“老子真是操了！”李先奕爆了一句粗口，本来两个人就是处在高压状态下，神经高度紧绷，这时候，南方又来这一出，他真怕自己的心脏受不了。
李先奕立刻往右调航向选择的选择，让飞机右转，同时断开自动驾驶，再微微压了下盘，让飞机下得更快些。
此时飞机已经接近极限速度，油门也是慢车状态，同时伴随着减速板升起，这几乎已经是最大的下降率了。李先奕也只能稍微压一压，如果压太多，速度肯定要飚上去，超速那就是不可避免了。
两架飞机同时右转，一个爬升，一个下降，即便如此，TCAS依然出现了黄色的交通咨询，幸好还不是红色的决断咨询，不然李先奕还需要按照TCAS进行机动动作。
交通咨询只持续了几秒钟就结束了，没有造成什么大的影响，徐清看着TACS两架飞机也已经错开了。
“东方9517，目视没影响了！”徐清从自己左侧风挡看见了一架飞机在自己左上方，应该就是那架南方的飞机。
“南方3683，目视没影响了？”管制声音稍稍正常了些。
“目视过去了，南方3683！”南方回复。
李先奕看冲突解除，又接上了自动驾驶。
“东方9517，我是保持090航向，还是回到050航向啊？”徐清问道，刚才毕竟是紧急避让，他担心这个航向还会有影响，他的小心脏可禁不起折腾了。
“东方9517，你先回到航向050吧，保持航向之后可以继续盘旋下降，高度下4500。”徐清明显可以感觉管制松了一口气。
“南方3683，你保持这个航向是进近指挥的？”管制问道，这是在兴师问罪了。
“对的，进近指挥的！”南方的很快就回答，语气极为笃定，应该是真的。管制那边都有录音，飞行员在这种事情上没必要骗人，也骗不了人。
那现在看来，很可能是管制交接的时候出了问题。
管制频率里静默了十来秒，接着就是管制似是无事发生的语气：“南方3683，联系133.25再见了！”
李先奕嘁了一声，显得分外不屑，这事儿摆明就是管制指挥背锅，能把两架飞机指挥对头飞，也是闻所未闻！
在下到接近4500米之后，频率转到进近频率。
“东方9517，可以下高度1200，航向060，可以建立04R盲降，盲降报，修正海压1021。保持大速度！”进近直接雷达引导到五边建立盲降。
“下高度1200，航向060，可以建立04R盲降，盲降报，修正海压1021，大速度！”徐清复诵。
徐清复诵完跟李先奕对视了一眼，两人眼中皆是迷惑之色，刚才他们接到的通波上确实标注跑道是04R，但是显示的风是230/05的风，已经几乎达到极限的顺风，他们觉着怎么也应该换跑道了，所以最后都是按照22L准备的。
“东方9517，证实一下本场的风向风速。”虽然重新进近准备，也多大的事，可是他们还是想问清楚。
“现在本场风230/05！”进近回道。
“不换跑道吗？”徐清问出了心中的疑惑，顺风都这样了，还不换跑道。
“暂时还没有接到通知。”进近的回答相当官方和干净，把自己摘得干干净净，言下之意，反正不关我的事。
徐清无奈，也没有坚持，将进近准备又重新做了一遍。
“你说万一五边的时候，顺风突然增加了怎么办？”李先奕做准备的时候，徐清冷不丁地来了这么一句。
李先奕没有说话，而是指了指驾驶舱监听的面板，嘴里则是一本正经地回答：“当然是按照规定，顺风超标，咱们就中止进近！”
徐清会意，跟李先奕挤眉弄眼，表示已经领会了他的想法。
其实，徐清心里还是有些担心的，甚至有些后悔乱说话，飞行这种事，有时候就是玄学，自己这乌鸦嘴，万一成真了怎么办！·
想想两个副驾驶复飞的场景，徐清不禁就是打了个寒颤，这种事还是不要发生为好。
李先奕按照规定做了简令，在做到脱离跑道一项的时候，徐清突然来了一句：“咱们可以滑行吗，我先说，我不会！”
虽然在模拟机里尝试过滑行，但是现实航班里徐清还从未操作过。李先奕脸色一僵，他也没自己滑行过，再说右边也没有手轮啊。
一看李先奕的样子，徐清就知道答案了，赶忙联系进近：“进近，东方9517，帮我联系一下机场，落地后占用跑道，需要拖车将我们拖到停机位。”
“拖车收到了！”进近回复。
其实，徐清估摸着没吃过猪肉，还没见过猪跑？再说自己还在模拟机上耍过几次，按理来说滑慢点应该没有问题，可是以防万一。别到时候滑出去，那就是滑天下之大稽了。
“落地后的事跟客舱交代好了？”徐清问道。
“什么事？”李先奕不解。
“落地后，客舱该怎么做，总要跟客舱通个气吧。”徐清说着，打电话给客舱：“一会儿落地之后，我们会现在跑道上停住，由拖车拖到停机位。什么时候到停机位以我们给出的安全带信号为准。让安全员看住前舱通道，不要让乘客过来，以免看到机长昏迷引起恐慌。等我们松开安全带，先不要下客，让机长先下去，具体下不下客，我们会通知的。记住，跟安全员强调，不能让旅客过来前舱，这不仅仅是恐慌问题，也可能引发舆论问题，切记！”
徐清一通吩咐，把落地之后的事情，安排得井井有条。
一旁的李先奕啧啧称奇，他只是做好了SOP上关于机组失能的飞行员程序，却忽略了客舱那方面的事，可是徐清一个跟班学员却能想得如此周到。