5月14日夜，白沙瓦上空域月朗星稀，银色的月光像一层轻纱一样覆盖在黑沉沉的大地上，因为电力系统被破坏和灯火管制的原因，下方的城镇影影重重，犹如鬼域。
白沙瓦空军基地的两条三千米跑道上亮如白昼。中方驻巴基斯坦军事联络小组组长达吾钦·斯拉木正在机场的塔台上，用望远镜焦急的观察着北方的夜空。他的旁边，同为联络小组成员的玉山江·买买提正守在先期送进来的空军9号数据链的终端旁，等着即将来到的飞机的联络。
按照计划，空二师四团的歼-20a将保持全程无线电静默和雷达静默。白沙瓦空军基地根本无法从雷达上得知对方到底到了什么地方。
斯拉木抬起手腕看了看北斗授时的高精度手表，距离编队发来联络信号还有三分钟。
三分钟后，玉山江·买买提的终端上出现了一行乱码，他打开自己贴身携带的混沌密码机，将整行电文转译过来。?? 太阳的距离60
“白沙瓦，我编队将于两分钟后到达指定位置。编队将准时打开弹仓和起落架舱盖，请白沙瓦基地进行降落导航。玫瑰！”
斯拉木松了一口气，转身对在旁边等待的巴基斯坦空军人员用普什图语说：“目标已经进入指定航线，塔台雷达开机，我方编队已采取必要措施配合导航！”说完，他又对玉山江说：“通过数据链向玫瑰编队发送巴方iff数据。”
寇希梅已经接替了自动驾驶系统，她的作战任务计算机上显示，编队的坐标已经和导航图上的标定地点重合。位于巴基斯坦白沙瓦的中方联络小组已经将巴方最新的iff数据通过数据链传输到每一架战斗机上。安装完成之后，那个讨厌的，一直在用刻板的女性声音说——你被扫描的机载告警装置终于闭上了嘴。
科德吉战役在进入第三天之后，形式开始急转直下。一开始进展顺利的巴方进攻部队的前进补给基地被一个印度人的装甲分队捣毁了，以这个装甲分队为节点，印度陆军第21打击军开始了一次高强度的机降作战。ch-47“支奴干”重型运输直升机将大批的装备反坦克导弹的步兵小组运往前线，同时吊运105口径火炮组建前沿火力支撑。
后勤通道被切断的巴方进攻锋线攻击受阻，同时的得不到有利的保障。抓住机会的印度前线指挥官将手里掌握的所有战役预备队全压了上去。在鏖战了一个白天之后，巴方前锋的**坦克基本被消耗殆尽，vt4和85-2ap坦克也遭受了一定的损失，更重要的是配属的机械化步兵在对方的优势火力下伤亡惨重。
第二天，印度人终于得到了梦寐以求的战场制空权，对应的是巴基斯坦苏库尔地区空中力量损失了近百分之四十，战斗打得最艰苦的是第五中队“猎鹰”损失了百分之八十的作战飞机，包括从第二十六战术中队转属猎鹰中队任中队长热那·纳斯尔·沙赫扎德在内的十一名飞行员阵亡。整个一个猎鹰中队仅仅剩下三架飞机可以执行任务。
不得不说，科德吉战役，巴基斯坦方面打得极其惨烈。
而印度人也付出了比较沉重的代价。在同巴基斯坦第77独立装甲旅对抗的战斗中，共有三十二辆t90s被彻底摧毁，另外，向巴基斯坦纵深攻击的宾德拉营十八辆坦克在第二天的战斗中被巴基斯坦的特种兵引导的a100远程火箭炮营覆盖，包括一架运输给养和伤兵的米-8运输直升机在内的十数辆坦克和装甲车被严重损毁，人员死伤惨重。战役中，印军第三十三装甲师在两线作战中损失了超过百分之五十的坦克和装甲车辆。
但是，印度人挺过来了，巴基斯坦人的损失却无法补充。以拉希姆亚尔汗为出击阵地的巴基斯坦第一装甲师和第十六步兵师在给予第三十三装甲师重大杀伤后，却不得不在印度人飞速补充上来的空中火力下后撤。而印度在克什米尔的大举进攻，让已经南下的zdk-03预警机和jf-20（歼-10b）不得不再次离开苏库尔前线，去保卫伊斯兰堡。
同巴基斯坦的科德吉反击战受挫不同，印度人在克什米尔可以说是势如破竹。帕奈克中将没有辜负他山地战专家的名头。他将第五山地师和库尔喀步兵营集中起来组成了一个临时的空中突击军，在米-24/35的保护下，从一个山头蛙跳到下一个山头。只要是能够布置阵地的地方，mi-171都会吊运105mm火炮上去控制一大片范围。部署在此处的巴基斯坦第9步兵师显然对此没有任何心理准备，在印度人一百多架各型直升机的滚动突击下，第9步兵师已经丢失了所有的前沿阵地，现在不得不依托一条崎岖的山间公路获得火力支援和后勤保障。顽强的巴基斯坦山地步兵们用血肉之躯和轻武器殊死的抵抗着印度人“一树之高”的立体化打击。
寇希梅就是在这种情况下，再次来到了巴基斯坦。五月十四日晚间或者说是五月十五日凌晨，寇希梅率领的上合组织联合反恐部队空中先遣支队翻越了喜马拉雅山脉，依靠强大的隐身优势，从喀喇昆仑山口那个狭窄的空中走廊内，抵达了她们的前进驻地——巴基斯坦空军指挥部所在地，白沙瓦。
先遣支队是一个团的规模，中国空军的双发重型战斗机团是二十架作战飞机。同时在上次对苏库尔的高强度空中运输中，已经向白沙瓦运送了歼-20a的全部检修，保养设备，同机抵达的还有整个团的地勤人员和各型空空导弹。寇希梅他们的任务依然是确保伊斯兰堡地区的制空权。
巴基斯坦的南方已经糜烂，但是北方必须要控制住，如果印度从克什米尔和南方两面夹击，真有可能在中国完成阿富汗通道之前解决巴基斯坦。
三个中队的十二架歼-20a依次降落在白沙瓦基地的跑道上，隐藏在两台发动机之间的减速伞舱被弹出。降落完毕的飞机在手持荧光棒的地勤人员指引下缓缓的滑向新修建的加固机库。
后两个中队的飞机降落时却让巴基斯坦的空军人员两眼放光。后面的这八架飞机看起来和歼-20a很像，但是眼尖的巴方空军高层人员一眼就认出了这些双座的战斗机跟歼-20a不是一种飞机。这些飞机的机翼明显更大也更厚，后掠角也小了不少。最重要的是，这些飞机的机翼是可以折叠的。双发中间的尾勾更是明确的表明了这些飞机的身份。
cac的双发重型隐身舰载机！
不消说，这是余勇的主意。为了尽快形成完整的战斗力，余大炮仗从hhm-020“王玄策”号上的海航第七战术航空团抽调了两个中队，编进了寇希梅的先遣队。
这里面就不得不说寇希梅的身份问题了。由于寇同章的原因，让她变成了一个在空军和海军方面都能说的开的人。不然的话，以现在海航和空军的关系，想让他们拧成一股绳，恐怕有点难度。
军种矛盾在世界各国都存在，尤其在美国，海军公然声称空军是二等人，他们才是一等人。陆战队还好，陆军根本就入不了等级。中国空军和海军都是陆军生下来的，关系虽然没这么恶劣，但是其间结下的梁子也不少。?? 太阳的距离60
其中一个就是因为四代重型舰载机的问题。在引进su-27之后，空军和海军的决策层的思路都开始变化，其中很重要的一条就是根据中国的战略环境特点，要建立攻防兼备的空中力量，就必须拥有双发重型战斗机。
而在国内战斗机资源上，担负这国土防空和向中南半岛，西北方向制空重任的空军无疑拥有最重的话语权。成飞的歼-10，沈飞的歼-11系列和歼-16，到四代的歼-20都是空军的项目。
而同时期的海航则属于二奶的地位，好多机型不得不退而求其次。比如西飞的飞豹和被沈飞硬塞过来的歼-82。
进入新世纪，中国航母发展计划浮出水面之后，海航的地位陡然提高。先是歼-15成为重点工程，紧接着就是四代舰载机的选型。按照海军的要求，歼-20上舰完全符合他们的任务指标。而且造船口早就放出话来，核动力超级航母+电磁弹射器完全没有问题。
但这个时候空军横插了一杠子，其起因是成飞的产能问题。
按照成飞的计算，在产能扩张之后，成飞可以一年向空军提供20-22架歼-20/歼-20s，另外还可以交付一些重型无人机和为歼-10系列进行保养改进等工作。也就是空军可以以一年一个团的速度装备歼-20。
但是如果海航插进来的话，就算双方共用一条生产线，并且大部分零部件通用，每年能给空军的产能也不过三个中队。
其后，两军种之间到底闹出了什么妖蛾子不得而知。但结果就是四代重型舰载机的进度放缓，海航转而去采购沈飞的310工程的深度改进型，也就是歼-21h型。双方的梁子就这么结下了。
这种事情余大炮仗是绝对不会容忍的，他上来之后第一件事情就是把这个事情闹到了军委。而且一度和李华凌的前任关系非常之僵。但是成飞的产能就那么多，双方各不相让，到最后弄到余勇这个海军司令被通报批评的地步。
最终，军委对这件事情做了一次彻底的行政干预。直接命令中航集团沈飞公司抽调人员进入成飞学习装配。同时成飞也抽调人员帮助沈飞建立生产线。成飞负责设计的第四代重型双发舰载机得到了歼-24的正式编号。并且海航在采购每一架歼-24的时候，需要向成飞支付设计开发费用和向沈飞支付生产装配费用。
就这样，在军委的高压命令下，歼-24终于在2028年正式上舰成军。
而且在设计上，成飞并没有直接给歼-20a加尾勾和折叠机翼了事，而是在深刻听取了海军的意见和要求后，对整机做了70多项修改。其中，机翼后掠角度缩小，前掠角增大，机翼面积增大并加厚，使其可以使用机翼油箱。同时内油从歼-20的12吨降低到10。5吨，超音速巡航也从10000米/1。83马赫降低到10000米/1。48马赫。这样设计使得歼-24的弹仓深度从歼-20的802毫米增大到1000毫米，同时歼-24被设计成一种只有双座型的双重任务战斗机，这样就弥补了歼-20在使用类似slam之类的主动控制空对地导弹时必须使用自动驾驶的缺陷。同时弹仓的加深让歼-24在对地武器的选择上弹性更大。
另一项改进则是将歼-20a的三元矢量喷口改为只能俯仰的二元矩形喷口。虽然推力损失较大，但是隐身性能得到了进一步改善。
这些改进来源于海军对战斗机要求的不同。首先歼-20/a的任务是保障战区上空的绝对制空权和拦截对方隐身战斗机，并猎杀对方预警机。尤其是在战略上，歼-20a负责将整个中亚和日本列岛纳入打击范围，所以大航程，高巡航速度是必须的。而海军则认为舰载战斗机主要是对舰攻击和由海到陆，任务弹性要大，载弹种类要丰富，同时超音速巡航速度和航程要求可以放宽，而侧向和后向隐身要好。
最终，能够通用歼-20生产线，并且超过百分之七十五的零件可以互换的歼-24成为了一架完全符合海军要求的首屈一指的舰载机。