其实在造船这个领域，目前在全球范围而言，尤其是民用船只领域。
南朝国一直是压过咱们一头，稳居世界第一！
虽然很多人都经常说，咱们是发达国家粉碎机。
可这种现象，只存在于低技术含量领域。
一旦进入到高端技术领域，咱们的粉碎机就不太灵光了。
这也是因为早些年在基础材料科学，和装备研究方面，是咱们走了很多歪路。
要知道其实在三十年前，在很多科研技术领域，咱们虽然比起国外有差距，但落后的并不多，甚至有些还是和国外平齐的……
可正是因为一些原因，导致咱们在很多科研领域彻底没落了，这才有了今天全面落后的结局。
就比如其实早从建国初期，咱们就有大批科学家归国，并且创办了各种科学体系。
也就是从那个时候开始，咱们也建立了出了原子弹之外的，电子科学领域，机床设计，制造领域等等，咱们都是从五六十年代就起步了。
甚至在八十年代初期的时候，咱们在某些领域的技术水平，虽然不是国际一流，但也并不落后太多。
就举个例子，比如早在建国初期，我国光学之父王大珩先生，在长春光机，就研发出了我国第一台电射显微镜。
而那个时候，国际上诞生这种显微镜已经三十年了。
在那之后，在吉林大学王先生就一直在跟进并且推动国内电子显微镜的发展。
终于在上世纪70年代，我们自主研发的透电显微镜，已经可以达到了国际先进水平。
为此，甚至我们还发行过一款邮票，来作为纪念。
可惜好景不长，进入了改开时代，然后就是造不如买，买不如租理论的流行。
给科研机构的经费全面缩水，尤其是N边的科研机构，根本就拿不到一点经费。
上面要倾全国之力，打造了鹏城和浦东两个经济特区，扶持南方的企业，又怎么会有经费拨给你们？
当年光是给这些特区的利好政策就是无数，别的不说，就一个企业所得税只有百分之十五，就让多少企业竞折腰。
至于其他方面，那就不用提了，说起招商引资，尤其是招外商，这俩特区可以给外商各种税收方面的优惠，比如头三年免税，五年税收只有百分之五。
甚至批地建厂，那更是可以用白菜价让外企拿地。
这要是其他地区，你敢这么做试试。
然后就是这种特殊优惠，在上面睁一眼闭一眼的情况下，扩散到长三和珠三等各个地区。
他们这样招商引资，那就是锐意进取，放下了思想包袱。
而这时候的北三省，如果你这么做，那肯定就是一顶贱卖国有资产的帽子…
这还只是政策上的倾斜，资金上的倾斜就更不用说了，这些特区每年的税收，大部分都允许地方自留，甚至国家每年都会给他们划拨补充。
至于其他地方吗……不说了……
也正是因为资金短缺，导致很多国家级科研机构的发展停滞。
要知道当时我们的电子显微镜，还是可以和世界平齐了，但现在，我们已经落后了足足三十年……
现在全国所有科研机构的电子显微镜，百分百都是从国外进口的。
前几年科研圈里，就出过这样一件事，当时是北大旗下的某座实验室。
因为电透方面出了问题，于是向德国进口商求助，这可是堂堂北大啊……
而德国方面给出的回复非常简单，你们先准备23万，然后我们在派工程师过来。
要知道德国派来的工程师，可是连大学都没上过，这让北大感觉遭遇了奇耻大辱。
而我们好歹也是国内的TOP2……
最后自然是和那家傲慢的德国公司，解除了商业合作……
可是实际问题呢，你不找人家，根本就解决不了，不多说了，说多了伤身体……
话题有点远，回到正题。
也正是因为咱们在某些领域的一些错误决定，这就导致了本来咱们发展还不错的一些科研领域，从那时候开始就彻底的落后于西方了。
所以现在的咱们，也只能在一些技术含量低的领域，才能做到碾压西方。
但是到了真正的中高端领域，咱们就追赶乏力了。
就比如在这造船领域，谁能想到一直号称粉碎机的咱们，居然还不是南朝国的对手？
你看看那网上，天天说南朝国不过就是咱们一个省的体量，咱们追赶超越他们那都是分分钟的事。
尤其是长三和珠三一带的一些自媒体，更是自信心爆棚。
天天拿粤东省，或者浙省的经济数据，去和人家南朝国比，说总量上咱们已经超越了，人均也差不远了云云。
可实际上呢！咱们且不说和人家在电子领域的差距了，就说机械制造方面。
南朝国的斗山，现代，和大宇出产的挖机，在品质方面，就已经完胜国内天天打广告的那两个品牌了。
至于说造船业，就是日本现在对南朝国都是束手无策。
尤其是高端造船领域，南朝国现在更是独领风骚。
他们几乎垄断了全球LNG船的建造，而这种船可以说是目前全球范围内，造价最高，也是利润最高的民用船只。
而且随着全球个多对LNG越发的重视，和使用的越来越多，这LNG船的需求也是越来越多。
就比如咱们国内，尤其是最近几年大力推行煤改气之后，对LNG船的需求量是猛增。
而光靠咱们的HD造船厂，显然是满足不了这方面的需求的。
所以咱们其实也一直有从国外，租借LNG船来帮咱们运输天然气。
所以对造船行业而言，至少未来十年，LNG船领域还是会非常吃香的。
咱们国内也在加快追赶的步伐，尤其是前年，还和日本签订了协议，双方打算联手追赶南朝国。
要知道在造船这个领域，日本人也是对南朝国这个后来居上的小弟很是无可奈何。
当然和咱们比起来，日本人记恨南朝国，是因为另外的原因。
说起世界造船行业，其实在南朝国之前，领先的霸主是日本。
甚至早在1956年，也就是二战结束之后十年，日本就成了全球造船行业的霸主。
并且将这个优势一直保持了将近三十年，直到广场协定之后，日元开始大面积升值，这才导致日本造船业的衰落。
而南朝国的造船业，也正是从那个时候崛起的，靠着更低的价格，不断的从日本人手里抢订单。
不断的蚕食日本人的市场，直到在LNG船领域，完成了漂亮的弯道超车，到现在掌握了独门技术。
完成了彻底对日本造船业的超越。
南朝国的造船飞升路线，其实和他们在DRAM领域赶超日本真的很像。
正是踩着日本人的尸体，南朝国人走上了国际造船领域的王座，并且一待就是二十年。
而日本人，对于这个当年最看不上眼的小跟班，现在居然爬到了自己头上，也是感觉无比的愤懑。
尤其是在18年，南朝国三大船厂，更是横扫了全球的LNG船制造订单。
出了H国一些企业的订单，流入了HD公司的手之外。
其他，不管是俄罗斯的，还是卡塔尔的大型石油公司，他们几乎所有的LNG船的订单，全都落入了南朝国三大船厂的手里。
而光是这些船加起来，订单价格就超过了90亿美元。
光是这些钱，就可以养活多少工人和船厂？
连带着养活多少产业链上的企业？
所以日本人早就是红了眼珠子了。
只可惜，受困于国内一直高昂的人工问题，他们始终是没有太好追赶南朝国的办法。
直到19年，他们终于是痛定思痛，下定决心，不在死守技术了。
他们和国内某家巨头达成了合作协议，双方将联手建设一座合资船厂。
依旧是老样子，日本人出技术，咱们出人出地……
其实这也是日本造船业被逼无奈的选择，要说起造船技术，哪怕是LNG船，他们也并不虚南朝国。
毕竟他们可以说是第一代薄膜液货维护系统的奠基人，一直以来他们都有自己独特的一套LNG运输技术的。
哪怕GTT如日中天的时代，日本也有自己的IHS技术作为护城河的，免于自己被法国人当韭菜收割专利费的。
可惜的是，他们因为人工过高的问题，已经丧失了所有的海外市场。
目前也就三菱和三井两家，能在国内造LNG船，满足国内企业的需求。
但拿到国际上，和南朝国的船企比起来，依旧没什么竞争力。
他们眼红南朝国的国际市场份额，已经有日子了。
而咱们这边却恰恰是有低廉的人工，和充足的土地，以及其他方面的资源供给，但却恰恰就最缺技术。
于是这才有了三井造船，和咱们国际航运巨头的合资项目落地。
而这个项目落地，也让南朝国是分外惊醒。
当时他们国内的某投资机构就曾经做出过预测，这次中日的合作，将会把H国，和他们在高端造船领域的差距，直接从4年，拉近到3.4年。
当年因为这次合作成功，某航运巨头内部的主导人，可是有好几个现在都升了……