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要说CC的销冠明星H6车型，肖锋以前还真就开过。
不过那时候他还没发达，当时是他一个朋友买了这款车，他也就找机会蹭着开过两回。
这车怎么说呢？
技术真的非常一般，发动机分1.5T和2.0T两款。
1.5的是真没劲，那叫一个肉。
2.0的也没好到哪里去，油门响应非常迟缓，动力迟滞现象非常严重。
要说驾驶乐趣，那是真的一点都没有。
一方面是H6的发动机造的不咋地，另外一方面则是变速器匹配的不是特别好。
早期的H6销量好，是因为用的手动变速器。
后来用上了双离合，可是他们的双离合，都是采购的格特拉克或者是博格华纳的组件，回来自己组装的。
这样的变速器，能和发动机匹配好了那才有鬼。
而且这款车还有另外一个致命的缺点，那就是费油。
哪怕是1.5的都不省油，当然手动变速器的除外。
十二三个油是基本常态，有的脚狠，开车猛的，甚至动不动就能开出十四五个的油耗来。
所以这款车在油耗方面，一直没什么太好的口碑。
可那为什么这款车，又能长期霸占SUV销量榜的销冠呢？
原因很简单，就是因为便宜！
十万出头的车子，要个头有个头，要空间有空间，最关键是内饰做的还不错。
你要真皮沙发有真皮沙发，要大屏还有大屏。
合资车二十几万才有的内部配置，人家十万出头，就都给你装上了。
所以和外资车一比，十万出头的价位，就能享受到二十几万车型才有的内部配置，你还要啥自行车啊？
即便动力肉一点，油耗高一点，但对很多人来说也能忍受。
这就是所谓的综合性能了。
毕竟他价格不高，其他方面有确实做出了自己的优势，所以尽管发动机变速器不咋样，但确实对得起这个价格。
老百姓倒也能忍受！
这样的状况，也同样适用于CC品牌的其他车型上。
比如大狗，和坦克300，都是油耗高，动力一般的典范。
真要和那些国际大牌比如大众，或者本田之类的比起来。
他们的发动机技术，差的还远着呢。
再加上，变速器方面又没有自己的技术，所以自然是不太行。
而在肖锋总结了CC品牌车型的缺点之后，老魏就陷入了沉默。
因为人家全都说道点子上了，这发动机和变速器这一块一直是他的一块心病。
想到这，老魏不由有些后悔，早五年前的时候，自己为什么犹豫了。
那段时间，国内的富豪移民成风，很多人都放弃自己坚持的事业。
要么去玩金融，要么去玩地产，想着的都是赚一笔款快钱，然后移民海外。
至于到底为什么要移民海外，还有移民海外之后，到底能干什么，他们自己也不清楚。
反正那段时间，就是这么个风潮。
可是最近两年，随着海外各国家的动荡，以及了解了海外各国最近几年的表现之后。
大家反而是体会到了留在国内的好处。
于是很多人都开始加大对自身产业的投资，甚至有些人终于是大彻大悟，开始投资搞研发了。
老魏就属于最近两年开窍的一批，不过他开窍的时间有些晚了。
想要继续投资技术研发，可因为政策缘故，留给燃油车的时间已经不多了。
可是如果投资新能源，他们CC在电池，电控这一块的技术储备又是一个短板。
甚至别说短板了，可以说就是特么的一个大坑。
别说和BYD比了，就是和新入门的所谓电动三傻来比，他们都比不过人家。
在看看最近一年来，他们的老冤家BYD，已经靠着自身的技术开始全面腾飞了。
这时候人家全产业链覆盖的技术优势就体现出来了。
你说电池，人家自己有电池，你说电控，人家自己有电控，而且人家还和H公司展开了合作。
所以老魏心里很酸啊！
刚刚肖锋在对面的那一番总结，可以说是非常不留情面。
就差当面明说了，你们的CC现在不过就是一股虚火。
真要是到了电动时代来临的时候，你们就是第一批被淘汰的车企了。
虽然这很残酷，但这却就是事实。
虽然他们起步晚，而且技术积累弱呢！
老魏嘴里酸酸的，别看人家肖总不在汽车圈里，但对各家车企的情况却都是非常了解的啊！
“额，肖总，其实我们也不是什么都没有研究。”
“比如最近我们就研发了一款新的9AT的变速器，而且还能够适应电动车型公用的呢！”
肖锋听了撇了撇嘴：“哦？等到什么时候，你们把这款变速器真正实际应用再说吧。”
他算是把CC和老魏看透了。
CC就是这个套路，几乎每年车展上，都会公布一些新的技术。
比如他们最早成精曝光过八缸发动机，还有最早他们自研的V6发动机。
可问题是，发动机模型是有了，可最后你倒是给你的车用上啊？
一直也不拿出来用，这说明什么？
画饼呢呗！
这种噱头拿出来炒一炒，股价倒是上去了，可问题是你不落地，又有个卵用？
早几年的时候，看到那样的新闻，他还会为国产品牌感到高兴。
可是现在，就俩字，呵呵，因为这样的大饼，他见得实在太多了。
老魏这时不由很是尴尬的搓了搓手，也不知该说些什么。
这个肖总真是……犀利……
哈哈，不好糊弄啊！
“不过不管如何，你们总是比那些什么醉美X车的品牌要好多了…”
原本老魏心里都凉凉的，以为这次合作希望不大了呢。
没想到，峰回路转，肖总居然又说起了另外一个车企。
一听到肖总这样说，老魏顿时心里就美滋滋了。
要说在国产自主品牌的圈子里，大家对那个品牌，真是咬牙切齿啊！
那个品牌，十年前的时候，就是圈子里的小老弟。
要啥没啥，就是靠着收购一家外国车企搞出来点动静。
可问题是，你是人家的东家，最后却把自己搞的跟孙子一样。
出了贴钱给他们搞研发，最后还得给人家当带路党。
本来一个垃圾的早该死的品牌，硬生生靠他们带路，又活了下来。
可却成了这个品牌的爹地，这在圈里已经成了笑话。
可这两年，这家车企居然靠着蹭这个外国车企的热度，踩国内的同行又活了过来。
销量还越来越高，甚至超过了CC和BYD这些老牌自主车企。
如果是靠真本事，那大家都要说声佩服。
可你说靠踩低同行来捧高自己，那就有点说不过去了。
可是吧，同行们都对他敢怒不敢言。
为啥呢？就不能多说了，说多了要引来和谐大神的凝视了。
看来肖总虽然不造车，但是对车圈内部的情况却很清楚的嘛！
而且他说这话，那就意味着咱CC还有救啊！
老魏心思又活泛了起来。
肖锋则是笑眯眯，然后笑着对老魏说道。
“其实要说你们的车吧，我觉得现在有这么几个问题。”
“首先就是发动机不太行，而且你们的车子，买过来头三年还确实不错。”
“可是三年一过，旷量就会变大，从而会给人一种开起来松松散散，而且油耗特别高的印象。”
老魏听肖锋这样一说，不由对肖锋竖起了大拇指。
“看来，肖总您是真的懂行啊！”
肖锋这句话，可是一下就说道点子上了。
CC车之所以这么些年了，一直更进一步，但却上不去，这个问题很关键。
说道根子上，还是加工精度不太行。
说到这，就不得不提一句德国车。
大家都知道德系车很牛，尤其是德系车的发动机。
都不说奔驰，宝马这样的高级货，就说大众，他们的发动机技术就能甩了咱们国内自主品牌几条街。
那么这差距到底在哪？
就在这发动机的制造工艺这一块。
尤其是精加工领域。
你比如，一台发动机如果全部打散，那么就能拆下来足足上万个零部件之多。
而德国人对这些零部件的要求是，每一个的加工精度，都要保证能做到0.01微米左右。
这样一来，最后总装之后，整台发动机的公差，也就能控制在0.1-0.2微米左右。
而反观我们的国产发动机，这个公差的范围，可能就是人家的几倍，甚至十几倍。
这样一来，刚开始的三年，还看不出太大的差距。
可是三年一过，以为摩擦，震动，还有零部件老化等等因素。
这公差因为种种因素就会变大，最终导致更大的旷量出来。
而人家的机器，因为公差小，所以旷量变化不大，动力损失不大，油耗也不会升的太高。
而我们国产品牌的发动机就不行了。
而对驾驶员而言，这时就是体现驾驶质感的时候了。
对于那些对驾驶品质要求不高的驾驶员那就无所谓了。
可是对于那些对驾驶品质还是有一定要求的驾驶员而言，这时候国产车和合资车的差距就体现出来了。
所以很多消费者，往往第二辆车就不会在选择国产车，并且还产生对国产车不好印象。