这已经是081级多功能两栖攻击舰的第五次海面测试了，和前4次海面测试略有不同的是，这次的海面测试的时候，飞行甲板上多了两个大家伙：已经完成了陆地测试的直—13陆军性重型直升机以及直—13X海军型重型直升机。
哪怕有了从扎波罗什进步机器制造局引进的米—26重型运输机的动力系统：最大起飞功率高达8500千瓦的D—136以及主减速器，解决了最重要的动力问题，直—13和直—13X的研制难度依旧超出了所有人的想象，一直到年初才算是完成首飞，在经过半年的连续测试之后，今天，终于可以借着081级进行第五次海面测试的机会同时对直—13和直—13X进行测试：某种程度上而言，直—13项目根本就是为了解决海军航母预警的需要而立项的项目。
作为并行工程，直—13和直—13X是同时进行的，两架直升机上面不但发动机通用、机身通用、仪表和显示系统通用，就连航电系统有80%也是通用的，通用率高达90%以上，此刻直—13的8片主旋翼如同螃蟹一般张牙舞爪的伸展着。
作为为陆军装备的类型，直—13并不需要将旋翼进行折叠，但旁边的直—13X就不同了，不仅8度前掠角的前掠翼折叠、主旋翼向后归拢，甚至连尾部的那个矢量推力涵道螺旋桨都耷拉着，一副没吃饱饭有气无力的样子。
“就是最大功率还是小了点，咱们的工业基础还是薄弱了些啊，”和林鸿飞一起来到081上进行测试的直—13项目的总设计师栗再简先生，望着眼前的这两个庞然大物。遗憾之色溢于言表，“老毛子几十年前就能造出8500千瓦的D—136，咱们现在仿制，也只能仿制出一个6300千瓦的。”
“6300千瓦也不错了，咱们一台发动机就顶美国人的CH—53E两台发动机。您老人家还想啥？”林鸿飞笑着安慰老爷子，“不管是直—13的13吨载重还是直—13X的22.5吨载重都足以满足军方的使用要求，贪大求全也未必见得就是一件好事。”
作为共和国第一款重型直升机，直—13是世界起飞重量第三大的重型直升机，最大载重13吨的性能仅次于米—26的20吨以及CH—53E“超级种&马”的14.5吨，但直—13却是一个很逆天的寸在。加装了折叠式前掠翼的直—13X以滑跑起飞的方式进行起飞时，最大起飞重量能够达到惊人的22.5吨，甚至比我国运—8运输机的运输能力还要强大。
栗再简老爷子就连连点头，看似谦虚实则骄傲的点头，“说的倒也是，性能这个东西就没有个尽头。适合现在需要的才是最好的。”
说话的功夫，老爷子的目光不经意间落在停在甲板上的直—13和直—13X的身上，眼神顿时变的无比温柔，那目光，就像是看着自己的宝贝小孙孙。
“林总，这飞机能装一个多大的盘子？”林鸿飞和栗再简老先生聊的开心的时候，陪同而来的海航副司令梁宗仁不知道什么时候从飞机上走了下来。满怀期待却又小心翼翼的向林鸿飞问道。
陆军用的直—13也就罢了，海军方面对给自己用的直—13X的重视程度超出了自己的想象，为了配合自己的测试，不但给这艘正在测试、到现在还没有正式给出名字的081舰的临时舰长下令必须权利配合中航工业第二集团的测试，更是由海航司令部梁宗仁副司令亲自坐镇081舰，全面协调直—13X的测试事宜，此刻刚刚从直—13X上下来的梁宗仁将军一脸的心满意足，对直—13X内部的空间满意到了极点。
张牙舞爪的直—13就不说了，这个为陆军设计的重型直升机基本上不用考虑摆放空间的问题，但为海军设计的直—13X就不行。考虑到航母上那狭小的空间，尺寸必须做出严格限制，直—13X也确实是这么做的，在保证了舱内尺寸14米*3.2米*2.1米的同时，在机翼、旋翼折叠之后。飞机的最大外部尺寸只有17.8米*4.9米*4.8米，之所以有这么精干的尺寸，还要多亏了独特的动力系统设计：后部采用两台矢量推力涵道螺旋桨推进的直—13并需要普通直升机那样长长地尾梁，自然也就节省了大量的机身长度。
刚刚在直—13X上视察的时候梁宗仁将军亲自问了陪同的中航工业第二集团的工程师以及081舰的副舰长，终于确定不管是现在的081还是正在改装的瓦良格号，将折叠后处于最小尺寸的直—13X装进机舱都完全没有任何问题……这已经是几天来他第N次这么确定了。
“我们计算的结果是一个最大直径8.6米的雷达天线罩还是没有问题的，”林鸿飞指着直—13X机腹下放巨大的空间，笑着对梁宗仁道，“梁将军您看，为了尽可能布置下足够大的雷达天线罩，我们在设计之初就将起落架的位置尽可能的往外放，现在的结果就是飞机的主轮距为7.9米，前后主轮距也超过了9.1米，为了能够尽可能加大机腹到甲板的距离，我们还特意加高了起落架，以最大载重降落时起落架缓冲，从机腹到甲板的高度也足足有1.7米，您现在看，从机腹到甲板的距离最少也有1.9米。”
“美军E—2C预警机的雷达天线罩尺寸您是知道的，直径7.32米，厚度0.76米，就算是换装了最新型的APS—145型雷达的E—2C，雷达直径也不过8米，所以类天线罩的安装空间您完全不必担心，而且咱们使用的还是更先进的有源相控阵雷达，比美军E—2C上使用的机械扫描式脉冲多普勒雷达，对这个雷达的性能我不是很清楚，但想来肯定比美军的APS—145强得多了吧？对了将军，对机舱内的空间您觉得还满意吗？”
“那是那是，”梁宗仁就笑成了一朵花，连连点头，对于军人来说，好的军事装备就是他们的底气，现在林鸿飞给他们提供了一个这么优秀的平台，海军方面乐的连睡觉的时候都在张着嘴乐，“满意，太满意了。”
美军E—2C以及由此发展出来的C—2“灰狗”运输机的机舱的内部尺寸才多么一点？无论是机舱内部空间还是飞机的动力系统，直—13X都完爆E—2C和C—2，除了因为特殊的气动外形导致巡航速度没有E—2C和C—2那么大之外，其他各方面俱皆是完爆美军的E—2C和C—2，可严格说起来，直—13X的速度也不是那么慢，E—2C和C—2的巡航速度是465公里/时，咱们的直—13X的巡航速度也有405公里/时了，尤其难得的是，即便是携带10吨载重也有最大3000公里、约7个半小时的续航能力，不管是作为舰载运输机使用还是改装为舰载预警机、舰载空中加油机，性能都是足够足够的，若是这都不满意，梁宗仁简直不知道什么才能叫满意了。
“满意就好，”林鸿飞笑着点点头，“咱们部队的要求就是我们努力的目标，可惜啊，咱们还没有突破弹射起飞技术，否则那就更好了。”
梁宗仁就笑着点头称是，实则心中并不怎么将林鸿飞的话当一回事：哪怕早在10年前，谁敢想象共和国竟然马上就会有一支由两艘中型航母、一艘大型航母为核心组成的强大的海上军事作战力量？不敢想，不敢想啊，没有弹射起飞技术算不了什么，以后慢慢解决就是，可有航母、有性能先进的作战飞机和预警机那才是最重要的。
林鸿飞倒也理解梁宗仁乃至整个海军现在的这种心态，也不多言，和栗再简总设计师对视了一眼，笑道，“梁将军，再有半个小时就是下一次试飞了，您要不要再跟我们一起飞一趟？”
“好！”梁宗仁二话不说立刻答应了下来。
虽然这几天他已经跟着飞了好几次，但每一次都飞不够，飞完了还想要飞：这可是咱们中国人完全自己研发的高速、长航时重型直升机啊，将来就是咱们海军的宝贝，就是要跟着一起多飞几次才能放心。
早就制动是这个结果的林鸿飞和栗再简相视一笑，道，“既然这样，那咱们去准备一下。”
飞行测试可不是说着玩的，尤其是在海面上进行飞行测试，各项安全准备工作更是一定要做好，否则已经不仅仅是拿自己小命开玩笑的问题了，更是拿着国家宝贵的财富开玩笑。
…………………
半个小时的准备后，准备妥当的林鸿飞和栗再简、梁宗仁再一次登上直—13的机舱，此时，机舱里摆放着的各种测试仪器正在高效的工作着，机舱内的测试人员连看一下三人的意思都没有。
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