将会成为这个世界上最重要的双边关系之一，并且我相信已经有越来越多的美国有识之士认识到了这一点，基于这一点，我相信现在的这种不正常的关系不会一直持续下去，既然是这样，那么中&美之间是需要一些象征符号的……目前看来，似乎只有我们最合适。”
说这番话的时候，林鸿飞的表情和态度异常的傲然。
兰辛有些哑然，他倒是没有想到林鸿飞竟然对美国的政策这么熟悉……能不熟悉么，上一世的林鸿飞在美国生活了那么多年。
随即，他点点头，“当然，对于任何守法经营的企业，美国政府都欢迎……听说你们正在和汉德森家族以及印第安摩托车厂进行接触？”
“是的，”林鸿飞点点头，既然美国政府对自己的动作很关注，那必然是动用了相关的情报机构来暗自观察自己的动作，自己任何的否认都可能引起美国政府不必要的误会，给自己增添意料不到的麻烦，反倒是不如直接坦率的承认的好，“我们计划收购ExcelsiorHenderson或者Indian，这是两个曾经在美国摩托车历史上创造了无数辉煌历史的品牌，不应该被埋没在历史的尘埃中。”
说到美国的象征符号，哈雷.戴维森摩托车绝对是其中之一，甚至在很多人的印象中，美国摩托车就等于哈雷.戴维森摩托车，但却极少有人知道，在整个五十年代之前，准确的说是二十世纪二十年代至四十年代中期，美国摩托车市场却是三强并列：ExcelsiorHenderson（极品.汉德森/埃克塞尔西奥.汉德森）、Indian（印第安/印第安人）、（哈雷.戴维森）。
在美国摩托车历史三强当中，哈雷其实是排在最后的，之所以现在很少有人听说过极品.汉德森和印第安这两个品牌，原因是他们没有撑过二战结束之后的国际需求大萧条垮掉了，当然，这也与他们当时高昂的价格有着分不开的关系，在当时，哈雷.戴维森代表的只不过是牛仔、不服管教的野小子，极品.汉德森和印第安才真正是美国中上层社会人群的选择。
但是经过了五十年代的倒闭之后，一直到1970年，曾经比哈雷牛逼的多的印第安摩托车才被当地企业收购，并且在加利福尼亚州贝弗利再建新厂，主要生产50至125Ml小排量型摩托车，与当年的煊赫相比，现在的印第安摩托就如同坠落凡尘的天使，翅膀上都沾满了污泥。至于极品.汉德森？那真是不意思，到现在这个品牌都没有被人收购。
但无论如何，不管是印第安还是极品.汉德森的品牌历史在那里，只要操作得当，这会是一个极好的机会。
“是这样的吗？林，你真的是这么认为？”
“当然，”林鸿飞肯定的点点头，“否则兰辛先生您不会认为我是钱多的不知道该怎么花吧？嗯，当然，肯定要明确其中的中国味道，我们不会做原汁原味的美国摩托车。”
这可真是……望着林鸿飞，哪怕兰辛以美国国务卿第一秘书之尊，也不知道说点什么了，该说他狂妄好呢，还是说的狂妄好？
但无论如何，这对美国政府而言是一个好消息，来自于商业领域和经济领域的压力越来越大了，想到这，兰辛忽然笑了，“好，这个赌我和你打了，如果我赢了，你送我一辆摩托车做几年就好；如果我输了，我会亲自购买一辆你们的摩托车。”
林鸿飞也笑了：这家伙，怪不得能够成为克里斯托夫的第一秘书。
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PS：好久没有三更了，休息了这几天，感觉好了不少，今天小小的爆一下吧，三更。